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38AH以上出現非人為質量問題三年內免費更換同等型號的全新電池，請廣大客戶放心采購！
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產品簡介
詳細介紹
冠通免維護蓄電池6-GFM-120閥控密封式鉛酸電池12V120AH
冠通免維護蓄電池6-GFM-120閥控密封式鉛酸電池12V120AH
冠通電源科技有限公司、冠通蓄電池參數;冠通電源科技有限公司、冠通蓄電池參數;冠通電源科技有限公司、冠通蓄電池參數
冠通蓄電池憑著產品的過硬質量和誠信天下的服務理念在行業內有著良好的聲譽。公司是一家集免維護鉛酸蓄電池、太陽能光伏系統、電源,LED光源,電源等研發、制造、銷售、服務為一體的科技主導型的股份企業。專業生產鉛酸蓄電池、太陽能光伏電源,LED光源。工廠占地面積為50畝,年產值可達5000萬至1億的能力。總公司還在國內設有多家直屬法人的銷售公司. 實行董事會下的總負責制的治理結構,決策層和執行層、職責明確。公司自組建以來,秉承“發展、責任、回報”企業核心理念,堅持“共創偉業、共享未來”為員工共同價值導向的企業精神,經過所有員工多年不懈的努力,公司規模慢慢發展壯大。
近日，京津冀三地聯合印發《京津冀能源協同發展行動計劃(2017-2020年)》，三地將共同推進壓減燃煤工作。行動計劃除了明確北京的目標任務，即2020年平原地區將基本實現“無煤化”外，還明確了河北、天津各自的目標任務，2020年底前河北省平原農村地區取暖散煤三年內基本“清零”，天津市除山區使用無煙型煤外，其他地區取暖散煤基本“清零”。
京津冀是我國重要的能源消費重心之一，能源消費總量占全國的十分之一左右。目前，三地都面臨著優化能源結構、改善空氣質量問題，此次出臺的能源協同規劃，是京津冀*聯合發布區域能源協同發展規劃，內容涵蓋能源設施協同、能源治理協同、能源綠色發展協同等八大領域，并以“計劃+項目清單”明確任務，共部署了68項具體任務。
三地全面壓減燃煤，是此次行動計劃的一大工作重心，明確三地散煤治理和燃煤鍋爐改造的任務和節點，今年10月底前，京昆高速以東、榮烏高速以北的北京、天津及河北保定、廊坊地區基本實現無煤化，其中涉及北京的，主要是南部平原地區。
2020年，北京市平原地區基本實現“無煤化”，天津市除山區使用無煙型煤外，其他地區取暖散煤基本“清零”，河北省平原農村地區取暖散煤計劃基本“清零”。2020年京津冀煤炭消費力爭控制在3億噸左右。這也是對“十三五”時期京津冀區域壓減燃煤工作的整體部署。
除了聯合大力壓煤之外，三地新能源的協同發展，也是一大重點任務。京津冀三地，未來將共同打造張家口可再生能源示范區，建設崇禮低碳奧運專區。此外，在能源政策協同方面，還將加大對“煤改清潔能源”的政策支持力度，三地將研究設立京津冀能源結構調整基金，完善地方財稅政策。
“京津冀三地雖然地理相鄰，但是以前都是三地各自研究制定本轄區能源規劃，規劃缺少統籌”，據市發改委相關負責人介紹，本次規劃著力加強三地能源系統的集中謀劃，統籌區域內能源儲運設施建設，未來將打造三地一體化的能源系統。
冠通6-GFM系列蓄電池
1. 引用標準 MF系閥控密封式鉛酸蓄電池符合如下標
● JIS C 8707-1992 陰極吸收密封固定型鉛蓄電池標準
● JB/T8451-96 中華人民共和國機械行業標準
● YD/T 799-2002 中華人民共和信行業標準
● DL/T 637-1997 中華人民共和信行業標準
2.應用領域 不間斷電源 軍備電源 設備 監控系統 通信設備 /航海系統 石業 電廠/電站等
3.鉛酸蓄電池特性
● 免維護(壽命期內無需加酸加水)。
● 使用嚴格的生產工藝,單體電壓均衡性佳。
● 采用特殊板柵合金,抗腐蝕性能及深循環性能好, 自放電極小。
● 吸附式玻璃纖維技術使氣體復合效率高達99%且內 阻低,大電流放電性能優良。
4. MF鉛酸蓄電池安裝要求
● 使用前檢查電池外觀有無裂紋,破損,漏液現象, 一經發現應及時查找原因或進行更換。 ● 電池應安裝在遠離火源,熱源(大于2M)的地方, 必須有良好的排氣通風條件,應確保電池運行的環鏡溫度在15-25度。使得電池有較長的使用壽命。
● 充電電流電壓,時間必須按廠家規定執行,電池避 免過充過放電。
● 搬運,安裝,使用過程中應避免電池正,負極短路。
5. MF鉛酸蓄電池使用注意事項
● 拆裝電池應由專業人員完成,若因機械損壞電池電液沾到了皮膚或衣服上。立即用清 水沖洗。如果濺入眼睛,要盡快用大量的清水沖洗并立即上醫院治療。
● 不同容量,不同制造商或新舊不同的電池請勿混用。
● 勿用花纖布或海棉擦拭電池外殼。
● 電池停擱6個月以上,使用前必須進行補充電。
冠通蓄電池12V型號表:
型號 | 電壓(V) | 容量(AH) | 重量(KG) | 外型尺寸(mm) | |||
長 | 寬 | 高 | 總高 | ||||
6-GFM-7 | 12 | 7 | 2.0 | 151 | 65 | 94 | 101 |
6-GFM-17 | 12 | 17 | 4.3 | 180 | 77 | 167 | 167 |
6-GFM-24 | 12 | 24 | 6.6 | 165 | 125 | 175 | 180 |
6-GFM-38 | 12 | 38 | 10.0 | 197 | 165 | 175 | 180 |
6-GFM-65 | 12 | 65 | 17.6 | 350 | 166 | 175 | 175 |
6-GFM-100 | 12 | 100 | 26.0 | 407 | 173 | 210 | 236 |
6-GFM-120 | 12 | 120 | 30.6 | 407 | 173 | 210 | 236 |
6-GFM-150 | 12 | 150 | 42 | 483 | 170 | 239 | 240 |
6-GFM-200 | 12 | 200 | 55 | 522 | 240 | 219 | 244 |
冠通電池產品特性:
1、免補水、維護簡單
采用特殊設計克服了電池在充電過程中電解失水的現象,電池在使用過程中電液體積和比重幾乎沒有變化,因此電池在使用壽命期間*無需補水,維護簡單。
2、密封安全、安裝簡單
電池內沒有流動的電液,電池立式、側臥安裝使用均可,無電液滲漏之患,而且在正常充電過程中電池不會產生酸霧。因此可將電池安裝在辦公室或配套設備房內,而無需另建電池房,降低工程造價。
3、使用壽命長
采用了耐腐性良好的鉛鈣合金板柵,在25℃的環境溫度下,正常浮充壽命可達10年以上。
4、高功率放電性能好
30日，20輛環衛車在位于上海市奉賢區的中石化加油站加注了由“地溝油”生產出的生物柴油。這意味著，單位和社會車輛都可以在這里定點加注生物柴油，這也是全國*餐廚廢棄油脂制生物柴油進入成品油終端銷售市場。
從公交車到環衛車，再到社會車輛、未來的船舶用油等，如何在實現閉環管理的同時，讓“地溝油”有個市場“出口”，就成了餐廚廢棄油脂回流餐桌、保障食品安全的“舌尖大事”。
喝“地溝油”跑了上千萬公里，排放還能減一成
記者在位于奉賢區的這一中石化加油站看到，這里新增了兩個生物柴油的加油箱。價格顯示，一般柴油售價6.02元/升；而B5生物柴油打9.5折，售價為5.72元/升。加油站工作人員說，按這次有20輛環衛車、每輛車加注60升計算，一天就有1200升生物柴油被消耗掉。從30日開始，這里和浦東的另一個加油站都已存儲了10噸生物柴油，預計四五天就能加注完畢。
所謂B5生物柴油，指的是將5%左右的生物柴油，與95%的石油柴油混合的調和燃料。而這一加油站的生物柴油來源，正是人們談之色變的餐廚廢棄油脂，也就是“地溝油”。為推動餐廚廢棄油脂資源化再利用、其回流餐桌，上海從2013年就開始研究在公交車等車輛上試用這種生物柴油。
數據顯示，截至9月30日，上海已有104輛公交車使用了生物柴油，累計運行了1560.72萬公里，消耗混合燃料583.9萬升；32輛環衛車累計運行8.31萬公里，消耗生物柴油2.38萬升。
同濟大學汽車學院教授樓狄明介紹，這些車輛使用了B5類型的“地溝油”制生物柴油混合燃料后，發動機運行正常；氮氧化物排放與石化柴油相當；重金屬以及細顆粒物等污染氣體排放降低了10%以上，氮氧化物凈化效率達80%以上。
不過，僅是在單位車輛上的示范應用，還不算是正式打通市場化的“zui后一公里”。上海市食藥監局局長楊勁松表示，“地溝油”能進入中石化的加油站，向社會車輛開放，是資源化再利用的關鍵一步，將為“地溝油”打開市場、獲得公眾認可起到積極作用。
解決吃不飽、賣不掉 實現收運用“閉環”管理
我國是餐廚廢棄油脂的產生大國，僅在上海，每天就有150噸左右的廢棄油脂。而過去，處置“地溝油”，餐飲企業需要給環保部門付費，將油交給“正規軍”的積極性不高，不少生物柴油的加工企業也因此處于收不到油、產能不足的狀態。
“由于飽受原料匱乏、市場狹小、政策不配套的煎熬，我國生物柴油產業多年來步履維艱。”上海市食品安全工作聯合會副秘書長鄭樹松說，而且由于過去銷售市場大門緊閉，生產成本高導致企業成本倒掛。“吃不飽”“賣不掉”共存，讓處置企業難以存活。
中國石化石油化工科學研究院教授級高工藺建民也表示，這一現象在不少地方普遍存在，安徽、云南和海南的部分地區都制訂過相應法規和標準，在當地推廣生物柴油的示范應用。
解決“吃不飽”，需要通過政策保障餐飲企業從過去的付費處置，轉變為“賣油”*。例如，上海探索了“地溝油”的收、運、處、調、用全程閉環監管模式:餐飲企業安裝油水分離器，油脂被“上鎖”；收運統一車輛并安裝GPS、統一持證上崗；由有資質的企業將其處置生產為生物柴油。
據介紹，目前上海的餐廚廢棄油脂收油量已由2011年之前的每天10余噸提高到2016年的平均每天100噸以上，基本實現了“應收盡收”資源化利用的要求。
解決“賣不掉”，需要制定機制，避免處置企業賣一噸、虧一噸的局面。不少地方都出臺了相關規定，以行業補貼政策和稅收優惠政策，保障餐廚廢棄油脂收運處置體系持續、有序運轉。
上海中器環保是上海的“地溝油”處置企業。董事長張學旺說，現在每噸收油費用3600元、加工成本2000元。過去，生物柴油只能賣給鍋爐房等附加值不高的客戶，一噸要虧近千元。“現在進入中石化終端銷售，附加值一下子就提升了；再加上補貼機制，解了企業的燃眉之急。”
“地溝油”回流 關鍵在“疏堵結合”
今年4月，發布《關于進一步加強“地溝油”治理工作的意見》明確指出，要總結餐廚廢棄物資源化利用試點經驗，推動培育與城市規模相適應的廢棄物無害化處理和資源化利用企業。
專家認為，“地溝油”暫無非常精確的檢測辦法，單靠監管人員“人盯人”也很難實現，關鍵就是打通資源化利用，把市場的“疏”和監管的“堵”結合起來。
“杜絕'地溝油’回流無法依賴終端檢測，關鍵在于資源化利用。”鄭樹松說，美國已經有數百家加油站供應生物柴油，巴西對生物柴油的利用立法，我國關鍵要打消市場對生物柴油性能的疑慮，市場附加值和認可度都有待提升。
楊勁松說，未來上海還將繼續提升技術標準，運用市場化運作的模式，推進餐廚廢棄油脂制生物柴油的多元化應用，并探索建立適合上海實際并且安全可靠、能有效降低成本的混合柴油燃料儲存及加注體系，更加完善全產業鏈監管體系及市場營運模式。
采用了內阻值很小的優質極板和玻纖隔板,而且裝配較緊,使得電池內阻極小。在-40℃~60℃溫度范圍內進行大電流放電,其輸出功率比常規電池可高出15%左右。
5、安裝使用方便
電池出廠時已經*充電,用戶拿到電池后即可安裝投入使用。