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產品簡介
詳細介紹
DAHUA大華蓄電池DHB12400 12V40AH/20HR發電
DAHUA大華蓄電池DHB12400 12V40AH/20HR發電
福建泉州大華蓄電池有限公司成立于1994年，是中國zui大的鉛酸蓄電池和極板生產廠家之一。
工廠占地面積20萬平方米，建筑面積15萬平方米，總投資為7億人民幣（折合約1億美元），熟練員工2000多人，2009年銷售額超過8億人民幣。經過多年的努力，作為可靠和優質的供應商以及中國zui大，*的電池廠家之一，意喻為“偉大中華”的大華品牌已在眾多客戶中獲得了良好的聲譽。
擁有一批專業的技術隊伍和敬業的管理人員，以及*的技術和現代化、精密的加工設備，包括電池極板設備、自動組裝線和*的檢測設備，大華不僅可提供應用廣泛的密閉鉛酸蓄電池、摩托車電池、汽車電池、電動車電池，還有提供500多種鉛鈣、鉛銻極板。憑借優秀的QC團隊，以確保廢品率控制在zui低狀態，使得我們能向北美、歐洲、澳大利亞、南美、亞洲及中東和非洲的60多個國家和地區的客戶提供優質的電池。
大華奉行“質量*，信譽*，客戶至上”的經營方針，在為客戶提供產品的同時，提供、技術咨詢和技術服務，以滿足不同客戶的需求。
一般來說，數據中心行業用來計算可接受公式的真實性并不能真正反映數據中心的操作時間。整個數據中心行業也認識到了這樣的事實。然而，隨著時間的總量也可以用來支持關鍵負載的
計算可用性
一般相比，數據中心行業*的公式用于計算可用性并不真正反映數據中心運營的實際操作時間。整個數據中心行業也認識到了這樣的事實。然而，隨著時間的總量也可以用來支持關鍵負載相比，行業通常沒有任何其他的方法來計算時間的裝置是用于服務的數量。
業界普遍接受的計算可用性計算公式如下：
平均故障間隔時間（平均*時間）
其中，是固有的或隱含的可用性，平均故障間隔時間，和平均修復時間。
這個公式的目的是使設備達到其使用壽命的系統和建立一個合理的期望值時間停止服務業主。然而，根據題為“zui大限度地提高可用性”的，說明了該方法存在的問題。zui重要的是，這種方法沒有包括機械設備的關閉時間在檢查，一般維護，故障排除，等待技術人員到達或等待裝運的部分。結果，設備的實際服務時間將進一步減少，停止中斷的實際時間要遠遠大于公式計算的值。在大多數情況下，數據中心的所有者、設備管理人員和維護提供者，要準確計算出從設備具體的實際業務小時數確實是非常困難的，無論設備是否處于運行狀態。造成這種困難的原因在于設備本身無法記錄服務業務的啟動停止時間，這就缺乏在實際執行任務時向組織報告的能力。因此，對設備和裝置的實際執行時間服務時間的精確時間之間存在著巨大的差距。
單向解決靜態系統的可用性問題是將第二功率的方程由的靜態旁路。這樣，上述方程的公式變成雙電源。在主電源的可用性（整流器、蓄電池和逆變器）可以加上一個靜態旁路和。在以下兩種情況下，這個解決方案是非常好的：您的企業的靜態開關開關必須傳輸，備份電源（實用程序）必須是可用的。因此，雖然隱含的可用性更大，實際可用性是相同的。如果離線，幾乎是無法使用的，不管工作量是來自旁路。
可用操作
衡量可用性是可用性的操作的總時間，系統運行表現為它所需要的總時間的百分比。
正常運行時間
這個公式考慮到所有的因素，可能導致服務中斷或設備恢復延遲。這些因素可以包括從等待技術人員的到來，等待設備部件等。這個公式的措施對企業客戶的實際經驗的時間，是否有這樣的計劃或非計劃的停機時間是。
雖然長時間估計裝置能夠正常運行之前失敗的失敗（），和修復需要多長時間（）是非常好的，但它是不是一旦發生提供現實的期望可能啟動服務。現在，考慮一個典型的關鍵基礎設施（例如，并行開關設備，自動開關，開關設備和發電機）所有的附加組件，一個關鍵任務系統的可用度計算非常困難也相當明顯。
項目概述
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2005年公司成立行業技術開發中心，擁有*的設備及一支專業技術人員的研發隊伍。從事對鉛酸蓄電應用材料、生產工藝、產品性能、新產品開發及研究環保問題。不斷地創新并及時地滿足市場的各種需求和變化。 |
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隨著我國汽車、電動自行車等行業的較快發展,鉛蓄電池的需求得到持續不斷的增長。同時,鉛酸電池歷經環保整頓和落后產能的淘汰導致的短期內關停了大批產能,具有環保、成本和規模優勢的企業將有望通過擴產,*產能調整后的供給。鉛酸電池行業準入條例將在近期實施,將帶領行業逐漸向高壁壘、向高集中度轉變,不斷造就投資機會。
尚普咨詢電子行業分析師認為，行業整頓之后帶來了機會，汽車起動鉛酸電池需求保持了平穩增長。電動車電池市場發展廣闊,已經成為鉛酸電池企業的必爭之地，電動自行車因實用性、便捷性和經濟性在迅速普及,部分省市還將其列入家電下鄉品種,進一步推動了我國電動自行車行業的發展。而鉛酸電池占據了電動自行車動力電池約95%的*,雖然在一定程度上受到鋰電池技術威脅,但高性價比已足夠保障其地位在短期內的主流地位無可動搖。隨著電動自行車行業的不斷增長,電動車電池需求將有較大的增長空間。
據尚普咨詢發布的《2012-2016年中國電動車鉛酸電池市場調研報告》指出，鉛酸電池行業將繼續實現增長，出于對節能性、經濟性和投入成本的考慮,鉛酸電池市場將自發帶動弱混合動力汽車進行推廣和普及。同時,國內外整車廠不斷推出新能源汽車產品,將有望加快弱混合動力汽車發展。以高性能、高容量的免維護鉛酸弱混蓄電池作為弱混動力系統的重要配件，在未來需求將不斷實現增長。
公司質量方針：精心、精工、精誠；更新、更高、更好。
內涵：精心設計、精工制造、精誠服務；技術更新、性能更高、質量更好
·產品先后取得美國 "UL" 認證、歐州 "CE" 認證。
·采用標準產品標志證書以及出口產品質量許可證書。
·公司在2000年11月順利通過ISO9001質量體系認證
運用Euro-Diesel柴油動態UPS上提供的實時數據，使得計算每款系統中的每個模塊的運轉可用性成為了可能。在這個例子中，我們運用了由E1DynamicsINC.公司在美國打造的*個項目的數據。這個為美國聯邦政府所展開的項目包括兩個階段。*階段觸及在2009年9月拜托的一款單一的2，000kVA/1，600kW柴油旋轉式UPS系統（DRUPS）模塊；第二階段，是在2011年8月拜托的冗余2，000kVA/1，600kWDRUPS.該系統zui初設計為易于擴展，使得添加第二模塊的更容易。
DRUPS：操作可用性
在DRUPS的正常操作運營期間，工作負載經過一個銜接到DRUPS交流發電機的扼流圈進入。關于被以為“受維護”的工作負載，交流發電機應該是旋轉的。交流發電機有兩個電源：*個是公用供電公司，第二個是柴油發起機。其中一個或另一個必需可用于交流發電機旋轉。
這便是能夠計算實踐可用性的范疇了。該款Euro-DieselNo-BreakKS具備在交流發電機旋轉期間，跟蹤確切時間的共同才能。在這段時間內，工作負載遭到維護。運用這些數據，我們可以計算操作可用性。
經過上面的示例，很容易計算出操作的可用性。2014年，DRUPSB的在線效勞支持負載時長達8，752.1小時。2014年的總時間為8，760小時。經過這些數字能夠計算得出99.91%的操作可用性。換句話說，該款DRUPS一年內的總離線時間共計為7.9小時。這個數字是一切維護、修理、診斷和緊急效勞時間的總和。
當對較長時間段內的數據停止檢查時，設備的整個生命周期中的操作可用性開端變得明顯。DRUPSB于2009年9月投產。我們的數據搜集于5個月后開端。截至2016年6月，該款設備在線運轉時間合計達55，400小時，其中總的運轉小時數為55，536.操作可用性為99.76%——即一年的維護，診斷，毛病掃除和維修停機時間僅為21小時。
不測停機時間
進一步對數據停止檢測察看，我們能夠查找異常，以便協助我們肯定設備的生命周期問題，操作問題或效勞相關事情。2014年DRUPSA就閱歷過這樣的事情。該設備停用效勞時長總共為153小時。柴油發起機的制造商被請求讓設備離線以執行工廠召回。之后該DRUPS才恢復了效勞。
這品種型的事情將不會對運用MTBF和MTTR的理論上的可用性產生任何影響。其不是公式的一局部。運用操作可用性作為度量，能夠計算其影響。此外，加上153小時到總小時數（8，572.1+153），產生了99.84%的操作可用性。將該值與模塊B相比擬，能夠肯定DRUPS可能離線的總時間的良好基線。