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貨物所在地：山東濟(jì)南市
更新時(shí)間：2025-03-11 21:00:45
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低頻重載往復(fù)摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)由恒旭試驗(yàn)機(jī)獨(dú)立研制開發(fā)，具有往復(fù)功能低頻重載大行程摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)，該機(jī)主要應(yīng)用在雙面或單面重載往復(fù)試驗(yàn)，可實(shí)現(xiàn)端面往復(fù)試驗(yàn)，對(duì)一些重載耐磨材料或結(jié)構(gòu)具有實(shí)際檢驗(yàn)意義，如支撐磨耗板、旁承磨耗板、心盤磨耗板等產(chǎn)品摩擦系數(shù)的測(cè)試。主機(jī)采用高強(qiáng)度基座，采用定距離往復(fù)運(yùn)動(dòng)方式實(shí)現(xiàn)振動(dòng)摩擦；為加強(qiáng)底座在交變摩擦力作用下振動(dòng)，預(yù)采用無間隙導(dǎo)軌導(dǎo)向加載，加載單元也采用自定心加載；該機(jī)附和標(biāo)準(zhǔn)TB/T 3269-2011 鐵道貨車彈性旁承摩擦性能檢測(cè)。
低頻重載往復(fù)摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)一般性技術(shù)參數(shù)如下：
序號(hào) | 項(xiàng)目名稱 | 技術(shù)指標(biāo) |
1 | 加緊力 | |
1.1 | 大雙向加緊力 | 30KN |
1.2 | 加載精度 | ±1％ |
1.3 | 加載方式 | 自動(dòng)加載 |
2 | 摩擦系數(shù) | |
2.1 | 測(cè)量方式 | 實(shí)時(shí)采集 |
2.2 | 測(cè)量精度 | ±2% |
2.3 | 停車保護(hù) | 過負(fù)荷自動(dòng)停車保護(hù) |
3 | 試樣散熱系統(tǒng) | |
3.1 | 工作方式 | 高于25℃啟動(dòng)散熱循環(huán) |
3.2 | 溫度控制精度 | ±5℃ |
4 | 振動(dòng)頻率 | 無級(jí)可調(diào) |
5 | 振幅 | ±15mm |
6 | 主機(jī)功率 | 約5kW |
本試驗(yàn)機(jī)采用*進(jìn)的伺服電機(jī)技術(shù)、升降機(jī)技術(shù)和模塊化設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)新穎，試件裝夾方便，通過多功能數(shù)據(jù)采集單元將采集的拉/壓傳感器和溫度傳感器信號(hào)輸入計(jì)算機(jī)進(jìn)行實(shí)時(shí)分析、處理，具有自動(dòng)對(duì)中、自動(dòng)顯示和打印測(cè)定結(jié)果等功能，為旁承磨耗板和心盤磨耗盤的制造單位和裝用單位提供了使用方便、運(yùn)用可靠、技術(shù)*進(jìn)的現(xiàn)代化檢測(cè)手段。同時(shí)也是研究低頻重載往復(fù)端面摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)的推薦產(chǎn)品。
恒旭試驗(yàn)機(jī)致力于新型摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)的研發(fā)、生產(chǎn)，以“創(chuàng)新、專注”為導(dǎo)向，以“為社會(huì)提供優(yōu)質(zhì)*試驗(yàn)設(shè)備”為宗旨，不斷提升產(chǎn)品技術(shù)，目前一些列摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)已取得*進(jìn)技術(shù)，我們致力于共享成果，產(chǎn)品定價(jià)合理，性價(jià)比高，愿與有志之士一道振興國(guó)產(chǎn)，合作共贏！
濟(jì)南恒旭試驗(yàn)機(jī)技術(shù)有限公司
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