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東莞市天添自動(dòng)化設(shè)備有限公司
主營(yíng)產(chǎn)品： ATOS比例閥促銷,ATOS電磁閥促銷,ATOS換向閥促銷 |
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東莞KDG4V型VICKERS比例閥KDG4V型VICKERS比例閥是帶兩個(gè)電磁鐵(C型)的比例方向閥。它在一個(gè)控制閥中合成控制流量、方向、加速和減速。KDG4V型VICKERS比例閥的主要功能是定向，并根據(jù)電磁鐵電流成比例地限制流量。油液又控制一個(gè)工作缸或者一個(gè)液壓馬達(dá)的速度、運(yùn)動(dòng)方向、加速度和減速度。這種閥的設(shè)計(jì)*常規(guī)電磁閥與伺服閥或者反饋比例閥之間的空白。KDG4V型VICKERS比例閥它們提供閥芯位置控制和流量節(jié)流，用在不需要具有高精度、高重復(fù)性或快速響應(yīng)的帶反饋的比例閥或伺服閥的應(yīng)用場(chǎng)合。KDG4V型VICKERS比例閥由施加在電磁鐵 A 或 B 上的電流來控制。此電流在電磁鐵推桿上產(chǎn)生一個(gè)力，使閥芯移動(dòng)。閥芯移動(dòng)到電磁力與復(fù)位彈簧力平衡為止。因而，閥芯的位移與通過電磁鐵線圈的電流大小成比例。KDG4V型VICKERS比例閥部分型號(hào)如下：
KDG4V-5-33C30N-H-M-U-HA7-30
KDG4V-5-2C30N-M-U-H7-30
KDG4V-5-2C50N-M-U-H7-30
KDG4V-5-2C65S-M-U-H6-30
KDG4V-5-33C30N-M-U-H7-30
KDG4V-5-33C50N-M-U-H7-30
KDG4V-5-2C30N-H-M-U-H7-30
KDG4V-5-2C50N-Z-M-U-HA7-30
KDG4V-5-2C65S-VM-U-H6-30
KDG4V-5-2C50N-H-M-U-H7-30
KDG4V-5-33C50N25-M-U-H7-30
KDG4V-5-33C50N-VM-U-H7-30
KDG4V-5-2C70N-Z-M-U1-H7-30
KDG4V-5-2C50N-Z-M-U1-H7-30
KDG4V-5-2C30N-Z-VM-U-H7-30
KDG4V-5-33C50N25-H-VM-U-H7-30
KDG4V-5-2C50N-VM-U-H7-30
KDG4V-5-33C30N-M-U-HA7-30東莞KDG4V型VICKERS比例閥內(nèi)部剖析圖片如下：
KDG4V型VICKERS比例閥在感載彈簧通過杠桿施加的推力（F）的作用下使閥門離開閥座而開啟。當(dāng)轎車制動(dòng)時(shí)，來自制動(dòng)主缸的制動(dòng)液由進(jìn)油口輸入，通過閥門后從出油口輸出到后輪促動(dòng)管路。此時(shí)輸入制動(dòng)液壓力（pl）和輸出制動(dòng)液壓力（p2）相等，并且，由于閥門上端面的承壓面積大于閥門下端面的承壓面積，所以在閥門上、下端面上的作用力不等，致使閥門有向下移動(dòng)的趨勢(shì)。當(dāng)輸入制動(dòng)液壓力較小而在閥門上、下兩端面上的作用力之差小于F時(shí)，閥門不動(dòng)；當(dāng)輸入制動(dòng)液壓力增大到一定程度而在閥門上、下兩端面上的作用力之差大于F時(shí)，閥門就下移。當(dāng)閥門與閥座接觸時(shí)，感載比例閥的上、下兩腔被隔斷，感載比例閥即處于平衡狀態(tài)，此時(shí)的制動(dòng)液壓力稱為調(diào)節(jié)作用起始點(diǎn)控制壓力（ps）。此后，如果輸入制動(dòng)液壓力繼續(xù)增大，則感載比例閥起作用，P2的增量將小于P1的增量。當(dāng)轎車承載質(zhì)量增加時(shí)，后軸荷也增加，因而車身向后軸移近，感載彈簧被進(jìn)一步壓縮（相當(dāng)于感載彈簧的預(yù)壓力增大），致使F增大，ps就相應(yīng)地提高。由此可見，ps在汽車制動(dòng)時(shí)會(huì)隨汽車后軸荷的增減而成比例地增減，感載比例閥能對(duì)車輪制動(dòng)力實(shí)行調(diào)節(jié)。
