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上海壹僑國際貿(mào)易有限公司

主營產(chǎn)品: 德國工業(yè)備品備件,優(yōu)勢代理,PILZ繼電器,DOLD傳感器,GEMU蓋米閥/流量計,ODU插頭,JUMO傳感器,VEM電機,BUCHER閥門泵等等

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GK20N-B德國索瑪SOMMER氣缸 備件
德國索瑪SOMMER氣缸 備件
參考價 面議
具體成交價以合同協(xié)議為準
  • 型號 GK20N-B
  • 品牌 其他品牌
  • 廠商性質(zhì) 經(jīng)銷商
  • 所在地 上海市

更新時間:2025-03-05 12:40:43瀏覽次數(shù):415

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【簡單介紹】
應(yīng)用領(lǐng)域 化工,汽車及零部件,電氣
德國SOMMER-AUTOMATIC自動機械公司成立于1972年,經(jīng)過30多年的發(fā)展所生產(chǎn)的高精密氣動執(zhí)行元件,是各種類型機械手氣缸的*品牌。SOMMER氣動執(zhí)行元件質(zhì)量得到業(yè)界的*認可,選用此品牌的氣動元件,可大大降低設(shè)備的故障發(fā)生率。德國索瑪SOMMER氣缸 備件

上海壹僑貿(mào)易有限公司專業(yè)代理德國SOMMER氣動抓手、SOMMER離合器、SOMMER氣動馬達、SOMMER線性圓筒、SOMMER緩沖器、SOMMER氣缸、SOMMER抓爪。

德國SOMMER-AUTOMATIC自動機械公司成立于1972年,經(jīng)過30多年的發(fā)展所生產(chǎn)的高精密氣動執(zhí)行元件,是各種類型機械手氣缸的*品牌。SOMMER氣動執(zhí)行元件質(zhì)量得到業(yè)界的*認可,選用此品牌的氣動元件,可大大降低設(shè)備的故障發(fā)生率

上海壹僑貿(mào)易有限公司主要經(jīng)營歐洲各國的高精密編碼器、傳感器、儀器儀表、閥門、泵、電機以及各類自動化產(chǎn)品。作為連接國內(nèi)外工業(yè)備件售賣的橋梁,上海壹僑自德國分公司源頭采購正品,質(zhì)量保證,價格優(yōu)勢。

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SOMMER GP410N-C氣爪
SOMMER GG1110FNC/01全部
SOMMER GG1110FNC氣缸傳感器
SOMMER MGP812N氣爪
SOMMER SF100-180N-C/09 AA835AJ全部
SOMMER GK35N-B全部
SOMMER GK25N-B全部/機械/機械附件/夾爪
SOMMER GP45-B全部
SOMMER GD320S-C全部
SOMMER SGW25NC全部
SOMMER SF100-180N-C/09 AA835AJ全部
SOMMER GS810-BO型圈
SOMMER GP416NC-C全部/機械/機械附件/夾爪
SOMMER MGP804N全部/機械/機械附件/夾爪
SOMMER 3730-40000100210000000.01全部
SOMMER DP75-B JE0354 12.001AC全部
SOMMER SM3全部
SOMMER MFS103KHC傳感器
SOMMER SGW25NC D8040091001AC全部
SOMMER GH6280-B氣缸 HYDAC    濾芯    1300R 010BN4C/-B4-KE50
ROBOHAND    工具包    OSMK-024
BARKSDALE    壓力開關(guān)    UDS7 0427-557
CONTRINEX    感應(yīng)開關(guān)    DW-AS-513-M18-002
NORELEM    電器件    NLM 02000-108
PHOENIX    連接器    SACC-M12MS-5CON-PG 7-SH - 1693416
LAND    備件    LMG AE2000-0+AET
HARTING    備件    BKM+2701
HEPCO    導軌    R25 351 360
DANFOSS    變頻器    VLT-FC301P2K2T4E20H2B-2.2KW
PHOENIX    備件    HC-B 16-I-DT-F - 1648267
MAHR    備件    5001035 Kugelkaefig NA 6mm Hub
OPTRIS    濕度傳感器    optcslt10 cB3092010
BAUMER 編碼器 314619
HYDAC 壓力表 HN60-01-A63/160/G1/4B
HEIDENHAIN 傳感器 MT12W,ID:231011-03
HEMOMATIK 備件 HM18P-A-5M
THALHEIM 編碼器 ITD 21 A4 Y73 1024 R NI K2SK1R S12
DOLD 繼電器 OW 5669.12/588/61
NOKEVAL 模擬轉(zhuǎn)換器 RS485 23293
NOKEVAL 溫服發(fā)射器與接收器成套 FTR970B-PRO
MTS 傳感器 RHM0050MD701S2B6101
ELCIS 編碼器 XW90K-180003600-45/45-9N-N-LL-R
KEB 電機 00.08.100-0967 24V DC P=11W
HYDAC 傳感器 HDA3840-A-400-124
HYDAC 開關(guān) EDS344-2-250-000RECHNER    KA0403  KAS-80-M16-S-K-PEEK-Y3-3G-3D
JUMO    701140/8888-888-23-064
HYDAC    OF5L10P6N2B10E
STEIDLE    41188002
KUBLER    8.5860.1212.1001
HYDAC    ZBM300
RIEDEL    WSK0200-NE 2KH   339969
IFM    O1D105

德國索瑪SOMMER氣缸 備件 德國索瑪SOMMER氣缸 備件

為了確保傳動軸的正常工作,延長其使用壽命,在使用中應(yīng)注意:

1.嚴禁汽車用高速檔起步。

2.嚴禁猛抬離合器踏板。

3.嚴禁汽車超載、超速行駛。

4.應(yīng)經(jīng)常檢查傳動軸工作狀況。

5.應(yīng)經(jīng)常檢查傳動軸吊架緊固情況,支承橡膠是否損壞,傳動軸各連接部位是否松曠,傳動軸是否變形。

6.為了保證傳動軸的動平衡,應(yīng)經(jīng)常注意平衡焊片是否脫焊。新傳動軸組件是配套提供的,在新傳動軸裝車時應(yīng)注意伸縮套的裝配標記,應(yīng)保證凸緣叉在一個平面內(nèi)。在維修拆卸傳動軸時,應(yīng)在伸縮套與凸緣軸上打印裝配標記,以備重新裝配時保持原裝配關(guān)系不變。

7.應(yīng)經(jīng)常為萬向節(jié)十字軸承加注潤滑脂,夏季應(yīng)注入3號鋰基潤滑脂,冬季注入2號鋰基潤滑脂。

折疊編輯本段故障維修
折疊磨損問題
癥狀診斷:

傳動軸機件的損壞、磨損、變形以及失去動平衡,都會造成汽車在行駛中產(chǎn)生異響和振動,嚴重時會導致相關(guān)部件的損壞。汽車行駛中,在起步或急加速時發(fā)出“格登"的聲響,而且明顯表現(xiàn)出機件松曠的感覺,如果不是驅(qū)動橋傳動齒輪松曠則顯然是傳動軸機件松曠。松曠的部位不外乎是萬向節(jié)十字軸承或鋼碗與凸緣叉,伸縮套的花鍵軸與花鍵套。一般來講,十字軸軸徑與軸承曠量不應(yīng)超過0.13mm,伸縮花鍵軸與花鍵套嚙合間隙不應(yīng)大于0.3mm。超過使用極限應(yīng)當修復或更換。

汽車行駛中若底盤發(fā)生“嗡嗡"聲,而且運行速度越高,聲音越大。這一般是由于萬向節(jié)十字軸與軸承磨損松曠、傳動軸中間軸承磨損、中間橡膠支承損壞或吊架松動,或是由于吊架固定的位置不對所致。

解決方法:

1) 傳統(tǒng)方法

國內(nèi)針對傳動軸磨損一般采用的是補焊、鑲軸套、打麻點等方法,但當軸的材質(zhì)為45號鋼(調(diào)質(zhì)處理)時,如果僅采用堆焊處理,則會產(chǎn)生焊接內(nèi)應(yīng)力,在重載荷或高速運轉(zhuǎn)的情況下,可能在軸肩處出現(xiàn)裂紋乃至斷裂的現(xiàn)象,如果采用去應(yīng)力退火,則難于操作,且加工周期長,檢修費用高;當軸的材質(zhì)為HT200時,采用鑄鐵焊也不理想。一些維修較高的企業(yè)會采用電刷鍍、激光焊、微弧焊甚至冷焊等,這些維修往往需要較高的要求及高昂的費用。

2)新維修方法

對于以上修復,在歐美日韓企業(yè)已不太常見,發(fā)達國家一般采用的是高分子復合材料和納米,高分子可以現(xiàn)場操作有效提升了維修效率,且降低了維修費用和維修強度,其中應(yīng)用為廣泛的是美嘉華體系。相比傳統(tǒng),高分子復合材料既具有金屬所要求的強度和硬度,又具有金屬所不具備的退讓性(變量關(guān)系),通過“模具修復"、“部件對應(yīng)關(guān)系"、“機械加工"等工藝,可以大限度確保修復部位和配合部件的尺寸配合;同時,利用復合材料本身所具有的抗壓、抗彎曲、延展率等綜合優(yōu)勢,可以有效地吸收外力的沖擊,極大化解和抵消軸承對軸的徑向沖擊力,并避免了間隙出現(xiàn)的可能性,也就避免了設(shè)備因間隙增大而造成的二次磨損。

為了確保傳動軸的正常工作,延長其使用壽命,在使用中應(yīng)注意:

1.嚴禁汽車用高速檔起步。

2.嚴禁猛抬離合器踏板。

3.嚴禁汽車超載、超速行駛。

4.應(yīng)經(jīng)常檢查傳動軸工作狀況。

5.應(yīng)經(jīng)常檢查傳動軸吊架緊固情況,支承橡膠是否損壞,傳動軸各連接部位是否松曠,傳動軸是否變形。

6.為了保證傳動軸的動平衡,應(yīng)經(jīng)常注意平衡焊片是否脫焊。新傳動軸組件是配套提供的,在新傳動軸裝車時應(yīng)注意伸縮套的裝配標記,應(yīng)保證凸緣叉在一個平面內(nèi)。在維修拆卸傳動軸時,應(yīng)在伸縮套與凸緣軸上打印裝配標記,以備重新裝配時保持原裝配關(guān)系不變。

7.應(yīng)經(jīng)常為萬向節(jié)十字軸承加注潤滑脂,夏季應(yīng)注入3號鋰基潤滑脂,冬季注入2號鋰基潤滑脂。

折疊編輯本段故障維修
折疊磨損問題
癥狀診斷:

傳動軸機件的損壞、磨損、變形以及失去動平衡,都會造成汽車在行駛中產(chǎn)生異響和振動,嚴重時會導致相關(guān)部件的損壞。汽車行駛中,在起步或急加速時發(fā)出“格登"的聲響,而且明顯表現(xiàn)出機件松曠的感覺,如果不是驅(qū)動橋傳動齒輪松曠則顯然是傳動軸機件松曠。松曠的部位不外乎是萬向節(jié)十字軸承或鋼碗與凸緣叉,伸縮套的花鍵軸與花鍵套。一般來講,十字軸軸徑與軸承曠量不應(yīng)超過0.13mm,伸縮花鍵軸與花鍵套嚙合間隙不應(yīng)大于0.3mm。超過使用極限應(yīng)當修復或更換。

汽車行駛中若底盤發(fā)生“嗡嗡"聲,而且運行速度越高,聲音越大。這一般是由于萬向節(jié)十字軸與軸承磨損松曠、傳動軸中間軸承磨損、中間橡膠支承損壞或吊架松動,或是由于吊架固定的位置不對所致。

解決方法:

1) 傳統(tǒng)方法

國內(nèi)針對傳動軸磨損一般采用的是補焊、鑲軸套、打麻點等方法,但當軸的材質(zhì)為45號鋼(調(diào)質(zhì)處理)時,如果僅采用堆焊處理,則會產(chǎn)生焊接內(nèi)應(yīng)力,在重載荷或高速運轉(zhuǎn)的情況下,可能在軸肩處出現(xiàn)裂紋乃至斷裂的現(xiàn)象,如果采用去應(yīng)力退火,則難于操作,且加工周期長,檢修費用高;當軸的材質(zhì)為HT200時,采用鑄鐵焊也不理想。一些維修較高的企業(yè)會采用電刷鍍、激光焊、微弧焊甚至冷焊等,這些維修往往需要較高的要求及高昂的費用。

2)新維修方法

對于以上修復,在歐美日韓企業(yè)已不太常見,發(fā)達國家一般采用的是高分子復合材料和納米,高分子可以現(xiàn)場操作有效提升了維修效率,且降低了維修費用和維修強度,其中應(yīng)用為廣泛的是美嘉華體系。相比傳統(tǒng),高分子復合材料既具有金屬所要求的強度和硬度,又具有金屬所不具備的退讓性(變量關(guān)系),通過“模具修復"、“部件對應(yīng)關(guān)系"、“機械加工"等工藝,可以大限度確保修復部位和配合部件的尺寸配合;同時,利用復合材料本身所具有的抗壓、抗彎曲、延展率等綜合優(yōu)勢,可以有效地吸收外力的沖擊,極大化解和抵消軸承對軸的徑向沖擊力,并避免了間隙出現(xiàn)的可能性,也就避免了設(shè)備因間隙增大而造成的二次磨損。為了確保傳動軸的正常工作,延長其使用壽命,在使用中應(yīng)注意:

 

1.嚴禁汽車用高速檔起步。

2.嚴禁猛抬離合器踏板。

3.嚴禁汽車超載、超速行駛。

4.應(yīng)經(jīng)常檢查傳動軸工作狀況。

5.應(yīng)經(jīng)常檢查傳動軸吊架緊固情況,支承橡膠是否損壞,傳動軸各連接部位是否松曠,傳動軸是否變形。

6.為了保證傳動軸的動平衡,應(yīng)經(jīng)常注意平衡焊片是否脫焊。新傳動軸組件是配套提供的,在新傳動軸裝車時應(yīng)注意伸縮套的裝配標記,應(yīng)保證凸緣叉在一個平面內(nèi)。在維修拆卸傳動軸時,應(yīng)在伸縮套與凸緣軸上打印裝配標記,以備重新裝配時保持原裝配關(guān)系不變。

7.應(yīng)經(jīng)常為萬向節(jié)十字軸承加注潤滑脂,夏季應(yīng)注入3號鋰基潤滑脂,冬季注入2號鋰基潤滑脂。

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傳動軸機件的損壞、磨損、變形以及失去動平衡,都會造成汽車在行駛中產(chǎn)生異響和振動,嚴重時會導致相關(guān)部件的損壞。汽車行駛中,在起步或急加速時發(fā)出“格登"的聲響,而且明顯表現(xiàn)出機件松曠的感覺,如果不是驅(qū)動橋傳動齒輪松曠則顯然是傳動軸機件松曠。松曠的部位不外乎是萬向節(jié)十字軸承或鋼碗與凸緣叉,伸縮套的花鍵軸與花鍵套。一般來講,十字軸軸徑與軸承曠量不應(yīng)超過0.13mm,伸縮花鍵軸與花鍵套嚙合間隙不應(yīng)大于0.3mm。超過使用極限應(yīng)當修復或更換。

汽車行駛中若底盤發(fā)生“嗡嗡"聲,而且運行速度越高,聲音越大。這一般是由于萬向節(jié)十字軸與軸承磨損松曠、傳動軸中間軸承磨損、中間橡膠支承損壞或吊架松動,或是由于吊架固定的位置不對所致。

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1) 傳統(tǒng)方法

國內(nèi)針對傳動軸磨損一般采用的是補焊、鑲軸套、打麻點等方法,但當軸的材質(zhì)為45號鋼(調(diào)質(zhì)處理)時,如果僅采用堆焊處理,則會產(chǎn)生焊接內(nèi)應(yīng)力,在重載荷或高速運轉(zhuǎn)的情況下,可能在軸肩處出現(xiàn)裂紋乃至斷裂的現(xiàn)象,如果采用去應(yīng)力退火,則難于操作,且加工周期長,檢修費用高;當軸的材質(zhì)為HT200時,采用鑄鐵焊也不理想。一些維修較高的企業(yè)會采用電刷鍍、激光焊、微弧焊甚至冷焊等,這些維修往往需要較高的要求及高昂的費用。

2)新維修方法

對于以上修復,在歐美日韓企業(yè)已不太常見,發(fā)達國家一般采用的是高分子復合材料和納米,高分子可以現(xiàn)場操作有效提升了維修效率,且降低了維修費用和維修強度,其中應(yīng)用為廣泛的是美嘉華體系。相比傳統(tǒng),高分子復合材料既具有金屬所要求的強度和硬度,又具有金屬所不具備的退讓性(變量關(guān)系),通過“模具修復"、“部件對應(yīng)關(guān)系"、“機械加工"等工藝,可以大限度確保修復部位和配合部件的尺寸配合;同時,利用復合材料本身所具有的抗壓、抗彎曲、延展率等綜合優(yōu)勢,可以有效地吸收外力的沖擊,極大化解和抵消軸承對軸的徑向沖擊力,并避免了間隙出現(xiàn)的可能性,也就避免了設(shè)備因間隙增大而造成的二次磨損。

為了確保傳動軸的正常工作,延長其使用壽命,在使用中應(yīng)注意:

1.嚴禁汽車用高速檔起步。

2.嚴禁猛抬離合器踏板。

3.嚴禁汽車超載、超速行駛。

4.應(yīng)經(jīng)常檢查傳動軸工作狀況。

5.應(yīng)經(jīng)常檢查傳動軸吊架緊固情況,支承橡膠是否損壞,傳動軸各連接部位是否松曠,傳動軸是否變形。

6.為了保證傳動軸的動平衡,應(yīng)經(jīng)常注意平衡焊片是否脫焊。新傳動軸組件是配套提供的,在新傳動軸裝車時應(yīng)注意伸縮套的裝配標記,應(yīng)保證凸緣叉在一個平面內(nèi)。在維修拆卸傳動軸時,應(yīng)在伸縮套與凸緣軸上打印裝配標記,以備重新裝配時保持原裝配關(guān)系不變。

7.應(yīng)經(jīng)常為萬向節(jié)十字軸承加注潤滑脂,夏季應(yīng)注入3號鋰基潤滑脂,冬季注入2號鋰基潤滑脂。

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癥狀診斷:

傳動軸機件的損壞、磨損、變形以及失去動平衡,都會造成汽車在行駛中產(chǎn)生異響和振動,嚴重時會導致相關(guān)部件的損壞。汽車行駛中,在起步或急加速時發(fā)出“格登"的聲響,而且明顯表現(xiàn)出機件松曠的感覺,如果不是驅(qū)動橋傳動齒輪松曠則顯然是傳動軸機件松曠。松曠的部位不外乎是萬向節(jié)十字軸承或鋼碗與凸緣叉,伸縮套的花鍵軸與花鍵套。一般來講,十字軸軸徑與軸承曠量不應(yīng)超過0.13mm,伸縮花鍵軸與花鍵套嚙合間隙不應(yīng)大于0.3mm。超過使用極限應(yīng)當修復或更換。

汽車行駛中若底盤發(fā)生“嗡嗡"聲,而且運行速度越高,聲音越大。這一般是由于萬向節(jié)十字軸與軸承磨損松曠、傳動軸中間軸承磨損、中間橡膠支承損壞或吊架松動,或是由于吊架固定的位置不對所致。

解決方法:

1) 傳統(tǒng)方法

國內(nèi)針對傳動軸磨損一般采用的是補焊、鑲軸套、打麻點等方法,但當軸的材質(zhì)為45號鋼(調(diào)質(zhì)處理)時,如果僅采用堆焊處理,則會產(chǎn)生焊接內(nèi)應(yīng)力,在重載荷或高速運轉(zhuǎn)的情況下,可能在軸肩處出現(xiàn)裂紋乃至斷裂的現(xiàn)象,如果采用去應(yīng)力退火,則難于操作,且加工周期長,檢修費用高;當軸的材質(zhì)為HT200時,采用鑄鐵焊也不理想。一些維修較高的企業(yè)會采用電刷鍍、激光焊、微弧焊甚至冷焊等,這些維修往往需要較高的要求及高昂的費用。

2)新維修方法

對于以上修復,在歐美日韓企業(yè)已不太常見,發(fā)達國家一般采用的是高分子復合材料和納米,高分子可以現(xiàn)場操作有效提升了維修效率,且降低了維修費用和維修強度,其中應(yīng)用為廣泛的是美嘉華體系。相比傳統(tǒng),高分子復合材料既具有金屬所要求的強度和硬度,又具有金屬所不具備的退讓性(變量關(guān)系),通過“模具修復"、“部件對應(yīng)關(guān)系"、“機械加工"等工藝,可以大限度確保修復部位和配合部件的尺寸配合;同時,利用復合材料本身所具有的抗壓、抗彎曲、延展率等綜合優(yōu)勢,可以有效地吸收外力的沖擊,極大化解和抵消軸承對軸的徑向沖擊力,并避免了間隙出現(xiàn)的可能性,也就避免了設(shè)備因間隙增大而造成的二次磨損。為了確保傳動軸的正常工作,延長其使用壽命,在使用中應(yīng)注意:

 

1.嚴禁汽車用高速檔起步。

2.嚴禁猛抬離合器踏板。

3.嚴禁汽車超載、超速行駛。

4.應(yīng)經(jīng)常檢查傳動軸工作狀況。

5.應(yīng)經(jīng)常檢查傳動軸吊架緊固情況,支承橡膠是否損壞,傳動軸各連接部位是否松曠,傳動軸是否變形。

6.為了保證傳動軸的動平衡,應(yīng)經(jīng)常注意平衡焊片是否脫焊。新傳動軸組件是配套提供的,在新傳動軸裝車時應(yīng)注意伸縮套的裝配標記,應(yīng)保證凸緣叉在一個平面內(nèi)。在維修拆卸傳動軸時,應(yīng)在伸縮套與凸緣軸上打印裝配標記,以備重新裝配時保持原裝配關(guān)系不變。

7.應(yīng)經(jīng)常為萬向節(jié)十字軸承加注潤滑脂,夏季應(yīng)注入3號鋰基潤滑脂,冬季注入2號鋰基潤滑脂。

折疊編輯本段故障維修
折疊磨損問題
癥狀診斷:

傳動軸機件的損壞、磨損、變形以及失去動平衡,都會造成汽車在行駛中產(chǎn)生異響和振動,嚴重時會導致相關(guān)部件的損壞。汽車行駛中,在起步或急加速時發(fā)出“格登"的聲響,而且明顯表現(xiàn)出機件松曠的感覺,如果不是驅(qū)動橋傳動齒輪松曠則顯然是傳動軸機件松曠。松曠的部位不外乎是萬向節(jié)十字軸承或鋼碗與凸緣叉,伸縮套的花鍵軸與花鍵套。一般來講,十字軸軸徑與軸承曠量不應(yīng)超過0.13mm,伸縮花鍵軸與花鍵套嚙合間隙不應(yīng)大于0.3mm。超過使用極限應(yīng)當修復或更換。

汽車行駛中若底盤發(fā)生“嗡嗡"聲,而且運行速度越高,聲音越大。這一般是由于萬向節(jié)十字軸與軸承磨損松曠、傳動軸中間軸承磨損、中間橡膠支承損壞或吊架松動,或是由于吊架固定的位置不對所致。




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