單軸貫入試驗類似于土工試驗方法中的CBR試驗，但又不是CBR試驗。其原理就是在試件上使用小于試件直徑的鋼壓頭進行加載，通過這個試驗來模擬路面中的實際受力狀態。該試驗方法將路面模型簡化為一定尺寸的圓柱體，在圓柱體上施加一定的荷載，當壓頭尺寸與圓柱體尺寸之比足夠小，其受力狀態就應與路面的*一致。根據三維有限元分析試件的受力狀態，通過力學公式的推導，求出混合料的抗剪強度。
利用單軸貫入試驗和直剪試驗，分別對不同含水量和不同干密度下壓實黃土的抗剪性能進行了測定，并對兩種方法所測得的抗剪強度指標進行了對比。
用單軸貫入試驗測得的С值與直剪試驗測得的С值有較好的相關性，但是用單軸貫入試驗測得的Φ值與直剪試驗測得的Ф值相關性很弱。這表明，用單軸貫入試驗測得的C值通過一定的折減可用來表示土的內聚力，但是單軸貫入試驗測得的Φ值是否能用來表示土的摩擦角還需進行進一步的探討。
雙軸貫入試驗方法是將圓柱形試件豎向置于承載板之間，并在試件的上、下承壓板之間各放置一個圓柱形的小鋼柱作為襯墊，然后加載使試件受壓，試件沿軸向產生張拉破壞，以求其抗拉強度。
結合無側限抗壓試驗確定材料的抗剪強度參數C、Φ值。利用基于雙軸貫入試驗的壓-拉試驗和直剪試驗，分別對不同含水量和不同干密度下壓實黃土的抗剪性能進行了測定，并對比兩種方法所得的抗剪強度指標。
基于雙軸貫入試驗的壓-拉試驗與直剪試驗所測得C、Φ值。這表明，基于雙軸貫入試驗的壓-拉試驗測得的抗剪強度指標C、Φ值通過一定的折減可用來表示瀝青混凝土的抗剪強度指標。
鑒于瀝青混凝土車轍與瀝青混凝土剪切強度的關系，并考慮到試驗方法易操作，設備簡單，適合工程應用。