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挖掘機(jī)的檢測(cè)調(diào)試與維修
點(diǎn)擊次數(shù)：1695 發(fā)布時(shí)間：2016-11-14
小編為大家一次性解決挖掘機(jī)的檢測(cè)調(diào)試與維修等一系列問題，大家要仔細(xì)閱讀，如遇不懂的難題國(guó)越貿(mào)易傳感器儀表有限公司
1)技術(shù)改造后的整機(jī)性能檢測(cè)與調(diào)試
①技術(shù)改造完成，經(jīng)空負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)磨合后，在滿負(fù)荷狀態(tài)下，對(duì)新液壓泵與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配性及各部運(yùn)動(dòng)速度大小復(fù)合性進(jìn)行試驗(yàn)，調(diào)節(jié)新液壓泵調(diào)節(jié)器，首先滿足與發(fā)動(dòng)機(jī)全功率調(diào)節(jié)；②調(diào)整各工作機(jī)構(gòu)（新機(jī)）額定運(yùn)動(dòng)速度；③校驗(yàn)原機(jī)復(fù)合動(dòng)作控制機(jī)能是否正確；④校驗(yàn)流量分配平衡機(jī)理和回油正確性。
測(cè)試結(jié)果表明：①各部動(dòng)作機(jī)能、復(fù)合性、先導(dǎo)控制正確；②運(yùn)動(dòng)速度均在新機(jī)性能參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)；③回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)速度比新機(jī)略快；④液壓泵與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配性良好，在滿負(fù)荷、連續(xù)、復(fù)合動(dòng)作過程中未出現(xiàn)憋車現(xiàn)象；⑤泵聯(lián)軸器運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、無噪聲；⑥液壓系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、無噪聲、無振動(dòng)、無沖擊、無泄漏；⑦液壓系統(tǒng)在連續(xù)挖溝4h后測(cè)試油箱外壁油溫為65℃，當(dāng)時(shí)施工現(xiàn)場(chǎng)氣溫為33℃。
(2)技術(shù)改造后的經(jīng)濟(jì)技術(shù)分析
經(jīng)濟(jì)技術(shù)分析對(duì)比見下表。從表中可以看出，液壓系統(tǒng)技術(shù)更新改造總費(fèi)用為16萬元，僅為原配件更新的1/3。且新泵性能先進(jìn)、可靠性高，配件供應(yīng)容易，價(jià)格低廉，維修方便，流量變化范圍大，用途廣泛。
經(jīng)濟(jì)技術(shù)分析對(duì)比表
序號(hào) | 部件 名稱 | 數(shù)量 | 原件更新 價(jià)格/萬元 |
| 序號(hào) | 部件 名稱 | 數(shù)量 | 改造更新 價(jià)格/萬元 |
1 | 泵傳動(dòng)箱 | 1 | 15 |
| 1 | 泵鏈接傳動(dòng)裝置 | 1 | 0.7 |
2 | 主液壓泵 | 2 | 25 |
| 2 | 主液壓泵+先導(dǎo)泵 | 1 | 14 |
3 | 回轉(zhuǎn)泵 | 1 | 8 |
| 3 | 機(jī)械加工、配件費(fèi) | 1 | 0.3 |
4 | 先導(dǎo)泵 | 1 | 0.6 |
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合計(jì) | 5 | 48.6 |
| 合計(jì) | 2 | 16 | ||
為配合液壓系統(tǒng)技術(shù)改造，使整機(jī)達(dá)到性能同步、壽命同步的要求，我們還對(duì)整機(jī)進(jìn)行了維修，支出修理費(fèi)用15萬元，這樣整機(jī)技術(shù)改造維修費(fèi)共計(jì)31萬元。按機(jī)械租賃收益率來計(jì)算：UH181型挖掘機(jī)市場(chǎng)月租賃單價(jià)約為5萬元，年工作時(shí)間約8個(gè)月，則年凈收益額為40萬元。改造前UH181型挖掘機(jī)經(jīng)評(píng)估價(jià)值約合20萬元，加技術(shù)改造維修費(fèi)31萬元，共計(jì)資產(chǎn)價(jià)值約51萬元。
預(yù)計(jì)技術(shù)改造后的挖掘機(jī)使用壽命為5年，4. It挖掘機(jī)殘值為40萬元，則年折舊費(fèi)用為9.38萬元；年維修、保養(yǎng)費(fèi)用約為2.55萬元；年管理費(fèi)2.8萬元；單程運(yùn)輸費(fèi)用2萬元；資金占用費(fèi)4.08萬元。則年凈利潤(rùn)額=40-9.38-2.55-2.8-2-4.08=19.2萬元，年凈利潤(rùn)率37. =65%。投資回收期2.6年，即在2年零7個(gè)月就可收回總投資成本。
對(duì)于土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，推進(jìn)系統(tǒng)是關(guān)鍵部分，它由PLC自動(dòng)控制系統(tǒng)控制。推進(jìn)系繞能否正常推進(jìn)受到的制約條件很多，因此在盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)中常常出現(xiàn)推進(jìn)系統(tǒng)無法推進(jìn)故障，且很難排除?，F(xiàn)以海瑞克S266型土壓平衡盾構(gòu)機(jī)在某盾構(gòu)區(qū)間出現(xiàn)的推進(jìn)系統(tǒng)故障為例，簡(jiǎn)要介紹盾構(gòu)機(jī)的推進(jìn)系統(tǒng)及其故障排除。
盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)的工作原理
如圖C所示是盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)液壓系統(tǒng)A組原理圖及液壓缸布置圖。推進(jìn)液壓缸Z1～Z30，共有30個(gè)，其中Z4，Z11，Z19，Z26是帶有行程測(cè)量系統(tǒng)的液壓缸，通過這4個(gè)液壓缸可以在盾構(gòu)機(jī)的操作室中顯示各自代表組的液壓缸行程(0～2000mm)。液壓缸按單缸和雙缸間隔均勻布置，被分配以20個(gè)不同的編號(hào)(1～20)，按上下左右分為四組，A組包括圓周上方的液壓缸1、2、18、19、20。圖C給出了A組推進(jìn)液壓缸控制閥和18號(hào)液壓缸的回路，B、C、D組液壓缸的回路與A組相同。盾構(gòu)機(jī)的推進(jìn)系統(tǒng)由75kW的電機(jī)驅(qū)動(dòng)推進(jìn)液壓泵9向各推進(jìn)液壓缸提供壓力油。
盾構(gòu)機(jī)的推進(jìn)系統(tǒng)有兩種工作模式，一種是掘進(jìn)模式，另一種是管片拼裝模式。在掘進(jìn)模式下，PLC控制系統(tǒng)根據(jù)盾構(gòu)機(jī)司機(jī)的操作指令，通過調(diào)節(jié)電磁比例控制閥2和閥3輸出的電信號(hào)來控制盾構(gòu)機(jī)的掘進(jìn)，通過閥2可以控制該組液壓缸的流量，通過閥3可以控制該組液壓缸的工作壓力。在盾構(gòu)機(jī)需要調(diào)節(jié)方向時(shí)，控制閥2在保證該組液壓缸流量充足的條件下調(diào)節(jié)閥3增加或減小該組液壓缸的液壓油壓力，從而實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)機(jī)的方向調(diào)節(jié)；在管片拼裝模式下，一PLC控制系統(tǒng)根據(jù)設(shè)定值向控制閥3、閥6和閥10輸出電信號(hào)，通過閥6增大該組液壓缸的流量，通過閥3控制該組液壓缸的工作壓力，通過閥10控制推進(jìn)液壓泵的工作壓力。在拼裝模式下，閥3和閥10控制的工作壓力值基本是相同的，伸液壓缸時(shí)通過控制閥5閥芯在右側(cè)實(shí)現(xiàn)液壓缸伸出，縮油缸時(shí)閥7先打開約2s將液壓缸無桿腔的高壓油卸壓后，閥1和閥5再同時(shí)動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)液壓缸的縮回，這樣可以減小液壓缸的沖擊。