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為什么廠家現在都推低粘度機油
現在，低粘度機油已經成為一種趨勢，各大廠商十分熱衷低粘度機油，這到底是為什么呢？
這自然是理論與實踐相結合才能說清楚的。
從機油粘度角度來看，機油粘度可以看做是“厚度”或“流動阻力”。“厚度”簡單來說就是機油的附著能力，具有一定“厚度”的機油才能附著在發動機表面，形成油膜保護發動機，太薄保護效果差，太厚機油就不能及時流動到發動機的各個部位。
粘度指數又是什么？就是機油在不同溫度下對發動機的保護能力。
XW-XX的標號，“W”指的是“冬季”，W前面的數字越小，機油在低溫的流動性越好，在低溫環境對發動機的保護也就會更好。
隨著汽車制造技術的不斷提升，發動機不斷地往輕型化、高密度、高精度和低間隙的方向發展。而低粘度機油*可以滿足發動機的密封需求。
低粘度的機油在低溫的條件下保持著良好的流動性能，在冷啟動和運轉過程中能夠有效地減少磨損，從而起到降低油耗和廢氣排放的作用。
低粘度機油的趨勢
1、較低的粘度能夠在液壓潤滑領域提供燃油經濟性優勢。
2、的發動機在設計上能使用低粘度機油，只要遵守OEM廠家的建議采用低粘度機油，就不會對發動機的耐用性產生損害。
3、的發動機往往采用可變氣門正時系統，它涉及到液壓機構。這需要低粘度機油來配合改善排放控制、發動機輸出功率及燃料經濟性。
4、機油粘度偏大不會對發動機提供任何進一步的保護，反而會造成液壓機構故障、燃料消耗量大、冷天啟動性不佳等問題。
低粘度汽油的優點：
1、使用低粘度機油可減少CO2排放量及燃料消耗。
2、發動機更容易啟動：較低的啟動阻力讓電瓶壽命變得更長。
3、運行順暢：更理想的加速表現讓駕車感覺更順暢。
缺點：
1、在耐磨性方面存在的風險。這主要由添加劑來決定，在配方中一定要含有FM【Mo類等金屬分子摩擦性能改進劑】。原因另述，可加公眾號了解。在耐磨損方面，添加劑系統所產生的影響比粘度更大。如果低粘度油采用具有良好耐磨性能的添加劑，相比于自帶不加添加劑的高粘度油來說，可為發動機提供更理想的保護。
2、機油耗。基礎油的揮發性是油耗的關鍵因素。因此，要在配方中配置低揮發性的低粘度機油。所以，帶有基礎油和添加劑系統的低粘度機油能夠在燃料經濟性上提供顯著優勢，帶來良好的總體表現。
3、原材料的適應性。
當然，根據發動機的加工精度來看，如果精度不高，低粘度機油恐怕并不適合；老車也不太適合低粘度機油，發動機的磨損較大，這些情況用低粘度的機油其實對發動機的損害更嚴重，因為機油對發動機的保護和潤滑能力下降，嚴重的甚至會發生拉缸的現象。
所以理性選擇很重要。我們不否認低粘度機油的優勢，也需要結合實際情況來選擇。
不論是機油的運動粘度還是動力粘度計，Fungilab粘度計均可以進行測量，機油的運動粘度可采用Fungilab公司的ViscoBall落球粘度計或者毛細管粘度計進行測量。動力粘度可以采用Fungilab公司的EVO、V-Compact等旋轉粘度計進行測量。