友聯UNION鉛酸蓄電池VT1270 12V70AH/現貨供應

友聯UNION鉛酸蓄電池VT1270 12V70AH/現貨供應

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我司代理蓄電池產品，；如需詳細了解更多蓄電池技術參數及規格，請通過以上的我；我們公司還設有經驗豐富的工程師團隊；對一些疑難解答和方案設計都有著多年的經驗。，我們將熱誠為你服務！！！
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   產品系列齊全，包括6V/12V1.2AH-200AH及2V80AH-1000AH各種規格，年產幾百萬只電池，產品銷售至世界各地。UNION電池于1988年登陸中國大陸，廣泛應用于金融電信電力*廣電等系統，在中國主要城市均有營銷處，熱心為用戶服務，注冊商標 UNION(友聯)已成為電池界。
   UNION電池1977年在韓國誕生，至今已有二十余年歷史
   UNION電池為86年亞運會及88年漢城奧運會UPS電池
     UNION電池美國子公司于1988年成立，銷售業績*
     UNION電池于1988年開始登陸中國

數據中心制冷系統對于數據中心的運維工作的有很大意義。那么在日常的運維過程中，我們會遇到哪些關于數據中心制冷系統的問題呢？這里我們進行了一下匯總。

1、制冷系統安全運行的三個必要條件是什么？
　　
　　答：（1）系統內的制冷劑壓力不得出現異常高壓，以免設備破裂。
　　
　　（2）不得發生（可能導致）濕沖程、液爆、液擊等誤操作，以免設備破壞。
　　
　　（3）運動部件不得有缺陷或緊固件松動，以免損壞機械。
　　
　　2、什么叫蒸發溫度？
　　
　　答：（1）蒸發器內的制冷劑在一定壓力下沸騰氣化時的溫度稱為蒸發溫度。
　　
　　3、什么叫冷凝溫度？
　　
　　答：（1）冷凝器內的氣體制冷劑，在一定的壓力下凝結成液體的溫度稱為冷凝溫度。
　　
　　4、什么叫再冷卻（或稱過冷）溫度？
　　
　　答：（1）冷凝后的液體制冷劑在冷凝壓力下被冷卻到低于冷凝溫度的溫度稱再冷卻溫度（或過冷溫度）。
　　
　　5、什么叫中間溫度？
　　
　　答：（1）雙級壓縮系統，中間冷卻器中制冷劑在中間壓力下所對應的飽和溫度稱為中間溫度.
　　
　　6、（如何檢測、如何控制）壓縮機的吸氣溫度？
　　
　　答：（1）壓縮機的吸氣溫度，可以從壓縮機的吸氣閥前面的溫度計測得。吸氣溫度一般都高于蒸發溫度，其高出的差值取決于回氣管的長度與管道保溫情況，一般應較蒸發溫度高5~10，改變供液量可以調節過熱度。
　　
　　7、（如何檢測）壓縮機排氣溫度，（排氣溫度受哪些因素影響）？
　　
　　答：（1）壓縮機的排氣溫度可以從排氣管路上的溫度計測得。排氣溫度與（吸、排氣的）壓力比及吸氣溫度成正比。吸氣過熱度越高、壓力比越大，排氣溫度就越高；否則相反。一般排氣壓力稍高于冷凝壓力。
　　
　　8、什么叫潮車（液擊）？
　　
　　答：（1）制冷劑因未能或未充分吸熱蒸發，制冷劑液體或濕蒸汽被壓縮機吸入到壓縮機內稱為潮車。
　　
　　9、什么原因能引起潮車？
　　
　　答：（1）氣液分離器或低壓循環桶的液位控制失靈，導致液位超高。
　　

     1995年獲得美國UL安全認證
     1996年UNION在中國韓國印度伊朗建有四個生產基地
     1998年獲德國TUV和中國CQCISO9002質量保證體系認證
     1998年獲中國進出口商檢局出口質量許可(出口免檢)
     1999年2月獲中國信息產業部電信設備入網許可證
     1999年12月獲中國廣電總局廣電設備入網許可證
     2000年3月獲中國電力部電力設備檢測認可報告
     2000年獲中國電信總局電信設備選型*入闈品牌
     2003年獲中國CQC機構ISO9001:2000質量保證體系認證
     2004年*獲中國國務院頒發密封蓄電池生產許可證
     2004年成功開發12V系列膠體電池并批量投入市場
     2004年成功開發高爾夫球車用膠體電池并批量投入市場
     安全 環保 穩定 長效

供應（南京）友聯蓄電池 
量大可從廠家直接發貨價格優勢明顯凡本公司銷售的產品均享受跟蹤服務專業技術人員指導,全國免運費，，*的服務 ,廠家質保3年

注重事項：

1、  蓄電池荷電帶液出廠，不得企圖拆開電池，避免風險。如不小心運用電池殼體破損，觸摸硫酸，請即用很多清水沖刷，必要時請當即就醫；

2、  不能將新舊蓄電池混合運用；

3、  不能在密封的容器內運用蓄電池；

4、  蓄電池應有完好的履歷表，內容包羅出廠日期、裝置日期、運用狀況記載等；

5、  定時（每年一次）查看連線能否松動，若是有松動表象，應加以緊固；

6、  定時（每三個月一次）用柔軟織物擦洗蓄電池，使蓄電池堅持潔凈；

7、  不得運用有機溶劑衛生蓄電池；

8、  注重電池阻隔，避免鹽橋發生。

主要性能：

●采用*的多元合金配方、利用進口鋳片設備和自主研發的板柵模具、通過嚴格的溫度控制，板柵不僅厚度、重量均勻性好、浮充壽命長、自放電低。

●采用進口全自動電腦控制鉛粉機，以嚴格的自動控制程序保證鉛粉氧化度、顆粒的均勻性、穩定性，同時更與電池大電流放電特征相適應。

●鉛膏是電池技術的核心。*鉛膏配方更好的滿足了高功率深循環放電等多種性能需求，適用于浮充等領域，同時全自動的和膏系統及溫度控制保證了鉛膏的特性及穩定性。

●利用自主研發的技術改造進口涂片機，從而使得極板更均勻更適用于UPS電池極板的要求。

●采用高溫高濕固化技術、溫濕自動控制技術，通過精確的風向及流量設計，OTP電池不僅在zui大限度上保證了極板固化的效果，而且保證了每個點極板的均勻性，電池壽命比常規固化明顯提高。

●采用定量加酸工藝，加酸精度達到0.1ml，充分保證了電池各單位之間及電池之間的均勻性。

同時，電解液的*配方增強了電池的深循環能力。又因為采用進口的環氧膠，端頭片及0型圖進行組裝，使電池更可靠。

●出廠前必須經過的多個充放電循環，使得OTP電池更加均勻、更可靠。同時，100％的內阻，開閉路、密合度檢測，進一步保證了出廠電池的品質。

■主要特點：

●針對USP應用所設計

●壽命長（25攝氏度浮充使用，設計壽命高達5~8年）

●更安全（殼體采用阻燃材料，產品通過UL安全認證）

●自放電小（存儲時間長達1~2年）

●密封性好（密封反應效率高達99.9%以上）

●服務優異（3年保修，*）

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我司所售的UNION蓄電池/友聯蓄電池保證是原廠原裝產品，，簽訂合同，38AH以上出現非人為質量問題三年內免費更換同等型號的全新電池，請廣大客戶放心采購！


具體型號報價及參數請，或者填寫網頁下方的，我們的銷售人員會在*時間您：

誠信、專業、快捷是我們的服務理念，專業的銷售，*的服務，為您的單位，公司，家庭提供安全可靠的電源解決方案，我們只做UPS電源蓄電池，因為專業所以，除了UPS電源我們一無所有，只有UPS電源方面我們*...

友聯蓄電池產品用途 
◇ 通信電源 
◇ 電力操作電源
◇ 太陽能貯能系統 
◇ 鐵路機車、船舶等起動電源 
◇ 應急備用電源 
◇ 各種不間斷電源UPS 
首價采用*綠色外觀，環保型產品。韓國UNION公司誕生于1977年，1983年首1988年漢城奧運會備用電源。UNION公司旗下有UNION、UNIKOR、VOLTA三個系列產品，其中UNIKOR品牌電池主要針對歐洲市場而設計，除保持UNION公司產品一貫的優異質量，在外觀設計上更為穩重、安裝更為方便。家獲得韓國電信KOREAN PTT電池質量認可和美國UL安全認證, 為1986年亞運會和隨著業務發展，2001年在山東煙臺設立合資工廠，煙臺聯合電池有限公司生產UNIKOR系列產品。公司生產檢測設備皆采用進口名廠設備，20％以上員工在韓國總部接受過專業培訓，并擁有健全的ISO9001質量認證體系。迄今，公司已能規模生產6V/12V 1.2AH-200AH及2V80AH-1000AH各種規格，年產近百萬只電池，其中80％以上出口至海外。

產 品 詳 細 說 明

產品特點

防漏液,免維護

采用*綠色外觀，環保產品。

特殊添加劑使電池具有*大電流放電性能。
 

統計技術大量應用與生產中，電池*性好。

*迷宮式多層密封結構，絕不漏酸。

高密度鉛膏，高溫高濕固化工藝，長壽命設計。

ABS塑料高強度外殼。

*結構設計實現*密封，配合高效率氧氣重組技術，完成水分再生， 從而達到不需要加水及免維護之效果。

高效能,持久耐用 復印無效，只用于天元集團安裝地板備案使用

電池放電率十分低,室溫下（25℃）每月放電低于3%。內阻極低，具有*的高率放電性能，提供強勁電力。正常浮充狀態下， 電池壽命可達12年以上（2V系列）， 或 6-8年（6V/12V系列）。

安全可靠,符合標準

UNION電池內置安全閥及阻液片，可調節電池內部壓力及阻止腐蝕性氣體析出，使用安全可靠。

高智能化：

監控模塊采用大屏幕液晶漢字顯示，聲光告警。

可通過監控模塊進行系統各個部分的參數設置。模塊具有平滑調節輸出電壓和電流的功能，具備電池充電溫度補償功能。

具有多個擴展通訊口，可以接入多種外部智能設備（如電池測試儀、絕緣監測裝置等）。

現代電力電子與計算機網絡技術相結合，提供對電源系統的“遙測、遙控、遙信、遙調”的支持，實現無人值守。

蓄電池自動管理及保護，實時自動檢測蓄電池的端電壓、充電放電電流，并對蓄電池的均浮充電進行智能能控制，設有電池過欠壓和充電過流聲光告警。

系統采用監控裝置內置絕緣監察、電池檢測、接地選線、電池活化、硅鏈調壓、中央信號等功能單元，大大方便用戶使用；

系統采用*的“一線通”接線技術，大大方便大容量直流系統的屏內接線，方便用戶維護。

● 充電模塊采用自然冷卻方式，平均*時間大幅提高，而且可用于環境相對惡劣的場所；

● 充電模塊可帶電插拔，平均維修時間大幅減少；

● 采用軟開關技術，主要器件采用高質量的產品；

● 硬件低差自主均流技術，模塊間輸出電流zui大不平衡度優于± 5%

● 可靠的防雷和高度的電氣絕緣防護措施，絕緣監測裝置實時監測系統絕緣情況，確保系統和人身安全；

● 監控模塊采用大屏幕液晶觸摸屏顯示，真人語音告警；

● 監控程序采用面向對象的設計思想,模塊化編程,有利于程序維護與升級；

● 可通過監控模塊進行系統各部分的參數設置,具有詳細的在線幫助功能；

● 具備平滑調節輸出電壓和電流，蓄電池自動溫度補償等*功能；

● 現代電力電子技術與計算機技術相結合，實現對電源系統的“遙測、遙控、遙信、遙調”以及實現無人值守；

● 蓄電池自動管理及保護，實時自動監測蓄電池的端電壓，充、放電電流，并控制蓄電池的均充和浮充，設有電池過欠壓和充電過流聲光告警。

產品特點

（1）使用壽命長

　　高強度緊裝配工藝，提高電池裝配緊度，防止活物質脫落，提高電池使用壽命。

　　低酸比重電液，提高電池充電接受能力，增強電池深放電循環能力。

　　增多酸量設計，確保電池不會因電解液枯竭縮短電池使用壽命。

　　因此GFM系列蓄電池的正常浮充設計壽命可達15年以上(25℃)

　　（2）高倍率放電性能優良

　　高強度緊裝配工藝，電池內阻極小，大電流放電特性優良，比一般電池提高20[%]以上。

　　（3） 自放電低

　　高純度原料和特殊造工藝，自放電很小，室溫儲存半年以上也可無需補電。

　　（4）維護簡單

　　特殊氧氣吸收循環設計，克服了電池在充電過程中電解失水的現象，在使用過程中電解液水份含量幾乎沒有變化，因此電池在使用過程中*無需補水，維護簡單。

　　（5）安全性高

　　電池內部裝有特制安全。

　　（6） 安裝簡捷

　　電池立式、側臥、疊層安裝均可，安裝時占地面積小，靈活方便。

　　（7） 潔凈環保

電池使用時不會產生酸霧，對周圍環境和配套設計無腐蝕，可直接將電池安裝在辦公室或配套設備房內，無需作防腐處理。

充放電特性

蓄電池具有自放電效應。從生產制造車間到用戶使用，大約要延誤數月的時間。以鉛酸蓄電池為例，在30℃的環境溫度下貯藏8個月，蓄電池的殘存容量僅為出廠時的一半，因此對于新購買的和UPS配套的蓄電池，一般要進行一次較長時間的充電，這叫做初充電。蓄電池的初充電電流大小應按0.1C來充電，蓄電池在放電終了后可進行再充電，這叫正常充電。目前在UPS中普遍采用兩種充電方式:浮充和脈充。所謂浮充電是指整流器的輸出和蓄電池并聯工作，并同時向負載供電，實際上此時整流器提供的電流分兩路，一路送給負載，另一路送給蓄電池，以補充蓄電池自身內部損耗，浮充充電工作方式接線簡單，對改善UPS輸出瞬態響應特性有好處。脈沖充電的特點是充電電流隨蓄電池容量而變化，用這種方式充電，可以縮短充電時間。

產品特點

（1）使用壽命長

　　高強度緊裝配工藝，提高電池裝配緊度，防止活物質脫落，提高電池使用壽命。

　　低酸比重電液，提高電池充電接受能力，增強電池深放電循環能力。

　　增多酸量設計，確保電池不會因電解液枯竭縮短電池使用壽命。

　　因此GFM系列蓄電池的正常浮充設計壽命可達15年以上（25℃）

　　（2）高倍率放電性能優良

　　高強度緊裝配工藝，電池內阻極小，大電流放電特性優良，比一般電池提高20[%]以上。

　　（3） 自放電低

　　高純度原料和特殊造工藝，自放電很小，室溫儲存半年以上也可無需補電。

　　（4）維護簡單

　　特殊氧氣吸收循環設計，克服了電池在充電過程中電解失水的現象，在使用過程中電解液水份含量幾乎沒有變化，因此電池在使用過程中*無需補水，維護簡單。

　　（5）安全性高

　　電池內部裝有特制安全。

　　（6） 安裝簡捷

　　電池立式、側臥、疊層安裝均可，安裝時占地面積小，靈活方便。

　　（7） 潔凈環保

電池使用時不會產生酸霧，對周圍環境和配套設計無腐蝕，可直接將電池安裝在辦公室或配套設備房內，無需作防腐處理。

充放電特性

蓄電池具有自放電效應。從生產制造車間到用戶使用，大約要延誤數月的時間。以鉛酸蓄電池為例，在30℃的環境溫度下貯藏8個月，蓄電池的殘存容量僅為出廠時的一半，因此對于新購買的和UPS配套的蓄電池，一般要進行一次較長時間的充電，這叫做初充電。蓄電池的初充電電流大小應按0.1C來充電，蓄電池在放電終了后可進行再充電，這叫正常充電。目前在UPS中普遍采用兩種充電方式:浮充和脈充。所謂浮充電是指整流器的輸出和蓄電池并聯工作，并同時向負載供電，實際上此時整流器提供的電流分兩路，一路送給負載，另一路送給蓄電池，以補充蓄電池自身內部損耗，浮充充電工作方式接線簡單，對改善UPS輸出瞬態響應特性有好處。脈沖充電的特點是充電電流隨蓄電池容量而變化，用這種方式充電，可以縮短充電時間。

  

防漏液,免維護 
采用*綠色外觀，環保產品。 
特殊添加劑使電池具有*大電流放電性能。 
統計技術大量應用與生產中，電池*性好。 
*迷宮式多層密封結構，絕不漏酸。 
高密度鉛膏，高溫高濕固化工藝，長壽命設計。 

友聯蓄電池ABS塑料高強度外殼。 
*結構設計實現*密封，配合高效率氧氣重組技術，完成水分再生， 從而達到不需要加水及免維護之效果。 
高效能,持久耐用 復印無效，只用于天元集團安裝地板備案使用 
電池放電率十分低,室溫下（25℃）每月放電低于3%。內阻極低，具有*的高率放電性能，提供強勁電力。正常浮充狀態下， 電池壽命可達12年以上（2V系列）， 或 6-8年（6V/12V系列）。 

友聯蓄電池安全可靠,符合標準  

友聯蓄電池MX系列產品型號及規格：

公司熱銷松下蓄電池，湯淺蓄電池，陽光蓄電池，*蓄電池，otp蓄電池，友聯蓄電池，理士蓄電池，賽特蓄電池，山特蓄電池，友聯蓄電池，濱松蓄電池和山特ups電源，apc電源，梅蘭日蘭ups電源。。。。。。（2）供液量過大，供液過急。節流閥內漏或開度過大。
　　
　　（3）蒸發器或氣液分離器（低壓循環桶）存液過多、熱負荷小、開機時加載過快。
　　
　　（4）熱負荷突然增大；或沖霜后未及時調整吸氣閥。
　　
　　10、潮車后會造成什么后果？
　　
　　答：對于活塞機：（1）制冷劑進入壓縮機，使潤滑油產生大量氣泡、破壞潤滑表面的油膜，同時使油壓不穩定。
　　
　　（2）使運動部件在沒有良好潤滑的條件下運轉，導致拉毛；嚴重時抱軸、主軸瓦巴氏合金熔化。
　　
　　（3）制冷劑進入壓縮機，使氣缸套急劇冷卻收縮，抱住活塞；嚴重時損壞缸套、活塞、連桿、活塞銷。
　　
　　（4）因液體不可壓縮，連桿、活塞在潮車情況下受到的作用力遠遠超過設計值，極易引起損壞；因液體不可壓縮，在潮車情況下，排氣閥組連同假蓋會被液體沖擊抬起；嚴重時會導致安全彈簧變形，甚至發生撞碎機體、缸蓋，擊穿墊片而傷害人身的惡性事故。
　　
　　對于螺桿機：潮車會引起振動、增加噪聲，轉子和軸承（受力過大）而受損；嚴重的潮車也會損壞設備、引起事故。
　　
　　11、發現潮車應如何處置？
　　
　　答：（1）活塞壓縮機發生潮車時，應馬上關小壓縮機的吸氣截止閥，并關閉節流閥停止供液.如果吸氣溫度繼續降低，要繼續關小甚至關閉吸氣閥，同時卸載、直至減至零位。利用曲軸旋轉時與軸瓦的摩擦熱使曲軸箱內的制冷劑蒸發，待曲軸箱內壓力升高，投入一組汽缸工作，壓力降低后再卸載。反復多次進行，直至曲軸箱內制冷劑*蒸發。之后，稍微打開吸氣截止閥，緩慢增載。如果吸氣管路中仍有制冷劑液體，應重復前面的過程。直至液體*排凈，緩慢全打開吸氣截止閥，壓縮機投入正常工作。發生潮車時，應注意觀察并調整油壓，如沒有油壓或油壓過低，應馬上停機，將曲軸箱中的潤滑油及制冷劑放出，重新加油再開機操作。螺桿壓縮機發生潮車時，應馬上關小壓縮機的吸氣截止閥，并關閉節流閥停止供液。如果吸氣溫度繼續降低，要繼續關小但不能關閉吸氣閥，防止吸氣壓力過低出現異常聲響及振動，同時減載直至減至零位。利用螺桿壓縮機對濕行程不敏感的優點，慢慢將回氣管路中的液體排到油分中。之后打開吸氣截止閥，緩慢增載，直至壓縮機投入正常工作.發生潮車時，應注意觀察并調整油壓。為防止油溫過低，可開啟油加熱設備或關小油冷卻水閥。
　　
　　12、什么原因會引起排氣壓力超高，如何排除？
　　
　　答：（1）系統及高壓部分混合氣體較多會引起排氣壓力超高。應放空氣。氨系統中，為減少氨氣對大氣的污染，一般采用空氣分離器排放系統中的不凝性氣體。
　　
　　小型的氟系統，可通過冷凝器上的放空氣閥直接進行排放空氣。微啟放空氣閥進行放空氣，當排除的氣體呈白煙狀、表明有較多氟里昂放出，應關閉閥門結束放空氣操作。
　　
　　（2）冷凝器換熱管的水側結垢或積有雜物。應打開冷凝器兩側水蓋，進行檢查、并清理（用高壓水槍沖洗、用刷子或布條往返擦拭、請專業公司清洗）。
　　
　　（3）冷凝器積液過多、積油過多。檢查冷凝器出液閥和平衡管閥門是否*打開（應全打開）、必要時檢查閥頭是否脫落。放出過多的制冷劑和積存的冷凍機油。
　　
　　（4）冷凝器端蓋分程墊片損壞，導致冷卻水短路循環。應打開冷凝器兩側水蓋，清除分程墊部位的銹污，更換膠墊。
　　
　　（5）冷卻水進出水溫度超過設計要求。清理冷卻水塔污物、檢查分水器是否脫落傾斜、進水口是否有異物堵塞。
　　
　　（6）冷卻水流量不足。表現為冷卻水進出水溫差超過要求。檢查：水泵機械磨損是否過大；水泵內是否有異物堵塞；水閥、止回閥、過濾網是否異常；水泵的揚程是否符合要求；水管路走向及規格是否合理。
　　
　　13、壓縮機啟動不起來的原因和處理辦法？
　　
　　答：（1）電氣故障；檢查并修理。
　　
　　（2）壓力繼電器或油壓繼電器失靈；檢查壓力繼電器和油壓繼電器的連鎖接點并調整。
　　
　　（3）曲軸箱壓力或中間壓力過高；檢修排氣閥片或降低曲軸箱及中間壓力。
　　
　　（4）（活塞機）卸載機構失靈；檢查并修理。
　　
　　14、活塞機氣缸內有敲擊聲的原因和處理辦法？
　　
　　答：（1）運轉時活塞撞擊排氣閥；將有雜音的氣缸蓋打開、增加活塞與內閥座之間間隙（2）氣閥螺栓松動；旋緊氣閥螺栓。
　　
　　（3）閥片損壞斷裂掉入汽缸，活塞銷與連桿小頭間隙過大，活塞與汽缸間隙過大；拆缸后檢查，調整修理。
　　
　　（4）假蓋彈簧變形，彈力不夠；加墊增加彈簧力或更換。
　　
　　（5）制冷劑液體進入氣缸造成液擊；將吸氣截止閥關小、供液節流閥關小或暫時關閉，排除液體。
　　
　　15、活塞機曲軸箱內有敲擊聲的原因和處理辦法？
　　
　　答：（1）連桿大頭軸瓦與曲柄銷間隙過大；檢查調整其間隙或更換。
　　
　　（2）主軸頸與主軸承間隙過大；檢查調整間隙。
　　
　　（3）飛輪與軸或鍵配合松弛；檢查調整間隙、修理。
　　
　　（4）連桿螺栓開口銷斷裂、連桿螺母松動；旋緊連桿螺母，用開口銷鎖緊。
　　
　　16、活塞式壓縮機啟動后無油壓的原因和處理辦法？
　　
　　答：（1）油泵傳動零件失靈；拆開檢修。
　　
　　（2）油泵進油口堵塞；檢查清除污垢。
　　
　　（3）油壓表失靈；更換油壓表。
　　
　　（4）油細濾器及軸封無油；開車前應向油細濾器及軸封處加油，防止開車時吸空。
　　
　　17、活塞式壓縮機油壓過低的原因和處理辦法？
　　
　　答：（1）吸油過濾網堵塞；拆下清理。
　　
　　（2）油壓調節閥失靈；檢修或更換。
　　
　　（3）油泵齒輪與泵蓋間隙過大、磨損；檢修或更換。
　　
　　（4）曲軸箱油位過低；加油或從油分回油。
　　
　　（5）各部位軸承磨損嚴重造成間隙過大或部分油路漏油；檢查修理。
　　
　　18、活塞式壓縮機耗油量增大的原因和處理辦法？
　　
　　答：（1）制冷劑液體進入曲軸箱；將吸入截止閥和供液節流閥關小或暫時關閉（參考處理潮車的辦法）。
　　
　　（2）密封環、刮油環或氣缸嚴重磨損或活塞環鎖口在一條線上；檢查、調整，必要時更換嚴重磨損件。
　　
　　（3）曲軸箱油面過高或排氣溫度過高；放出部分潤滑油或采取措施降低排氣溫度。
　　
　　19、軸封漏油或漏氣的原因和處理辦法？
　　
　　答：（1）軸封裝配不良或軸封密封面拉毛；檢查調整，更換或研磨密封環。
　　
　　（2）動、靜環的“O”型圈老化變形或松緊度不合適；更換密封橡膠圈。
　　
　　（3）油中液體制冷劑含量多；提高油溫或排放制冷劑。
　　
　　（4）活塞式壓縮機曲軸箱壓力過高；降低曲軸箱壓力。
　　
　　20、活塞式壓縮機卸載裝置機構失靈的原因和處理辦法？
　　
　　答：（1）油壓不夠；調節油壓，使油壓比吸氣壓力高0.12~0.2MPa.（2）油管堵塞；拆開清洗。
　　
　　（3）油缸內有污物卡死；拆開清洗。
　　
　　（4）油分配閥裝配不當，拉桿或轉動環裝配不正確、轉動環卡住；拆開檢修。