賀德克SB330-1A1/112A9-330A蓄能器在其應用中具有多種用途。 例如，它們用于重型柴油機或化工行業的脈動阻尼。 在飛機工業中，這種類型的蓄能器設計通常分別用作蓄能器或容積補償。

    賀德克SB330-1A1/112A9-330A蓄能器式在液壓傳動系統中儲存液體壓力能的裝置。蓄能器有兩種用途。①當低速運動時載荷需要的流量小于液壓泵流量，液壓泵多余的流量儲入蓄能器，當載荷要求流量大于液壓泵流量時，液體從蓄能器放出來，以補液壓泵流量之不足。②當停機但仍需維持一定壓力時，可以停止液壓泵而由蓄能器補償系統的泄漏，以保持系統的壓力。蓄能器也可用來吸收液壓泵的壓力脈動或吸收系統中產生的液壓沖擊壓力。蓄能器中的壓力可以用壓縮氣體、重錘或彈簧來產生，相應地蓄能器分為氣體式、重錘式和彈簧式。氣體式蓄能器中的氣體與液體直接接觸者，稱為接觸式，其結構簡單，容量大，但液體中容易混入氣體，常用于水壓機上。

賀德克SB330-1A1/112A9-330A蓄能器與其它同類設備相比,其結構簡單、性能可靠、投資少、能耗低和檢查維修方便。皮囊式蓄能器組對電磁閥試驗臺的液壓沖擊和脈動有明顯的吸收作用,同時使用蓄能器組可補償泄漏或充當應急能源使系統維持恒定的壓力,其對于改善系統性能和維護系統壽命都有很重要的作用。

原理是利用液體不可壓縮的特性 ，因此利用液壓油是無法蓄積能量的，必須依靠其他介質來轉換、蓄積壓力能。蓄能器是一種專門為蓄集受壓液體而設計的裝置，它利用所體的可壓縮性來達到儲存能量的目的。皮囊式蓄能器由油液部分和帶有氣密封件的氣體部分組成，位于皮囊周圍的油液與油液回路接通。當壓力升高時油液進入蓄能器，氣體被壓縮，系統管路壓力不再上升；當管路壓力下降時壓縮空氣膨脹，將油液壓入回路，從而減緩管路壓力的下降。 利用蓄能器的這個性能，可以在液壓回路中起到儲能、緩沖和吸收脈動的作用。