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測壓軟管 1 v3ecyg12
測壓接頭 2 v3ecyj14【摘要】本實用新型的氣壓盤式制動器靜態強度試驗裝置，包括底座、制動器安裝板、連接軸、制動盤模擬板，所述制動器安裝板使用螺栓垂直安裝在底座上，所述制動器安裝板上具有制動器安裝孔、連接軸連接孔，所述制動盤模擬板上具有連接孔，所述連接軸兩端具有安裝凸臺，一端安裝凸臺與制動器安裝板的連接軸連接孔配合，一端安裝凸臺與制動盤模擬板安裝孔配合，通過螺栓將制動器安裝板、連接軸、制動盤模擬板三者固定，所述螺栓貫穿制動器安裝板、連接軸、制動盤模擬板。所述連接軸的軸線位于制動器的旋轉中心。所述制動器安裝板上的制動器安裝孔位于上部，呈左右對稱分布。[0001]本實用新型涉及一種試驗裝置，具體涉及一種氣壓盤式制動器靜態強度的試驗裝置。DBH-105L氣動盤式制動器
耐震壓力表 1 v3epg0000DBH-105L氣動盤式制動器
蓄能器 1 v3exn025是一種非平衡制動。液壓張蹄能夠笑出誤差，所以它是一種平衡制動。[0005]制動蹄繞定軸轉動張開的制動器是領從蹄式制動器。領蹄在摩擦力矩的作用下能自動外張壓緊制動鼓，產生力矩較大的稱為緊蹄。從蹄則朝中心松退，產生力矩較小稱為松蹄。根據張蹄機構的不同，領從蹄式又分為平衡與非平衡兩種，但是領蹄和從蹄之間沒有直接聯系，不能傳遞動力，因此不能產生附加增力。[0006]非平衡制動器在工作中容易產生嚴重的偏壓摩擦，局部溫高和應力集中易造成制動鼓、輪轂、軸承等零件的加速損壞、摩擦片磨損不均、制動力衰退和潛存安全隱患。[0007]目前，鼓式制動器的存在制動效能和散熱性都較差，鼓式制動器的制動力穩定性差，在不同路面上制動力變化很大