觸摸屏互感器綜合檢測儀應用推廣一．主要測試功能：（見表1）

表1

觸摸屏互感器綜合檢測儀應用推廣二 主要技術參數： （見表2）

表2

觸摸屏互感器綜合檢測儀應用推廣三. 產品硬件結構

3.1．面板結構: （圖1）

3.2．面板注釋：

1 —— 設備接地端子

2 ——U盤轉存口

3 ——打印機

4 ——液晶顯示器

5 ——過流保護（功率）開關

6 ——主機電源開關

7 ——P1、P2：CT變比/極性試驗時，大電流輸出端口

8 ——S1、S2：CT變比/極性試驗時，二次側接入端口

9 ——K1、K2：CT/PT勵磁（伏安）特性試驗時，電壓輸出端口，電壓法CT變比/極性試驗時，二次接入端

10 ——A、X ：PT變比/極性時，一次側接入端口

11 ——a、x ：PT變比/極性時，二次側接入端口

12 ——L1、L2：電壓法CT變比/極性試驗時，一次接入端

13 ——D1、D2 ：二次直阻測試

14 ——主機電源插座

觸摸屏互感器綜合檢測儀應用推廣四.操作方式及主界面介紹

4.1、主菜單 （見圖2）

開機之后默認進入CT測試，CT測試主菜單共有“勵磁”、“負荷”、“直阻”、“變比極性”、“角差比差”、“交流耐壓”、“一次通流” 、“數據查詢”、“系統設置” 、“PT”10種選項。

PT測試主菜單共有“勵磁”、“負荷”、“直阻”、“變比極性”、“角差比差”、“交流耐壓”、“數據查詢” 、“CT”8種選項。

觸摸屏互感器綜合檢測儀應用推廣五.CT測試

5.1、CT勵磁（伏安）特性測試

在CT主界面中，點擊“伏安特性” 選項后，即進入測試界面如圖4。

（1）、參數設置：

勵磁電流：設置范圍（0—20A）為儀器輸出的設置電流，如果實驗中電流達到設定值，將會自動停止升流，以免損壞設備。通常電流設置值大于等于1A，就可以測試到拐點值。

勵磁電壓：設置范圍（0—2500V）為儀器輸出的設置電壓，通常電壓設置值稍大于拐點電壓，這樣可以使曲線顯示的比例更加協調，電壓設置過高，曲線貼近Y軸，電壓設置過低，曲線貼近X軸。如果實驗中電壓達到設定值，將會自動停止升壓，以免損壞設備。

（2）、試驗：

接線圖見界面，測試儀的K1、K2為電壓輸出端，試驗時將K1、K2分別接互感器的S1、S2（互感器的所有端子的連線都應斷開）。檢查接線無誤后，合上功率開關，選擇“開始”選項，即開始測試。               

試驗時，上方白色狀態欄會有提示“正在測試”，測試儀開始自動升壓、升流，當測試儀檢測完畢后，試驗結束并描繪出伏安特性曲線圖。

注意：圖4中“校準”功能：主要用于查看設備輸出電壓電流值，不用于互感器功能測試，詳情見附錄一。  

2）、伏安特性（勵磁）測試結果操作說明

試驗結束后，顯示出伏安特性測試曲線及數據（見圖5）。該界面上各操作功能如下：

打    印：點擊“打印”后，先后打印伏安特性（勵磁）曲線、數據，方便用戶做報告用。同時減少更換打印紙的頻率，節省時間，提率。

勵磁數據：點擊“上頁” 、“下頁”即可實現數據的上下翻。

保    存：點擊“保存”選項，按下即可將當前所測數據保存，保存成功后，狀態欄顯示“保存完畢”。并且可在數據查詢菜單中進行查看。

誤差曲線：點擊“誤差曲線”選定后，屏上將顯示伏安特性試驗的誤差曲線的設置，設定參數后，選擇5%或10%誤差曲線即計算出的誤差曲線。

自定義打印：程序會按照表格中的10個電流值進行打印。

以下四項為誤差曲線計算時的設置項：

額定負荷 ：CT二次側額定負荷。  

額定二次 ：CT的二次側額定電流

ALF ：準確限值系數，如：被測CT銘牌為“5P10”，“10”即為限制系數。

5% ：自動計算出5%誤差曲線數據并顯示誤差曲線。

10% ：自動計算出10%誤差曲線數據并顯示誤差曲線。

5.2、CT變比極性試驗

進入CT變比極性菜單后首先選擇測試方式，對于套管CT，或者一次阻抗過大無法升電流來測量變比時，或接線位置過高不便攜帶沉重的電流線連接時，請選擇電壓法。

1：電流法變比極性測試。

1）參數設置：

進入測試界面見圖6。

一次側測試電流： 0 ～600A，測試儀P1、P2端子輸出的大電流；

二次側額定電流： 1A或。

2）試驗：

CT一次側接P1、P2，CT二次側接S1、S2，不檢測的二次繞組要短接，設置二次側額定電流及編號后，合上功率開關，選擇“開始”選項，試驗即開始。

上方白色狀態欄會有提示“正在測試”，直至試驗完畢退出自動測試界面，或按下”停止”人為中止試驗，裝置測試完畢后會自動停止試驗，試驗完成后，即顯示變比極性測試結果。可以選擇 “保存” 、“打印”及“返回”選項進行下一步操作。

儀器本身的同色端子為同相端，即P1接CT的P1，S1接CT的S1時，極性的測試結果為減極性。

2：電壓法變比極性測試。

1）參數設置：

在CT主界面中，選擇“變比極性”后，進入測試界面見圖7，設置二次側額定電流： 1A或。

2）試驗：

CT一次側接L1、L2，CT二次側接K1、K2，不檢測的二次繞組不用短接，設置二次側額定電流及編號后，合上功率開關，選擇“開始”選項，試驗即開始。

誤差曲線說明                          

根據互感器二次側的勵磁電流和電壓計算出的電流倍數（M）與允許二次負荷（ZII）之間的5%、10%誤差曲線的數據中也可判斷互感器保護繞組是否合格：

1）在接近理論電流倍數下所測量的實際負荷大于互感器銘牌上理論負荷值，說明該互感器合格如圖26數據說明；

2）在接近理論負荷下所測量的實際電流倍數大于互感器銘牌上的理論電流倍數,也說明該互感器合格如圖26數據說明；

保護用電流互感器二次負荷應滿足5%誤差曲線的要求，只要電流互感器二次實際負荷小于5%誤差曲線允許的負荷，在額定電流倍數下，合格的電流互感器的測量誤差即在5%以內。二次負荷越大，電流互感器鐵心就越容易飽和，所允許的電流倍數就越小。因此，5%誤差曲線即n/ZL曲線為圖9所示曲線。在圖26中例所示（所測保護用CT為5P10 20VA）：其中5為準確級（誤差極限為5％），P為互感器形式（保護級），10為準確限值系數（10倍的額定電流），20VA表示額定二次負荷（容量）。電流倍數為10.27倍（接近10倍）時，所允許的二次負荷為27.19Ω,大于該CT的額定負荷20VA(20VA/1=20Ω),通過該數據可判斷該互感器合格。另外，在二次負荷為19.58Ω(接近20Ω) 所允許的二次負荷為27.19Ω,大于該CT的額定負荷20VA(20VA/1=20Ω),通過該數據可判斷該互感器合格。另外，在二次負荷為19.58Ω(接近20Ω)時，所允許的電流倍數為12.85倍，大于該CT的額定電流倍數（10倍），通過該數據也可判斷該互感器合格。其實，只要找出這兩個關鍵點中的任意一個，即可判斷所測互感器是否合格。

如果10％誤差不符合要求一般的做法有：

增大二次電纜界面積（減少二次阻抗）

串接同型同變比電流互感器（減少互感器勵磁電流）

改用伏安特性較高的繞組（勵磁阻抗增大）

提高電流互感器變比（增大勵磁阻抗）

?

誤差曲線計算公式：

M =（I*P）/N                   ZII =（U-（I*Z2））/(K*I)

I 電流                          U 電壓

N=1  (1A額定電流)              I 電流

N=5  (額定電流)              Z2 CT二次側阻抗

P=20 （5％誤差曲線 ）           K=19（5％誤差曲線.1A 額定電流）

P=10 （10％誤差曲線 ）          K=9 （10％誤差曲線.1A 額定電流）

左建剛認為，輕卡市場亂象被爆出后，將會卡掉一批企業和用戶，對于市場來說，有利于凈化經營環境，去除惡性競爭，一些投機取巧的設備廠家和物流公司會在洗牌的過程中被淘汰掉。并且，輕卡的合規化發展也有可能會提高輕卡的銷量，改變輕卡不輕的不合理現象。

奧鈴市場與商品規劃部產品規劃總監王竹青指出，根據市場統計數據來看，2013年輕卡市場結構中，合規藍牌車輛占比為58%，不合規藍牌車輛占比為17%，合規大黃牌車輛占比為25%。2018年的輕卡市場結構中，合規的藍牌車輛占比為61%，不合規的藍牌車輛占比為34%，合規大黃牌車輛占比為6%。鑒于當前，查超加嚴、計重全返、按軸收費等政策的進一步強化，可以預測2019年5-12月，輕卡市場結構中，合規藍牌車輛占比將達到67%，不合規藍牌車輛占比將縮小至3%左右，合規大黃牌車輛占比將進一步提升至30%左右。由此分析，合規藍牌和大黃牌車輛將成為未來輕卡市場的主流發展趨勢。

當前，交通運輸法規趨嚴是趨勢更是常態。以北京為例，超限超載的車輛由于上不了藍牌進不了城被集中勸返，用戶只能看著車輛干著急。因此選擇一款合法合規的車輛對于用戶來說尤為重要。

在這種背景下，一些有遠見的輕卡企業提前準備，譬如說，針對用戶所需，福田奧鈴發布了多款合規藍牌運輸車輛。另外，未來違規車輛想上藍牌也會愈加困難，為此福田奧鈴特意推出了超過200多款合規黃牌車供用戶選擇，同時，針對部分用戶提出的駕駛證升級困難的問題，福田奧鈴與臨沂華瑞魯安駕校、濰坊聯運駕校簽約合作，為輕卡司機提供免費的增駕培訓，幫助綠通司機獲得黃牌駕駛資格，拓寬駕駛領域。滿足當前輕卡市場合規化的發展趨勢。

對此，左建剛強調，現在很多輕卡企業沒有把身子俯下去，沒有認真研究市場的真正需求。一些急功近利的企業會用投機取巧的方法鉆政策的空子，但這種做法沒有可持續性，相反，對于有遠見的企業來說，適應當前的政策要求和市場需求，開發滿足市場需求的產品，反倒可能在形勢復雜的輕卡市場上占得先機。