英國KE金能量膠體蓄電池OSS12-150 12V150AH通信系統

英國KE金能量膠體蓄電池OSS12-150 12V150AH通信系統

KING ENERGY 源于英國 服務中國

英國KE(簡稱:金能量)公司,長期致力于清潔高效蓄電池開發,現已來到中國，秉承KE一貫的優良品質,我們將更好的服務中國工業.

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我司代理蓄電池產品，；如需詳細了解更多蓄電池技術參數及規格，請通過以上的我；我們公司還設有經驗豐富的工程師團隊；對一些疑難解答和方案設計都有著多年的經驗。，我們將熱誠為你服務！！！
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記者：衣院士，在資源與環境壓力日益增大的今天，儲能技術有何現實意義和重要性?國家、科研人員、產業界應如何推動這一領域的技術進步與產業繁榮?

衣院士：儲能在發展風能、太陽能與提高電網的安全性方面均有重要作用。在應對環境污染、提高可再生能源利用比例、減少中心城市的用煤量、治理霧霾等領域均能發揮重要作用。國家應大力支持儲能電池的發展，特別要提高儲能用鋰離子電池的安全性，提高全釩液流電池的可靠性、耐久性和總效率的基礎與應用研究。研究建議按官、產、學、研相結合的促進方式進行，利于企業界進入這一有前途、利國利民的行業。

人物簡介

衣寶廉，中國科學院大連化學物理研究所研究員，大連新源動力股份有限公司名譽董事長， “十五”、“十一五”國家“863”《電動汽車重大專項》專家組成員和燃料電池發動機責任專家。2003年當選為中國工程院院士。

衣寶廉院士主要從事化學能與電能的相互轉化及其相關領域的研究與開發。20世紀70年代參加并了航天堿性燃料電池系統的研究;80年代將燃料電池技術應用于水溶液電解工業節能和電化學傳感器;90年代作為科技部“九五”攻關和中科院重大項目“燃料電池技術”的負責人，組織了質子交換膜燃料電池、熔融碳酸鹽燃料電池和固體氧化物燃料電池的研究，在質子交換膜燃料電池技術方面取得突破性進展并形成自主知識產權;積極推動大連化物所與國內企業聯合成立了新源動力股份有限公司，開發批量生產技術并開拓市場;“十五”期間與燃料電池工程中心和新源動力股份有限公司的一起，組織進行30～100 kW車用燃料電池發動機的研制。

衣寶廉院士先后獲得國家和省部級獎7項，22件，在國內外學術刊物發表論文124篇。撰寫出版了燃料電池專著《燃料電池——原理、技術與應用》。先后培養了博士后、博士和碩士40名。

英國KE金能量電池有限公司,創始于1982年,主要從事研究和生產高品質的KE(KING ENERGY)鉛酸蓄電池. 公司雇員1100多人,在10多個國家擁有生產基地,是世界電池制造商.擁有的電池制造設備,完善的管理和生產工藝.結合50多道質量保證檢查工序,使得每一個KE電池產品都能達到嚴格的品質和性能標準.現在,KE來到中國,時刻為中國工業服務.

蓄電池應用領域與分類：
◆　免維護無須補液；　　　　　　　　　　● UPS不間斷電源；
◆　內阻小，大電流放電性能好；　　　　　● 消防備用電源；
◆　適應溫度廣；　　　　　　　　　　　　● 安全防護報警系統；
◆　自放電小；　　　　　　　　　　　　　● 應急照明系統；
◆　使用壽命長；　　　　　　　　　　　　● 電力，郵電通信系統；
◆　荷電出廠，使用方便；　　　　　　　　● 電子儀器儀表；
◆　安全防爆；　　　　　　　　　　　　　● 電動工具,電動玩具；
◆　*配方，深放電恢復性能好；　　　　● 便攜式電子設備；
◆　無游離電解液，側倒仍能使用；　　　　● 攝影器材；
◆　產品通過CE,ROHS認證,所有電池　　　　● 太陽能、風能發電系統；
符合國家標準。　　　　　　　　　　　● 巡邏自行車、紅綠警示燈等。 

特征描述

◆ 設計浮充壽命

 2V 系列電池 18 年，12V 系列電池 15 年。

◆ 凝膠電解質

 采用德國進口的高純度氣相二氧化硅配制的膠體電解質，在電池內部各部分分布

均勻，不存在酸液分層現象。

 采用過量的電解質,電池散熱性好,電池在高溫及過充電的條件下,不出現干涸和熱失控

現象。

◆ 隔板

 采用歐洲 AMER-SIL 公司 PVC-SiO2 膠體電池微孔隔板，內阻小，孔率高，與膠

體電解質親合度高，電池循環使用壽命長。

◆ 安全閥

 迷宮式雙層防爆濾酸閥體結構，安全閥開閉靈敏，濾酸裝置防止了排氣過程中的

酸霧逸出，并可防止外部明火引入電池內部，安全、可靠。

◆ 使用壽命長

 正負板柵采用耐蝕鉛鈣錫多元合金，氣體再化合技術；

 極低的膠體電解液密度，降低了對板柵的腐蝕；

 高溫高濕極板固化工藝，4BS 鉛膏配方；

高效的化成工藝，保證了極板質量。

◆ 深放電性能好

 電池抗深放電能力強，100％放電后仍可繼續接在負載上，四周后再充電可恢復原容量；

 電池深放電后再充電的恢復能力強，在欠充電狀態下，有很好的循環耐久能力。

◆ 自放電率低

 板柵采用重負載鉛鈣錫多元合金，電池自放電率極低，自放電率≤2%/月； 高純度的凝膠狀電解液，電池在 25℃環境中

存放兩年，剩余容量仍在 50%以上。

◆ 密封性能好

 極柱采用多層 O 形密封圈高壓密封，不會出現端子滲液現象；電池具有良好的氣體再化合性能，使用過程中無酸霧溢出，*設備，

可隨設備安裝使用。

◆ 工作溫度范圍廣

 內部過量電解質，在高溫及過充情況下工作可靠，電池不會“干涸”。電池槽、蓋加厚設計，采用抗沖擊、耐震動的 ABS 材料，運輸、

使用中無漏液、鼓殼等危險，安全可靠。

中國能源網訊 巴西航空工業公司與波音公司已就合資建立生物燃料研發中心簽署了諒解備忘錄(MoU)，該中心旨在為航空領域可持續生物燃料鏈的建立開發而提供所需的知識和技術。該中心將位于圣若澤杜斯坎普斯的科技園區。

“巴西航空工業公司始終致力于為航空領域可持續生物燃料的研發提供支持，此次與波音公司的合作無疑將進一步確保公司在該領域的地位，”巴西航空工業公司工程技術執行副總裁莫羅•科恩(Mauro Kern)表示。“巴西在可替代燃料研發方面歷史悠久，且在生物能源研究方面具有巨大的發展潛力。”

“波音公司正在范圍內努力擴大對可持續航空生物燃料的供應，以降低航空業的碳排放量，”波音民用飛機集團分管環境戰略和整合事務的董事總Julie Felgar表示。“通過合資建立生物燃料研發中心，巴西航空工業公司和波音公司鄭重承諾在巴西打造一個成功的可持續航空生物燃料產業。”

“此次合作對巴西航空工業公司和波音公司而言是一個機會，雙方可通過合作增強巴西的航空生物燃料研發能力，同時擴大航空生物燃料的供給，”波音公司巴西研發技術中心副總裁艾爾•布萊恩特(Al Bryant)表示。

目前，雙方將就該項目的具體內容達成《合作協議》。根據協議條款，將允許其他公司和機構參與研發活動。

航空航天業曾承諾將減少其對環境的影響，并確立了到2020年實現碳中性增長和到2050年碳排放較2005年的排放水平減半的宏偉目標。如今，該行業的二氧化碳排放量約占排放總量的2%。

航空航天業正計劃在(包括巴西)采取多項舉措，開發既具備經濟可行性又符合嚴格航空需求的航空生物燃料。

其中一項舉措就是論證以甘蔗為原料的生物燃料的技術可行性，在2012年的里約+20峰會期間， E-195飛機運用這種來源于甘蔗的生物燃料進行了試飛。

由于網頁資源有限，具體電池型號、參數、價格咨詢請致電。另外我們還為客戶提供技術咨詢服務，說出您的負載、延時時間等，我們會有專業的工程師為您提供ups電源、電池解決方案，讓您真正的后顧無憂！