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力士樂柱塞泵A11V060LRDS/11L-NZD12K83。力士樂柱塞泵　

力士樂柱塞泵A11V060LRDS/11L-NZD12K83。力士樂柱塞泵A10VSO140DFR/31R-PPB12N00。軸向柱塞泵

．故障現象與分析斜盤式軸向柱塞泵簡稱柱塞泵的形式有多種,但大體構造原理基本相同.現以常用的通軸泵為例簡要說明其結構特點和常見故障原因.結構柱塞泵主要由柱塞缸體配流盤傳動軸斜盤回程盤彈簧及伺服變量機構組成.傳動軸穿過斜盤,兩端有錐形軸承支承.旋轉缸體內在圓周均勻分布柱塞一般為只或只,旋轉缸體通過鼓形花鍵被支承在傳動軸上.柱塞尾部帶有滑靴,通過回程盤及彈簧被壓在斜盤上,斜盤通過一對軸承被安裝在液壓泵殼下端并能在一定角度范圍內轉動.隨著傳動軸帶動缸體的旋轉,柱塞一方面作旋轉運動,另一方面又作軸向運動.由于以上結構傳動特點,軸向泵通常出現以下故障缸體與配流盤接觸端面磨損.該端面正常磨損量的大小取決于缸體內壓緊彈簧力的強弱及液壓潤滑狀態的好壞.在潤滑狀況變化不大的情況下,缸體與配流盤端面的正常磨損對柱塞泵的密封狀況影響不大.但使用一定時間以后,高壓油液反復沖刷配流盤的高壓與低壓過液區,使其出現深淺不一的凹槽,使泵泄漏增加,嚴重的失去工作能力.傳動軸兩端軸承因承受較大軸向和徑向載荷,使用一定時間后易磨損,產生軸向間隙或徑向跳動間隙.此間隙引起的沖擊通過缸體直接作用在配流盤上,由于反復沖擊在配流盤局部表面上易產生疲勞剝落和扭曲變形,剝落的金屬碎片又夾雜在兩相對運動的表面或進入柱塞腔,形成嚴重的顆粒磨損,將缸體與配流盤柱塞表面與缸體內孔拉出很深的溝槽,致使泵的油漏增加或*喪失工作能力.柱塞的磨損.柱塞對傳動的精度要求高,對液壓油污染的敏感性很強,稍有不慎會造成柱塞早期磨損和表面局部拉傷.柱塞泵工作一段時間以后,由于傳動機構磨損,各接合部配合間隙明顯增大.由此產生的附加慣性沖擊力也隨之增大,并直接作用在柱塞尾部,使柱塞在運動中發生偏斜而偏磨.偏磨嚴重時,當大負荷工作液壓油溫升到高于正常值時,柱塞局部偏磨處潤滑狀況惡化出現干摩擦,在沖擊載荷作用下一瞬間即可將柱塞卡死在旋轉缸體中,輕者可抽出柱塞研磨修復后繼續使用,重者柱塞抱死在缸體內,并拉斷滑靴回程盤甚至造成缸體柱塞報廢.柱塞尾部與滑靴滑靴與斜盤的磨損.滑靴斜盤的磨損程度主要取決于柱塞尾部潤滑小孔是否經常保持暢通,這是保證斜盤與滑靴之間形成邊界油膜的關鍵.由于柱塞尾部節流小孔直徑很小,金屬雜質及油污稍有沉積都將破壞原有的潤滑狀態,加速滑靴與柱塞尾部之間及滑靴與斜盤的磨損.滑靴磨損后形成連續反應,沖擊回程盤使其磨出較大橢圓孔,松曠的回程盤又反復沖擊柱塞尾部使其磨損,從而產生較大的噪聲.伺服變量機構不靈,感應活塞發卡,調壓彈簧折斷.這樣會使斜盤轉角不變或者變化無法適應負荷變化的需要,造成泵和系統發熱,無效損耗增加.有個別用戶隨意調大伺服閥調壓彈簧壓力,松退一邊斜盤限位擋釘,使其斜盤轉角增大.轉角增大的斜盤在轉動過程中常與液壓泵殼體撞擊,在殼體與斜盤背面上撞出很深的溝痕,人為地加速了伺服閥的震動和閥內組件的磨損,使柱塞泵原有的工作性能受到破壞.免責聲明本文援引自廠商或其他媒體，與鐵甲網無關。其原創性以及文中陳述文字和內容未經本站證實，對本文以及其中全部或者部分內容文字的真實性完整性及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內容。。?

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