目前汽車上常用的制動器按其結構可以分為鼓式制動器和盤式制動器。其中鼓式制動器的制動力穩定性差，在不同路面上制動力變化很大；并且由于散熱性能差，在制動過程中會聚集大量的熱量，導致制動塊和輪鼓在高溫影響下較易發生極為復雜的變形，容易產生制動衰退和振抖現象，引起制動效率下降。而盤式制動器效能受摩擦系數的影響較小，在輸出制動力矩相同的情況下，盤式制動器的尺寸和質量相比鼓式制動器而言一般較小；制動盤沿厚度方向的熱膨脹量極小，較容易實現間隙自動調整，其他保養修理作業也較簡便。因此現在汽車中越來越多的采用盤式制動器來實現制動功能。

目前，轎車輪子所用制動器大都是盤式制動器，轎車的制動器優劣關乎使用者人身安全，普通盤式制動器制動效果較差，而制動器嵌體的強度、韌性等對其制動效果有很大的影響。且長期使用后，制動器嵌體的磨損導致其強度不夠易脆或者韌性不足都會影響轎車的制動效果。而目前發生的交通事故，大都因為制動器故障、不正常制動導致的悲劇。EB1-320/20電力液壓推動器

但是，目前提供高延伸率、高韌性、高強度的盤式制動器嵌體費用高且制備工藝復雜，進而限制了高性能盤式制動器嵌體的進一步使用。EB1-320/20電力液壓推動器