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上海申思特自動化設備有限公司
主營產品： 美國E E傳感器,美國E E減壓閥,意大利ATOS阿托斯油缸,丹麥GRAS麥克風,丹麥GRAS人工頭, ASCO電磁閥,IFM易福門傳感器 |
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更新時間：2016-11-25 14:20:29瀏覽次數：1177
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內燃機UNIVER氣缸孔表面微織構
UNIVER氣缸是發動機的心臟，其技術狀態的好壞直接影響發動機性能的發揮，如UNIVER氣缸磨損、拉缸故障，會影響UNIVER氣缸的密封性，使UNIVER氣缸的壓縮比下降，將導致發動機功率降低；拉缸嚴重時可能導致活塞撕斷，甚至引起連桿螺栓或連桿體折斷搗缸和曲軸扭彎等機械事故。
內燃機UNIVER氣缸孔表面微織構
內燃機設備中zui關鍵的一個組成部分就是UNIVER氣缸，UNIVER氣缸的使用方法對內燃機設備的使用時間起著關鍵的作用。內燃機設備會因為UNIVER氣缸的損傷產生運轉困難、封閉性不好、速度變慢、燒機油的現象。現在，國外一些國家對內燃機設備中的建筑UNIVER氣缸材質、使用方法進行了變革。意大利開始使用抗磨抗腐的陶瓷材質制造UNIVER氣缸，所以探索內燃設備中UNIVER氣缸出現問題的原因，找到相應的解決措施，對內燃機設備的運轉有著很大的幫助為提高內燃機UNIVER氣缸孔的使用壽命，根據UNIVER氣缸孔/活塞摩擦副往復運動的特點，采用0.10、0.30、0.50三種織構密度，設計出UNIVER氣缸孔表面兩組不同密度組合形式，采用ZY型電路板制作機，在模擬UNIVER氣缸孔的鋼塊試樣表面上分段織構出不同密度的微凹坑，與模擬活塞的鋼銷試樣組成面對面摩擦副進行往復運動摩擦試驗。結果表明：UNIVER氣缸孔兩組不同密度組合形式表面摩擦系數均隨著試驗速度的升高而下降，且大多趨于平穩；中間區域織構密度高，兩端區域織構密度低組合形式起增摩作用；中間區域織構密度大，兩端區域織構密度低組合形式，低速相對運動時減摩效果不太明顯，高速時減摩*增強，0.30+0.10+0.30密度組合形式減磨效果較佳，當運動速度分別為0.10m/s、0.20m/s時，UNIVER氣缸孔摩擦系數相對無織構表面分別降低了19.3%和30%.針對具有內置溢流閥的溢流式高速緩沖UNIVER氣缸建立了非線性動力學模型，并運用Simulink軟件建立仿真模型進行數值計算，得到UNIVER氣缸在縮回運動過程中的位移、速度以及各腔室壓力的仿真數值解。為了驗證仿真模型的正確性，搭建了高速UNIVER氣缸緩沖性能測試平臺，對UNIVER氣缸在運動過程中的相關動態參數進行試驗測試，通過試驗數據與仿真結果的對比分析來對仿真模型進行驗證。zui后通過仿真分析了內置溢流閥的閥芯質量和預緊彈簧剛度對UNIVER氣缸緩沖性能的影響，結果表明，不同的溢流閥閥芯質量和預緊彈簧剛度都對UNIVER氣缸緩沖性能有較大的影響，為進一步研制更高性能的高速UNIVER氣缸緩沖結構提供了重要依據。
內燃機UNIVER氣缸孔表面微織構
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