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力士樂柱塞泵A2FE125/61W-VZL181F-K+BVD25W38S
力士樂柱塞泵A2FM56/63W-VAB020
A2FE125/61W-VZL181F-K+BVD25W38S
產品簡介
詳細介紹
力士樂柱塞泵A2FE125/61W-VZL181F-K+BVD25W38S。力士樂柱塞泵
力士樂柱塞泵A2FE125/61W-VZL181F-K+BVD25W38S。力士樂柱塞泵A2FE107/61W-VZL171礦上煤機。軸向柱塞泵
中國臺灣油升V系列柱塞泵是市面上較常見的柱塞泵，因為控制方式豐富多樣化，以至于該系列柱塞泵的型號特別多，你能記住幾個型號呢。有了這篇文章，你遇到任何型號只需要到這里來核對，就知道你的是怎樣的一臺油泵了。中國臺灣油升V型柱塞泵，以*設計斜盤變化角度功能，廣泛應用于各種場所。特殊設計，在全壓力區內，保持低噪音性能。由多種控制方式整合，能形成系統，具有省能源小型比低成本功能等優點，功率損失小減低油溫上升可選配較小型油箱，廣泛應用于工具機壓機沖床塑料成形機等。以圖示銘牌的液壓泵型號為例字母“V"表示為中國臺灣YEOSHE油升V系列高壓結構型可變排量軸向柱塞泵，該系列公稱壓力為bar，大壓力為0bar，單次工作時間為0bar/ms及bar/.ms。上圖示例銘牌中“"表示為規格排量代號不同代號代表不同的規格排量，見下表字母“A"在示例銘牌中表示為該系列油泵的控制型式另有多種控制型式見下表數字代號“"表示的是該系列油泵的壓力調節范圍同樣，不同數字代號對應不同排量規格的壓力范圍，見下表從軸伸端方向看，示例銘牌中“R"表示為該系列油泵旋轉方向為順時針方向。另有“L"表示為逆時針方向。上圖示例銘牌中，配管方向無標記，表示該油泵為兩側出油法蘭型另有不同規格排量油泵對應配管方向不同，見下表軸心型式表示該型號柱塞泵軸心的類型，見下表電壓該組數字代號表示為這一系列油泵的配管牙型不同數字代號所對應得配管牙型如下0這一字母代號表示為油泵的通軸規格，不同通軸規格用不同的字母表示這一欄字母代號表示為該系列油泵的特殊規格，即“X"—標準品“X"—低壓母機“Z"—空轉泄壓機種。針對不同排量共可分為種連接型式，即除VV選用兩孔型“A"的連接形式外，其他排量只選用標準型連接型式標準型連接型式在銘牌上無記號顯示該欄表示為這一系列油泵的油封。示例銘牌中，該欄無標記表示為“丁臍橡膠"，另有字母“V"表示為“氟橡膠"。后一欄的數字代號為設計代號，沒有具體意義，不需要做細致了解。以上為中國臺灣YEOSHE油升V系列軸向柱塞泵完整型號表示的意思，大致了解這些內容之后，您再也不會在采購過程中一無所知，無從下手了。注意不同排量等級，不同控制方式的型號表示有可能會與本文有些許出入。。
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A2FM23/61W-VAB026AHA10VO140DFR/31R-PQC61N00AA2FM160/61W-VSDXX0FJ-SA4VG56DGD2/32R-NAC02F013SAA6VM250HD2/63W1-VZB027BAA10VO63LA8DS/53R-VUC12N00-S2638。大家都知道一般情況下比較大一點的挖掘機采用的是雙泵外加一個先導泵合流控制的。以川崎液壓泵為例，川崎液壓泵一般用在神鋼三一住友－系列等這些品牌挖機上。川崎液壓泵下圖為川崎KV系列液壓泵示意圖。大致有前泵中泵體后泵先導泵調節器等幾個部分。此泵是由兩個柱塞泵和一個先導齒輪泵前后串聯所構成，泵上配置有先導安全閥，柱塞泵排量0mL/r×，先導泵排量0mL/r。前泵和后泵分別控制挖掘機左右一邊一個行走，為行走馬達供油；大臂油缸是雙泵合流，收中臂和開中臂也是雙泵合流，鏟斗和旋轉是前后泵當中一個泵進行供油。先導泵就是為組合閥提供控制壓力。一調節器調節器是通過調節泵體和調節器閥底板上的調整螺栓，改變斜盤傾角，從而改變柱塞行程，來改變泵的大流量小流量以及功率控制流量控制程度。調節器改變斜盤傾角單個泵在伺服活塞大小頭腔都有限位螺絲，所以通過調節限位螺絲可以調節伺服活塞大或小行程，達到調節液壓泵的大流量或者小流量的效果。如圖所示綠色圈內為小頭靠近驅動軸的限位螺絲，藍色為大頭的纖維螺絲。通過調節大小頭的限位螺絲，便可增大或者減小泵的流量二比例電磁閥比例電磁閥變量控制過程發動機轉速傳感器→電子控制器→比例電磁閥→比例電磁閥輸出油壓導入主泵變量柱塞，控制泵輸出流量。在任何轉速時使液壓泵功率與發動機轉速功率基本一致。比例電磁閥控制信號是電流信號，輸入油壓是先導壓力油；轉速愈高，控制電流越大，比例電磁閥輸出油壓越小，泵輸出流量越大。舉個例子來說明比例電磁的工作原理。例如挖掘機在突然遇到高負荷比如一開始挖淤泥突然挖到一塊巨石時，調節器沒來得及控制液壓泵流量快速減小，就有可能使挖掘機憋熄火。出現熄火征兆就是發動機實際轉速降低，電腦通過發動機轉速傳感器感知發動機轉速低于油門旋鈕的轉速時，立即控制比例電磁閥打開利用先導壓力快速降低液壓泵流量，保證發動機不會憋車熄火。。