FESTO-EV-16-4膜片式夾緊氣缸

        傳統(tǒng)的氣缸一般是以活塞為運(yùn)動(dòng)部件的，隨著氣缸的發(fā)展，也有了膜片式氣缸的出現(xiàn)，它是用一種多角旋轉(zhuǎn)體代替活塞，并在其上安裝膜片保持密閉的氣缸，只在一個(gè)方向輸出力，用彈簧復(fù)位。

膜片式氣缸的膜片有平膜片和盤形膜片兩種，一般以夾織物橡膠、鋼片或磷青銅片為膜片材料。

1、單作用膜片式氣缸原理當(dāng)壓縮空氣從缸蓋上的氣口進(jìn)入無桿腔時(shí)，推動(dòng)膜片，托盤壓縮彈簧使活塞桿向下運(yùn)動(dòng)；當(dāng)壓縮空氣由無桿腔從氣口向外排出時(shí)，彈簧釋放能量推動(dòng)膜片，托盤及活塞桿向上運(yùn)動(dòng)。

2、雙作用膜片式氣缸的原理當(dāng)壓縮空氣從缸蓋上的氣口進(jìn)入無桿腔，同時(shí)有桿腔向外排氣時(shí)，推動(dòng)膜片，托盤使活塞桿向下運(yùn)動(dòng)；當(dāng)壓縮空氣從缸體上的氣口進(jìn)入有桿腔，同時(shí)無桿腔向外排氣時(shí)，推動(dòng)膜片，托盤使活塞桿向上運(yùn)動(dòng)。

膜片式氣缸的優(yōu)缺點(diǎn)1、膜片式氣缸的優(yōu)點(diǎn)

（1）僅一端進(jìn)排氣，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，耗氣量小。

（2）用彈簧力或膜片力等復(fù)位，壓縮空氣能量的一部分用于克服彈簧力或膜片張力，可減小活塞桿的輸出力。

（3）氣缸復(fù)位彈簧、膜片的張力均隨變形大小變化，因而活塞桿的輸出力在行進(jìn)過程中是變化的。

膜片式氣缸的缺點(diǎn)

（1）氣缸內(nèi)安裝彈簧、膜片等，一般行程較短，不超過40~76m，與相同體積的普通氣缸相比，有效行程小一些。

（2）受膜片變形量限制，膜片式氣缸的輸出力比較小。

FESTO-EV-16-4膜片式夾緊氣缸