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汽車內飾材料試驗裝置及評價指標
閱讀：1404 發布時間：2017-7-14汽車內飾材料試驗裝置及評價指標
一、汽車內飾材料的分類：
層積復合材料是指若干層相似或不同材料 ，其表面之間由燒結、粘接 、焊接等不同方法全面緊密結合在一起的材料;單一材料是指由同種材料構成均勻的整體材料 。對于不同材料斷續連結在一起（例如由縫紉、高頻焊、鉚接），標準不認為是層積復合材料，每種材料均屬單一材料。
二、汽車內飾材料的定義：
汽車內飾材料指的是：北京鑫生卓銳科技有限公司技術部劉工指出，駕駛室及乘客倉內零件所用的單一型或層積復合型有機材料， 包括:座墊、座椅靠背、座椅套、安全帶、頭枕、扶手、活動式折疊車頂、所有內飾性襯板（包括車門內護板、前圍護板、側圍護板、后圍護板 、車頂棚襯里等）、儀表板、雜物箱 、室內貨架板（包括后窗臺板）、窗簾、地板覆蓋層、遮陽板 、輪罩覆蓋物 、發動機罩覆蓋物、撞車時用來吸收碰撞能量的填料、緩沖裝置等所用有機材料 。
三、汽車內飾材料的試驗裝置：
內飾材料燃燒特性試驗在一個設計的燃燒箱內進行。燃燒箱的組成及結構，它由箱體、引火源、火焰標志板、試樣保持架及標志柱、燃燒熔融物收集盤等主要部件構成。另外還有箱內溫度測量裝置、燃燒箱通風設施、觀察窗等。
在實際檢驗過程中，發現有些泡沫塑料與其它材質的面料復合而成的內飾材料中 ，泡沫塑料的燃燒特性不符合標準要求，后經添加阻燃劑后達到要求。因此，材料進行阻燃處理是非常重要的。此外，值得注意的是，本試驗只是對內飾材料燃燒特性的一個標準化評價， 因此按照此方法進行試驗不燃燒材料，并不意味著在實際情況下就不燃燒，我們并沒有對材料燃燒所排放的有毒有害氣體的成分和排放量進行考核，而這一點恰恰是非常重要的。
四、汽車內飾材料燃燒特性的評價指標：
GB8410 -1994 中規定了汽車內飾材料燃燒特性的試驗方法和評價指標 。其合格的標志為:不燃燒、可以燃燒但燃燒速度不大于 100mm/min 、火焰在60s 內自行熄滅且燃燒距離不大于50mm。從保證乘員安全的角度來講，不燃燒當然是，而燃燒速度能夠靠材料本身保證在一定的范圍之內， 也可以為乘員提供一定的生存時間和逃生的時間。在實際的試驗操作過程中 ，是以在規定時間內不能引燃或在*個標志柱之前自行熄滅的視為不燃燒。