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杭州朗杰測控技術開發(fā)有限公司

油壓傳感器的工作原理

時間:2020-8-4 閱讀:2939
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  安裝在油軌的一端,主要是測量共軌管中的燃油壓力。它通過傳感單元測量軌中瞬間的燃油壓力,傳感器元件安裝在硅膜上,把燃油壓力轉(zhuǎn)化為電壓輸出。
  想了解這種傳感器的工作原理,首先要明白兩個量:模擬量、開關量。
  開關量:就是一個二進制的參數(shù),只有兩種狀態(tài):通或著斷。當溫度達到原始設定值時就接通,否則就斷開。比如設定的98度接通,當水溫低于98度時就是斷開的,當水溫高于98度時就接通。
  模擬量:一定范圍內(nèi)連續(xù)變化的,就當是電阻隨著溫度變化而變化。 這種傳感器一般有兩個接頭:一個是開關量,一個模擬量。上面有相應的字母代號,模擬量為G,開關量為WK,接頭大下不一樣,大的是模擬量,小的是開關量(有些傳感器不一樣)。
  油壓傳感器拆開后里面就是一個機械式的滑動變阻器。
  機油壓力頂住內(nèi)部的頂針,頂針與電阻絲接觸的,機油壓力變化時驅(qū)動著頂針與電阻絲的位置也發(fā)生變化,電阻隨之變化。
  特點:
  1、精度高。
  2、溫度性能好。
  3、長期穩(wěn)定性好。
  油壓傳感器是一種膜片結構的精度較高的液壓、氣壓傳感器。該傳感器不但精度高,溫度性能好,而且長期穩(wěn)定性好。傳感器的連接螺紋可根據(jù)用戶的要求選定在壓式試驗機上有較為廣泛的應用。

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