西門子6SN1145-1BB00-0FA1 611 饋電模塊

6SN1145-1BB00-0FA1 ***備件*** SIMODRIVE 611 饋電模塊/回饋模塊，120/156kW 調節;內部散熱

SIEMENS西門子

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西門子HMI人機界面：觸摸屏

西門子變頻器：MM420、MM430、MM440、G110、G120、6SE70

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1、 驅動系統單線原理圖的分析

當副起升發生故障，可以打2#大車單機，用1#大車變頻器帶副起升電機。

注意；切換時整流器要下電，直流回路電壓降到36V以下。

 圖1:驅動系統單線原理圖

2、 主回路、控制回路的分析

大車、副起升機構主回路單線圖如圖2所示。

由圖2可以看出，正常時，大車逆變器驅動大車電機，副起升逆變器驅動副起升電機。這時接觸器K1、K2閉合，KA1斷開。當副起升逆變器發生故障后，大車逆變器驅動副起升電機。這時候接觸器K1、K2斷開，KA1閉合。

 圖2: 大車、副起升機構主回路單線圖

大車/副起升切換原理圖：

大車/副起升切換通過司機室操作臺大車/副起升切換旋鈕進行操作，當無切換時切換旋轉開關打到“選擇大車正常繼電器”，當副起升逆變器出現故障后，讓1#大車逆變器驅動副起升電機時，切換旋鈕開關打到“選擇大車切換繼電器”。通過司機室切換220VAC繼電器，220VAV繼電器控制690VAC主回路接觸器的通斷。控制原理圖如圖3所示。

圖3:司機室操作臺旋鈕

3、 程序解讀

大車/副起升是否切換是通過判斷主回路接觸器的狀態來進行的。

程序中有DDS的控制字和狀態字的比較，如不同結果使大車機構和副起升機構OFF2停機。程序如下圖所示：

副起升：

正常操作時M8.0為0，M622.1為0選擇第0組DDS參數；切換操作時M8.0為1，M622.1為1選擇第1組DDS參數；

大車：

正常操作時M8.4為0，M642.0為0選擇第0組DDS參數；切換操作時M8.4為1，M622.1為1選擇第1組DDS參數；

大車副起升切換時，逆變器通訊程序段也需要切換；

4、 變頻器參數解讀

當大車逆變器驅動副起升電機時，大車逆變器需要控制副起升的電機參數。

控制字2的位0可以實現電機參數組的切換。

DDS為0時，MDS為0；DDS為1時，MDS為0；對應大車的兩個電機；

DDS為2時，MDS為1；對應副起升電機；

5、 PLC與變頻器的通訊

S7-400 PLC與S120系列變頻器的通訊

SFC 14 將接收到的數據“解包”。

SFC 15 用于將數據連續地傳送到DP從站。

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