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東莞市天添自動化設備有限公司
主營產品： ATOS比例閥促銷,ATOS電磁閥促銷,ATOS換向閥促銷 |
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- 廣東東莞市
- 更新時間：
- 2025-07-02 10:01:16
- 有效期：
- 2025年7月2日--2025年10月2日
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威格士KDG4V比例閥供應商威格士KDG4V比例閥是帶兩個電磁鐵(C型)的比例方向閥。它在一個控制閥中合成控制流量、方向、加速和減速。威格士KDG4V比例閥的主要功能是定向，并根據電磁鐵電流成比例地限制流量。油液又控制一個工作缸或者一個液壓馬達的速度、運動方向、加速度和減速度。這種閥的設計*常規電磁閥與伺服閥或者反饋比例閥之間的空白。威格士KDG4V比例閥它們提供閥芯位置控制和流量節流，用在不需要具有高精度、高重復性或快速響應的帶反饋的比例閥或伺服閥的應用場合。威格士KDG4V比例閥由施加在電磁鐵 A 或 B 上的電流來控制。此電流在電磁鐵推桿上產生一個力，使閥芯移動。閥芯移動到電磁力與復位彈簧力平衡為止。因而，閥芯的位移與通過電磁鐵線圈的電流大小成比例。
威格士KDG4V比例閥型號表示如下：
KDG4V-5-2C65S-Z-M-U1-H6-30
KDG4V-5-33C50N-H-M-U-H7-30
KDG4V-5-33C50N-H-M-U-HA7-30
KDG4V-5-33C30N-H-M-U-HA7-30
KDG4V-5-2C30N-M-U-H7-30
KDG4V-5-2C50N-M-U-H7-30
KDG4V-5-2C65S-M-U-H6-30
KDG4V-5-33C30N-M-U-H7-30
KDG4V-5-33C50N-M-U-H7-30
KDG4V-5-2C30N-H-M-U-H7-30
KDG4V-5-2C50N-Z-M-U-HA7-30
KDG4V-5-2C65S-VM-U-H6-30
KDG4V-5-2C50N-H-M-U-H7-30
KDG4V-5-33C50N25-M-U-H7-30
KDG4V-5-33C50N-VM-U-H7-30
KDG4V-5-2C70N-Z-M-U1-H7-30
KDG4V-5-2C50N-Z-M-U1-H7-30
KDG4V-5-2C30N-Z-VM-U-H7-30
KDG4V-5-33C50N25-H-VM-U-H7-30
KDG4V-5-2C50N-VM-U-H7-30
KDG4V-5-33C30N-M-U-HA7-30
威格士KDG4V比例閥供應商為您介紹威格士KDG4V比例閥主要由柱塞、閥門、閥座、閥體、杠桿和感載彈簧等組成（圖 1）。其中，閥門與柱塞固定在一起。閥門將感載比例閥內腔分隔為上、下兩個腔。下腔與進油口相通-，并通過油管和制動主缸出油口相接；上腔與出油口相通，并通過油管和后輪促動管路相接。威格士KDG4V比例閥閥體通過螺釘裝在車身支架上，推桿下端鉤部與轎車后軸減振器下固定端連接，感載彈簧裝在杠桿與調整螺母之間，使感載比例閥與推桿之間的連接為彈性連接。威格士KDG4V比例閥通過閥門后從出油口輸出到后輪促動管路。此時輸入制動液壓力（pl）和輸出制動液壓力（p2）相等，并且，由于閥門上端面的承壓面積大于閥門下端面的承壓面積，所以在閥門上、下端面上的作用力不等，致使閥門有向下移動的趨勢。當輸入制動液壓力較小而在閥門上、下兩端面上的作用力之差小于F時，閥門不動；當輸入制動液壓力增大到一定程度而在閥門上、下兩端面上的作用力之差大于F時，閥門就下移。當閥門與閥座接觸時，感載比例閥的上、下兩腔被隔斷，感載比例閥即處于平衡狀態，此時的制動液壓力稱為調節作用起始點控制壓力（ps）。此后，如果輸入制動液壓力繼續增大，則感載比例閥起作用，P2的增量將小于P1的增量。當轎車承載質量增加時，后軸荷也增加，因而車身向后軸移近，感載彈簧被進一步壓縮（相當于感載彈簧的預壓力增大），致使F增大，ps就相應地提高。由此可見，ps在汽車制動時會隨汽車后軸荷的增減而成比例地增減，感載比例閥能對車輪制動力實行調節。
