艾默科蓄電池AM12-33免維護12V33AH/20HR

艾默科蓄電池AM12-33免維護12V33AH/20HR

MERCOM（艾默科）蓄電池是由引進德國*生產技術，由廣州市耐普電源有限公司合作開發生產的一款高性能的蓄電池產品，耐普是一家專業從事閥控式密封鉛酸蓄電池的研究、開發與生產的廠商。工廠總投資額超過5000萬元，占地面積4萬平方米，建筑面積兩萬平方米。目前公司的主要電源產品有免維護閥控式密封鉛酸蓄電池、膠體閥控式密封免維護蓄電池、太陽能蓄電池和不間斷電源等十多個系列的品牌電源產品，產品。

氫能發展前途無量

近年來，我國對發展氫能產業高度重視，出臺了系列有利于氫能和發展的相關產業政策。2016年4月，國家發展改革委、國家能源局等聯合發布的《能源技術革命創新行動計劃(2016—2030年)》，提出了能源技術革命重點創新行動路線圖，部署了15項具體任務，“氫能與燃料電池技術創新”位列其中，標志著氫能產業已被納入國家能源戰略;2016年6月，國家發展改革委、能源局、工信部聯合發布《中國制造2025-能源裝備實施方案》將燃料電池和氫能開發利用作為專門章節;被《國家創新驅動發展戰略綱要(2016)》列為產業變革的顛覆性技術;2017年，國家能源局批準多項棄風棄光制氫儲能項目;2018年1月，國家科技部已將“可再生能源與氫能技術”列入重點專項，積極加以支持研究。

據《中國氫能產業基礎設施發展藍皮書》預測，到2020年，我國以能源形式利用的氫氣產能規模將達到720億立方米;加氫站數量達到100座;燃料電池車輛達到10000輛;氫能軌道交通車輛達到50列;行業總產值達到3000億元。到2030年，氫能產業將成為我國新的經濟增長點和新能源戰略的重要組成部分，產業產值將突破10000億元;加氫站數量達到1000座，燃料電池車輛保有量達到200萬輛。未來以氫燃料為驅動力的電池汽車，基于廉價高效氫氣制取與儲運技術，將在2030-2050年前后有望進入發展快通道，并可帶領人類走進氫能社會時代。

今年2月11日，由國家能源集團牽頭、國家電網公司等多家央企參與的跨學科、跨行業、跨部門的產業聯盟——中國氫能源及燃料電池產業創新戰略聯盟(簡稱“中國氫能聯盟”)在北京宣告成立。多家中央企業帶頭參與，標志著我國氫能大規模商業化應用正在開啟，可謂是氫能研發與利用的“國家隊”，代表了我國的實力。從聯盟成員單位的構成上看，中央企業占了很大比重，國家能源集團是首屆理事長單位，十幾家參與其中的中央企業也都在相關領域有著舉足輕重的地位和影響力。科技部、工業和信息化部、國家能源局、國資委主要負責人出席儀式并講話，對聯盟的成立高度重視，指出氫能源及燃料電池產業發展，事關我國能源發展戰略，事關我國生態文明建設，事關我國戰略性新興產業布局。

公司高度關注產品品質的控制。從原材料到成品都實行嚴格的質量把關，使得每一個電池出廠時都能達到*的質量性能標準。相繼通過質量管理體系*，歐盟CE認證以及美國UL認證等。

公司努力提升企業的社會使命感。成立初始就將保護環境、節能減排和預防污染作為公司發展的長期戰略之一。并通過了環境管理體系ISO14001認證。

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在國家戰略導向和市場發展推動下，我國氫燃料電池產業的投資規模正快速增長。據清華大學核能與新能源技術研究院教授、國家973氫能項目*科學家毛宗強統計，僅2017年氫燃料電池投資項目(2020年投產)就達1000多億，產能為17萬套氫燃料電池發動機。當前，各地對氫能開發利用投入巨資，制定了雄心勃勃的產業規劃，未來氫燃料電池發展將呈現蓬勃發展之勢。據統計，上海市到2020年將建設5-10座加氫站，燃料電池車3000輛，2025年達到50座加氫站，燃料電池車3萬輛，2030年實現年產值3000億元;湖北武漢2018-2020年聚集超過100家氫燃料電池汽車產業鏈相關企業，建成5-10座加氫站，全產業鏈年產值將超過100億元，2025年達到30-100座加氫站，產值1000億元;江蘇蘇州2018-2020建設10座加氫站，氫燃料汽車800輛，2021-2025建成加氫站40座，氫燃料汽車1萬輛;廣東云浮、南海年產能5000輛氫能汽車基地已經建成，*氫能汽車已經在佛山、云浮兩市運營，2020年數千輛燃料電池汽車投入運營;江蘇如皋被開發計劃署確定為“氫經濟示范城市”，相關項目開發進展如火如荼。

毋庸置疑，雖然我國氫燃料電池開發較晚，但發展態勢迅猛、氣勢如虹，具有很好的后發優勢，已經成為重要的氫能市場。

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