原裝FIAMM非凡整體式膠體蓄電池12SPX80 12V80AH

原裝FIAMM非凡整體式膠體蓄電池12SPX80 12V80AH

今天，非凡是目前在60個國家實現了國外收益的百分之70。為了滿足客戶的需求，它擁有14個生產設施在意大利，巴西，中國，瑞士，法國，美國，捷克共和國這樣的戰略市場。

      非凡蓄電池的商業和市場營銷是委托給大約20的銷售和–在德國，中國，英國，捷克共和國。波蘭，斯洛伐克，奧地利，法國，美國，西班牙，巴西，日本，新加坡和印度–和重要的經銷商網絡。非凡蓄電池的收益的63%來自汽車零部件，起動電池，水聲信號的天線，33%來自工

      非凡蓄電池在所有車輛裝載蓄電池占百分之八十之多，而在工業電池行業，非凡蓄電池是一個有世界組織認證的生產商和歐洲第三方認證的制造公司。非凡蓄電池（意大利）工廠成立超過60年的悠久歷史，約3000名員工和560000000歐元的收入。

非凡蓄電池特點

意大利 FIAMM 非凡蓄電池 SP系列 設計壽命12年。

蓄電池為帶液荷電出廠，運輸中應注意防止電池短路搬運電池時不要觸動極柱和安全閥。

由于有的電池重量較重，必需注意運輸工具的選用，嚴禁翻滾和摔擲有包裝箱的電池，電池不用時，請在低溫、通風、干燥情況下保存。

非凡電池的使用過程中，為了延長使用壽命，及時發現故障電池，建議用戶做如下記錄：

非凡蓄電池每季度檢測內容：

單體電池的浮沖充電壓或開路電壓值

電池系統的端電壓

電池的表面溫度側面溫度

環境溫度

FIAMM蓄電池/非凡蓄電池技術特點：

1、極板與板柵：加厚的極板和板柵，保證了長久的使用壽命；

2、隔板：超細玻璃纖維隔板；

3、外殼材質：ABS塑料，可用FV0防火型材料；

4、安全閥：安全低壓力閥。

產品特征：

日前，中科院電工研討所馬衍偉研討團隊在石墨烯量化制備及高性能石墨烯基超級電容器方面獲得重要停頓，以二氧化碳為原料，采用自蔓延高溫合成技術，勝利完成了兼具高導電性和高比外表積石墨烯粉體的快速、綠色、低本錢制備。研討結果發表于《*資料》。

石墨烯粉體范圍化制備的技術道路主要基于收縮石墨剝離法和氧化石墨復原法，但是前者通常得到的是低比外表積的多層石墨片，然后者制備的石墨烯由于殘留的氧官能基團和構造缺陷招致低導電性，嚴重限制石墨烯的潛在應用。

該團隊采用二氧化碳為原料，金屬鎂粉為復原劑，納米氧化鎂為模板劑，經過鎂粉在二氧化碳氛圍中自蔓延熄滅方式，勝利制備出富含介孔構造的石墨烯。目前所制的石墨烯電導率高達13000 S/m，綜合性能優良，并在離子液體電解液中表現出*的電化學性能。基于電極資料的比電容高達244 F/g，能量密度高達136 Wh/kg，功率密度高達1000 kW/kg，循環100萬周后，容量堅持率仍大于90%。該石墨烯制備辦法反響過程耗時短、本錢低、易于工業化推行，將促進石墨烯在超級電容器等儲能范疇中的實踐應用。

1.容量范圍（C20）：3.5Ah—250Ah（25℃）

2.電壓等級：12V

3.自放電小：≤2%/月（25℃）

4.良好的高率放電性能

5.設計壽命長：20Ah以下為5年、20Ah以上為10年（25℃）

6.密封反應效率：≥98%

7.工作溫度范圍寬：-15℃～45℃

1.極板與板柵：加厚的極板和板柵，保證了長久的使用壽命。
2.隔板：超細玻璃纖維隔板。
3.外殼材質：ABS塑料,可用FV0防火型材料.
4.安全閥：安全低壓氣閥

蓄電池應用領域與分類：
◆　免維護無須補液；　　　　　　　　　　● UPS不間斷電源；
◆　內阻小，大電流放電性能好；　　　　　● 消防備用電源；
◆　適應溫度廣；　　　　　　　　　　　　● 安全防護報警系統；
◆　自放電小；　　　　　　　　　　　　　● 應急照明系統；
◆　使用壽命長；　　　　　　　　　　　　● 電力，郵電通信系統；
◆　荷電出廠，使用方便；　　　　　　　　● 電子儀器儀表；
◆　安全防爆；　　　　　　　　　　　　　● 電動工具,電動玩具；
◆　*配方，深放電恢復性能好；　　　　● 便攜式電子設備；
◆　無游離電解液，側倒仍能使用；　　　　● 攝影器材；
◆　產品通過CE,ROHS認證,所有電池　　　　● 太陽能、風能發電系統；
符合國家標準。　　　　　　　　　　　● 巡邏自行車、紅綠警示燈等。

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鉛蓄電池行業洗牌進入序幕之際，傳統鉛蓄電池天能集團在電動自行車、電動三輪車電池市場已占領優勢。目前，天能集團開端在新能源汽車鋰電池范疇加大規劃力度。

近日，天能集團年產5GWh新能源動力汽車(儲能)鋰電池項目正式投產。該項目為天能集團子公司天能能源科技三期擴產項目，總投資30億元。天能集團鋰電池項目三期的投產，意味著天能集團自2007年啟動鋰電池項目至今，鋰電池總產能已到達8GWh。

天能集團董事長張天任對包括磅礴新聞在內的媒體表示，“這一次項目的建立，主要目的是消費出本錢更低、比能量更高、平安性更好，能到達*程度的鋰離子電池，前兩期項目的鋰離子電池主要是在物流車、乘用車上運用，如今這個項目建成投產以后，我們能夠在新能源車輛上。”據張天任引見，天能集團目前鋰電池產能每年可配套30萬輛新能源汽車，年停業收入將達100億元。

值得留意的是，在鉛酸蓄電池行業深耕多年的天能集團此番在鋰電池板塊步子跨得較大，鋰電池擴產后的總產能和此前大幅進步的行業新門檻相吻合。11月22日，工信部發布《汽車動力電池行業標準條件(2017年)》征求意見稿(下稱《征求意見稿》)，將鋰離子動力電池單體企業年產才能進步40倍至80億瓦時。而目前動力電池行業契合上述請求的企業僅為兩三家。

中國化學與物理電源行業協會秘書長劉彥龍對磅礴新聞表示，“《征求意見稿》中關于80億瓦時的提法其實是給行業發出了錯誤的信號，工信部方面表示這一條款和補貼肯定不掛鉤，僅僅作為引導而已。但即便作為引導，如今提可能也是提得太高了。”

劉彥龍同時表示，“大局部企業都以為后續肯定還是會和補貼相關，不論有沒有那么多需求都要擴到那個體量，假如這么做下去，產能過剩就更嚴重了。”

據劉彥龍引見，目前全國主要的50家鋰電池企業產能曾經到達1000億瓦時，但今年需求zui多也就200億瓦時。

關于天能此番的擴產，劉彥龍表示，“體量增大，表示企業具備這個消費才能，但主要還是看下一步需求。”

另外，天能集團提供的材料顯現，鋰電池三期投產項目全部采用進口設備，引進多條高度自動化產線，鋰電池消費全程完成自動化、數字化、智能化，到達行業程度。天能集團的一名供給商通知磅礴新聞，“天能集團在鋰電池方面規劃不算早，但一旦項目啟動起來速度就很快，勇于重資引進*設備，這和企業資金充分、民營企業性質等有關。”

該供給商表示，“天能集團在鉛蓄電池板塊的實力足以支撐目前對鋰電池板塊的投入。”天能集團上市公司天能動力(0819.HK)2016年半年報顯現，公司上半年停業收入91.05億元，同比增長20.9%;凈利潤4.06億元，同比增長50.3%。其中，新能源汽車鋰電池上半年銷售收入達2.89億元，同比增長52.8%。不過，即便鋰電池板塊比傳統的鉛蓄電池增速高出4倍，但銷售收入依然懸殊。2016年上半年，天能動力鉛蓄電池業務方面，電動自行車及三輪車動力電池銷售額分別約52.27億元及16.36億元。

不過，上述供給商同時強調，“電池行業對企業在技術、工藝等各方面的沉淀有一定的請求，企業要有一定的積聚。雖然天能引進了*的設備、資金也充足，但是天能在鋰電池行業的實力顯現可能還需求一段時間。”

劉彥龍也表達了相似觀念，“設備只是保證企業具備了硬件條件，詳細的細節把控能不能做到要看企業有沒有一定的積聚。工藝成熟與否、產品質量能否到達預期等都會給后面帶來一些風險。”劉彥龍還稱，相似于天能集團這樣的鋰電池新興企業，“前面并沒有很多數據來證明你的產品能到達某個程度，要留意后期本錢可能會更高。”

天能集團成立于1986年，以手工制造鉛蓄電池起家，目前開展成為一家以電動車環保動力電池為主，集鋰離子電池、風能太陽能儲能電池以及再生鉛資源回收、循環應用等新能源的研發、消費、銷售為一體的實業集團。具有30家國內全資子公司、3家境外公司，員工2萬余名，跨浙、蘇、皖、豫四省八大消費基地，總資產近100億元。2007年6月11日，以“中國動力電池*股”在香港主板上市。2015年年報顯現，天能動力營收約為178億元錢，凈利潤為6.28億元。

天能集團在投產年產5GWh新能源動力汽車(儲能)鋰電池項目之外，還同時投產了回收30萬噸廢鉛酸蓄電池清潔化再生技術改造、年產1500萬千伏安時汽車動力儲能用密封鉛酸蓄電池兩大項目，上述三個項目總投資50億元。

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