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更新時間:2020-11-02 15:04:23瀏覽次數:569
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上海PMB鉛酸蓄電池LCPA90-12/12V.90AH設備
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二 制冷系統的比擬
在評價制冷系統時,有五個必需思索的關鍵系統特征:靈敏性、可用性、生命周期本錢(TCO)、可維修性和可管理性。
隨著需求的不時變化,例如功率密度的增加和不可預見性,系統的靈敏性變得日益重要。面向機房方式的制冷系統通常是事前就建造好的,并且沒有經過復雜的CFD剖析,不具有制冷才能的可預見性,因而,這種構造的晉級是十分復雜的。此外,機房的任何改動都可能招致某些關鍵負載的冷卻缺乏,為理解決這個問題,就需求大范圍的工程改造。
另一方面,在數據中心里,面向排列方式和面向機架方式的制冷系統自身就是模塊化的,因而能夠為具有特殊功率密度的個別負載提供可預見的冷卻才能,并經過按排列或按機架的方式來分配。當數據中心改造或擴容時,新增加的冷卻負載就能夠完整和已有的制冷系統隔離。
面向機房方式的制冷系統也面臨著可用性的應戰。在數據中心里,制冷系統離熱源(冷卻負載)越近,系統就越能消弭冷熱氣流的混合,從而防止呈現無法冷卻的熱島。面向排列方式和面向機架方式的制冷系統能夠滿足這樣的請求,所以比面向機房方式制冷系統的效率更高。
此外,數據中心普遍采用N+1冗余的冷卻方式,以此來替代呈現毛病的個別空調,但關于三種不同方式制冷系統所采取的冗余戰略是不同的。在面向機架方式的制冷系統中,制冷系統根本上對每個機架是的,N+1冗余的*方式就是為每個機架增加另外一個CRAC或雙通路CRAC系統,而所付出的代價就是整個數據中心都采用N+1冗余系統的昂揚價錢,但關于隔離超高功率密度的機架是十分有效的。
關于面向機房方式的制冷系統,通常的思想是在機房四周增加一套CRAC系統就能夠提供需求的冗余級別。但是,在高密度的機房內,特殊的CRAC系統能夠補償另一套CRAC系統的才能卻是很大地受機房幾何外形的影響。產生毛病的空調單元間隔備份空調單元越遠,備份單元就越不可能給受影響的機架提供同樣的風量。
面向排列方式的制冷系統允許按排列提供冗余,這只需求為每排機架提供一套額外的CRAC就能夠了。但是這種冗余方式關于低功率密度的機房是沒有什么本錢優勢的,比方每個機架1~2kW的功率密度;而假如在高功率密度的機房,比方每個機架高達25kW的時分,這種冗余方式的優勢就比擬明顯了。
目前,降低生命周期本錢或總體具有本錢(TCO)是人們的主要目的。當功率密度和用電量持續上升的時分,電力本錢就成為了TCO中很大的一局部。功率密度差遣了電力本錢的上升,這是由于它降低了傳統面向機房方式制冷系統的效率。面向機架方式制冷系統的電力本錢一直是比擬低的,這是由于CRAC系統是按尺寸散布的,而且與熱負載源的間隔十分近,因而就不致使冷氣流被糜費。
與面向機房方式的制冷系統相比,面向排列方式制冷系統的電力本錢在十分低的功率密度下是很低的。在冷卻負載比擬輕的狀況下確是如此,這是由于面向排列方式的冷卻系統需求更多的CRAC,由于每一排都必需一套CRAC。
但是,當功率密度增加的時分,面向排列方式制冷系統的電力本錢一直是zui低的。氣流的通路越短,就標明越容易經過小型的高效率鼓風機來滿足所需求的大量氣流。而在面向機房方式的制冷系統中,假如希望送出更高的風量,就需求更大功率的鼓風機將冷風吹得更遠,而且還要克制更高的風道阻力。
當思索維修性和可管理性的時分,面向機房方式的制冷系統通常是十分共同的工程計劃,這包括多家供給商提供的子系統、共同的地板構造,以及維護的復雜性。而面向排列方式和面向機架方式的制冷系統卻運用規范的模塊化部件,從而減少了停機時間,并且簡化了維修程序。另外,面向排列方式和面向機架方式的制冷系統也提供了當前或將來性能方面的近實時模型,這樣就防止了冷卻容量和管理方式改動所停止的預測工作。
上海湯淺電子有限公司從 1995 年合資組建閥控式密封蓄電池以來,不斷地引進吸收*技術和工藝,并以中硅院、◆長壽命、高容量、*的抗過放電能力:采用特殊的六元合金板柵,*的技術極板設計,嚴格控制的裝配壓力,充分保證長壽命3-15年的設計,故電池循環性能,高深放電恢復性強,能量密度更高。日本 PMB 株式會社、德國哈羅維爾納教授為技術后盾,以國內知明專家為技術顧問,研制開發生產了“納米級膠體蓄電池”。并成功應用于電動車蓄電池,產品的各項性能技術指標均達到或超過 JB / T10262-2001 的標準。同時公司針對太陽能光伏系統的特殊應用范圍,經過五年來的實踐應用和大量的試驗數據,成功研發了新能源系列蓄電池產品,并大量應用于太陽能系統、風光互補發電系統等新能源領域。公司核心產品PMB閥控式密封蓄電池,引進.吸收.消化了日本PMB株式會社zui前沿的密封蓄電池技術和工藝.公司擁有*的制造設備.模具.質量監控系統,使得公司生產的每一個電池都有與水平相同的高品質.公司的生產.銷售嚴格按照ISO9001質量體系執行.
蓄電池應用領域與分類:
◆ 免維護無須補液; ● UPS不間斷電源;
◆ 內阻小,大電流放電性能好; ● 消防備用電源;
◆ 適應溫度廣; ● 安全防護報警系統;
◆ 自放電小; ● 應急照明系統;
◆ 使用壽命長; ● 電力,郵電通信系統;
◆ 荷電出廠,使用方便; ● 電子儀器儀表;
◆ 安全防爆; ● 電動工具,電動玩具;
◆ *配方,深放電恢復性能好; ● 便攜式電子設備;
◆ 無游離電解液,側倒仍能使用; ● 攝影器材;
◆ 產品通過CE,ROHS認證,所有電池 ● 太陽能、風能發電系統;
符合國家標準。 ● 巡邏自行車、紅綠警示燈等。
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■ 可靠性高,使用壽命長,特殊的密封結構和阻燃外殼,在使用過程中不會產生泄漏電解液的缺陷,更不會發生火災。
■ 重量,體積比能量高,內阻小,輸出功率高。
■ 自放電小,20℃下每月的自放電率不大于2%。
■ 滿荷電出廠,無流動的電解液,運輸安全。
■ 可以任意方向使用。
■ 使用溫度范圍廣,膠體系列電池(-40℃~70℃)。
■ 無需均衡充電,由于單體電池的內阻、容量,浮充電壓*性優良,確保了電池在使用期間,無需均衡充電。
■ 恢復性能好,將電池過放電至0伏,短路放置30天后,仍可充電恢復其容量。
■ 堅固的銅端子,便于安裝連接,導電能力強。
■ 計算機輔助設計和計算機控制主要生產過程,確保產品性能的*性并達到設計標準。
蓄電池性能
l當蓄電池室內溫度在-10℃~+45℃時仍能滿足直流負荷供電要求,2.電解液液面太低,使極板上部長期處于裸露的空氣中,與空氣接觸而受到氧化,在行駛中電解液液面上下振蕩,與氧化部分接觸而生成粗晶粒的硫酸鉛。使用的溫度為5℃~30℃。
l蓄電池結構保證在使用壽命期間,2009年1月中國汽車月銷售量*超越美國,穩坐世界汽車市場的頭把交椅。目前我國汽車開始由奢侈品轉向消費品,但每年有85%的汽油和20%的柴油被汽車消耗。為了解決能源短缺和環境污染問題,電動汽車的開發愈來愈受各國政府及汽車生產行業重視,競相開發了以動力電池為動力源[9.72 -1.72%]的環保節省型電動汽車。從當前世界各國開發的電動汽車類型來看,主要分為純電動汽車(BEV)、混合動力電動汽車(HEV)和燃料電池電動汽車(FCEV)三種。不得會滲漏電解液。
使用壽命長,設計壽命為5-8年; 正板柵為加厚型; 采用正負極包膜技術; 采用進口CW-M-101密封膠,密封性能好,抗振動,耐腐蝕; 采用企業所*的鈣基六元合金,以及科學活性物質配方; 電解液為配方; 日本原裝添加劑。 PMB LCPA新能源系列鉛酸電池設計壽命6年,質保1年至3年,可循環使用大于500次,快速循環使用壽命測試大于450次.LCPC新能源系列膠體電池設計壽命15年,質保3年,專業針對太陽能,風能等新能源領域,開發了小電流充、放電模式的膠體電池◆產品結構:多元合金板柵涂膏式正負極板,腐蝕速度低,循環壽命長。.充電效率高、恢復性能*.*性好,電池中的納米膠體呈三維網絡可觸變狀態,電解無分層濃差倍弊端,特別是過了時效期以后,*性更佳,大降低了用戶退池率.綠色,安全,環保. |
凡在本公司購買UPS蓄電池及電源設備的用戶,本公司均備有用戶檔案,設備到達用戶現場后,根據雙方所協商的安裝時間, 公司將派專門人員到達現場對UPS不間斷電源設備進行免費的安裝調試工作。
-----凡用戶在本公司購買的UPS蓄電池設備,主機均享有二年的免費保修服務,電池享有二年免費保換服務。在保修期內,在滿足使用環境和使用條件及按規范操作的情況下,對UPS蓄電池發生故障和器件損壞等意外情況時,對損壞的器件和故障進行免費的更換和檢修維護。
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當采用面向排列方式的制冷系統時,冷卻系統能夠和成排的機架設備離得更近,每一排設備就仿佛是有了的空調一樣。與面向機房方式的制冷系統相比,經過將空調放置在IT機架之間,或者放在冷卻通道上方,氣流的通路會變得更短,風向也愈加容易肯定。氣流的冷卻才能愈加容易預測,也就更容易到達更高的功率密度。此外,這樣的構造無須破費裝置地板提升系統的費用就能夠完成。
在面向機架方式的制冷系統中,CRAC單元對每個IT機架而言都是的。氣流的通路以至比面向排列方式的制冷系統更短,而且氣流完整不受機房自身構造的限制。這種制冷系統能夠使機架的功率密度高達50kW,而且具有針對特定冷卻容量停止調理的靈敏性,以及滿足特殊機架實踐需求的冗余冷卻。不過,與其他制冷系統相比,這種制冷系統的一個主要缺陷就是需求大量的空調。
在許多實踐應用中,沒有必要只采用這些制冷系統中的一種,而不思索運用組合構造的優點。當數據中心有寬范圍功率密度和系統可用性需求時,組合構造的優點就更具有壓服力。
采用多種制冷系統的一個典型例子就是低密度數據中心的晉級。增加面向排列方式或面向機架方式的制冷系統來補償面向機房方式制冷系統的缺乏,這使得數據中心能夠運用高功率密度的IT設備,而不用改動現存的制冷系統。