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WAGO IO模塊750-346性能特點如下，技術參數，工作原理，接線方式由上海勇控自動化提供。

這些模塊的數據儲存在過程圖像中，按照模塊與總線耦合器連接的順序自動創建過程圖像。數字模塊的比特按照字節傳送，并添加到模擬數據。如果數字信息的量超過 8 比特

除profibus總線連接器外，WAGO公司還提供CANopen總線連接器（750-963），INTERBUS總線連接器（750-961，750-962）,CC-LINK總線連接器（750-965）和Ethernet連接器（750-975）。CANopen，INTERBUS以及CC-LINK現場總線連接器都具有快速且免維護的籠式彈簧接口。

WAGO IO模塊750-346性能特點

　WAGO萬可模塊在Speedway(高速飆車)是在特別軌道上進行的一種體育運動。它可以在塵土、臟物、水面甚至冰面上前行。近，一種稱為WAGO-SPEEDWAY767系列新型的具有IP67防護等級的輸入/輸出模塊已經面世。它是依據人體工程學設計開發的。創新的標記方法，多種安裝方式，輕量化以及緊湊的設計*從用戶的角度出發，便于現場安裝及調試。外殼堅固耐用，并且*封閉，可以抵抗惡劣的外部環境。

752-826 DeviceNet I/O-模塊; 125-500 kBaud; 基板模塊 16 DI/16 DO 
752-324 INTERBUS 現場總線控制器; 數字量信號; 電子模塊 16 DI/16 DO
752-824 INTERBUS 現場總線控制器; 數字量信號; 基板模塊 16 DI/16 DO 
752-323 PROFIBUS DP 模塊; 12 Mbaud; 電子模塊 16 DI/16 DO 
752-823 PROFIBUS DP 模塊; 12 Mbaud; 基板模塊 16 DI/16 DO 
021-51901928021-51901928
752-326 DeviceNet I/O-模塊; 125-500 kBaud; 電子模塊 16 DI/16 DO
752-826 DeviceNet I/O-模塊; 125-500 kBaud; 基板模塊 16 DI/16 DO 
752-826 DeviceNet I/O-模塊; 125-500 kBaud; 基板模塊 16 DI/16 DO 
752-324 INTERBUS 現場總線控制器; 數字量信號; 電子模塊 16 DI/16 DO
752-824 INTERBUS 現場總線控制器; 數字量信號; 基板模塊 16 DI/16 DO 
752-323 PROFIBUS DP 模塊; 12 Mbaud; 電子模塊 16 DI/16 DO 
752-823 PROFIBUS DP 模塊; 12 Mbaud; 基板模塊 16 DI/16 DO 
IP67 I/O-SYSTEM（755系列）接線盒; 8聯; 3極 
I/O-SYSTEM 模塊（753系列） 
753-400 2通道 數字量輸入模塊; DC 24 V; 3.0 ms 
753-401 2通道 數字量輸入模塊; DC 24 V; 0.2 ms
753-402 4通道 數字量輸入模塊; DC 24 V; 3.0 ms
753-403 4通道 數字量輸入模塊; DC 24 V; 0.2 ms
753-405 2通道 數字量輸入模塊; AC 230 V; 高電平 
753-406 2通道 數字量輸入模塊; AC 120 V; 高電平
753-408 4通道 數字量輸入模塊; DC 24 V; 3.0 ms
753-409 4通道 數字量輸入模塊; DC 24 V; 0.2 ms
753-410 2通道 數字量輸入模塊; DC 24 V; 3.0 ms 
753-411 2通道 數字量輸入模塊; DC 24 V; 0.2 ms 
753-412 2通道 數字量輸入模塊; DC 48 V; 3.0 ms 
753-415 4通道 數字量輸入模塊; AC/DC 24 V; 用于 TS 35 
753-418 2通道 數字量輸入模塊; DC 24 V; 3.0 ms 
753-421 2通道 數字量輸入模塊; DC 24 V; 3.0 ms 

WAGO軌裝式接線端子、連接器等產品被大量應用在道岔融雪系統，包括主控柜、變壓器箱控制柜及執行單元中。主控柜由電源裝置及各種監測、控制裝置組成，它的工作穩定性將直接影響到整個融雪系統的運行情況，WAGO產品采用籠式彈簧連接技術在機械和電氣方面具有長期的穩定性，恰恰滿足了這一要求。其優質的選材、嚴格的加工及檢測工藝使產品真正免維護，即使在惡劣環境情況下依然可以保證融雪系統電氣連接的可靠性。

WAGO萬可在汽車行業中的應用，汽車生產過程中停工期造成的浪費是非常高昂的。必須盡可能的快速、平穩地改變基礎設施。位于德國慕尼黑的寶馬汽車裝配車間已將WAGO的現場總線應用到新的傳輸系統上。 
     傳輸技術在總線連接上有特殊的要求。在各個小組中，大量的I/O（輸入/輸出）被分布在幾千公里的范圍內。產品的變化產生了新的結構，在費用方面，使用適宜的標準現場總線節點幾乎是不可能的。位于慕尼黑的寶馬公司反映：近幾年來WAGO-I/O-SYSTEM系統一直監控著車身廠的各個采集點。 
WAGO模塊在汽車行業中的應用，寶馬公司的重大事件——即所謂的“Vierzylinder”（四缸）是慕尼黑的一個里程碑。從1922年起，總部的生產（盡管現在是世界范圍內的）已經被確定了地點。 

WAGO IO模塊750-346性能特點

現在，要做的就是將基礎結構中小的步驟做一些改變。所以，在新的總線節點上，按照要求增加一些I/O（輸入/輸出）將不會導致任何問題。問題是必須找到合適的I/O（輸入/輸出）系統。 
經過調查，菲利普先生發現，WAGO公司的I/O（輸入/輸出）系統可以非常恰當地解決這個問題。在寶馬公司，WAGO的籠式彈簧連接的軌裝式接線端子已經證實了它的價值。這也是為什么在那個時候，寶馬公司“鐘情”于這個I/O（輸入/輸出）系統的原因。邁克爾·菲利普先生說：“使用彈簧式連接可以拋開任何疑慮，所以，WAGO產品本身就是它自己的代言人。”為了盡快解決問題，技術人員很快就安排了一項測試，不久，就證實了它與現有控制系統的兼容性。在實驗室，WAGO公司的I/O（輸入/輸出）系統還通過了一項長達4周的耐力測試，這為標準安裝鋪平了道路。

在寶馬公司，新的車型要求新的組成。而WAGO公司的I/O系統可以很容易地實現這一點。同時，其操作過程也令人越來越樂觀了。WAGO將“我們希望在這安裝另一個指示燈”這句話變成了“一個指示燈壞了，讓我們裝上它”。實現這樣的改變，不需要復雜的接線，您只要簡單地在總線節點上增加一片模塊就可以了。