寶迪/BUDDY蓄電池6-FM-200 12V200AH報(bào)價(jià)
寶迪/BUDDY蓄電池6-FM-200 12V200AH報(bào)價(jià)

BUDDY寶迪蓄電池產(chǎn)品特點(diǎn)
安全和密封:采用的生產(chǎn)工藝和特殊的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),保證電池使用的安全性和密封性。
免 維 護(hù):氣體再化合系統(tǒng)能將產(chǎn)生的氣體再化合成成水,吸附式下班纖維隔板,在壽命期 內(nèi)無需補(bǔ)償電液。
自放電低:使用耐腐蝕性好的特殊鉛鈣合金制成的板柵,把自放電控制在小,室溫25℃下儲(chǔ)存,可半年之內(nèi)不用補(bǔ)充電。
使用溫度范圍寬:電池可在-10℃—40℃的溫度范圍內(nèi)使用。
安裝方便:可根據(jù)用戶的要求立放、臥放方式進(jìn)行安裝。
長壽命設(shè)計(jì):采用耐腐蝕結(jié)構(gòu)的重型鉛鈣合金極板,保證了電池的浮充壽命
BUDDY寶迪蓄電池應(yīng)用范圍 適合電信、電力和UPS的使用。
FM系列產(chǎn)品規(guī)格及技術(shù)參數(shù)

BUDDY寶迪蓄電池參數(shù)
規(guī)格型號(hào) | 標(biāo)稱電壓(v) | 20HR額定容量(Ah) | 外形尺寸(mm) | 大約重量(Kg) |
長(L) | 寬(b) | 高(h) | 總高(H) |
6-FM-7 | 12 | 7 | 151 | 65 | 94 | 100 | 2.2 |
6-FM-12 | 12 | 12 | 151 | 99 | 94 | 100 | 3.8 |
6-FM-15 | 12 | 15 | 151 | 121 | 94 | 100 | 4.5 |
6-FM-17 | 12 | 17 | 181 | 76 | 169 | 176 | 5.6 |
6-FM-24 | 12 | 24 | 165 | 125 | 175 | 180 | 9.2 |
6-FM-38 | 12 | 38 | 197 | 165 | 175 | 180 | 13.0 |
6-FM-50 | 12 | 50 | 260 | 133 | 205 | 205 | 17.0 |
6-FM-65 | 12 | 65 | 350 | 166 | 175 | 175 | 21.0 |
6-FM-90 | 12 | 90 | 328 | 172 | 213 | 242 | 29.5 |
6-FM-100 | 12 | 100 | 407 | 173 | 210 | 236 | 32.5 |
6-FM-150 | 12 | 150 | 484 | 171 | 242 | 242 | 48.5 |
6-FM-200 | 12 | 200 | 522 | 240 | 216 | 242 | 63 |

寶迪蓄電池產(chǎn)品特性:
1、超前的設(shè)計(jì)理念
采用新的集成功率元器件及DSP技術(shù),大幅降低了體積及重量。同時(shí),新的設(shè)計(jì)理念采用高密度表面處理,簡化電路,減少接點(diǎn)及聯(lián)線,不但降低電磁干擾,還提高UPS可靠性。
2、在線式雙重變換技術(shù)
保證了高質(zhì)量電源的持續(xù)供應(yīng),電網(wǎng)上任何形式的干擾,被*濾除,輸出波形是經(jīng)過重組再生的純正正弦波;電池僅用作后備電源考慮。
3、寬廣的輸入電壓范圍
PULSAR DX具有寬廣的輸入電壓范圍,范圍從179-275伏,能保持正常電壓輸出,很大地減少了轉(zhuǎn)換到電池供電的機(jī)會(huì),充分延長電池壽命。
4、高性能的電池充電器
PULSARDX充電器是均浮充二段式的充電設(shè)計(jì),可對(duì)電池快速充電,并提供充放電保護(hù),延長電池壽命;電池低電壓保護(hù),防止電池因過茺放電造成性損壞;功率因數(shù)校正,提高了能源的利用率,并與發(fā)電機(jī)*兼容。
5、靈活性和擴(kuò)展性
后備時(shí)間:從10分鐘到數(shù)小時(shí)
PULSARDX可以連接長延時(shí)電池組到UPS,而不會(huì)干擾UPS電源的正常工作,也可采用長延時(shí)充電器,使UPS在滿負(fù)載條件下,提供長達(dá)8小時(shí)的后備時(shí)間。
鉛酸蓄電池失效的主要原因和分析 BUDDY蓄電池價(jià)格
鉛酸蓄電池失效可能有多種原因造成的,例如硫化、失水、熱失控、活性物質(zhì)脫落、極板軟化等等,接下來將一一為大家介紹和分析。
鉛酸蓄電池充放電的過程是電化學(xué)反應(yīng)的過程,放電時(shí),生成硫酸鉛,充電時(shí)硫酸鉛還原為氧化鉛。
導(dǎo)致鉛酸蓄電池充電發(fā)熱的另一個(gè)原因就是硫化,硫化直接導(dǎo)致電池內(nèi)阻增加,這就進(jìn)一步造成鉛酸蓄電池充電發(fā)熱,發(fā)熱又使氧循環(huán)電流上升,所以硫化嚴(yán)重的電池,熱失控發(fā)生的機(jī)率很大。寶迪蓄電池規(guī)格
為了增加鉛酸蓄電池的容量,目前電動(dòng)車鉛酸蓄電池電池的極板數(shù)量普遍采用增加極板方式,這就導(dǎo)致隔板相對(duì)比其他電池的隔板薄一些,負(fù)極板的硫酸鉛結(jié)晶長大,充電以后出現(xiàn)少量硫酸鉛遺留在隔板中,遺留在隔板中的硫酸鉛一旦被還原稱為鉛,積累多了,鉛酸蓄電池電池就會(huì)出現(xiàn)微短路,這種現(xiàn)象叫做“鉛枝搭橋“。
不少鉛酸蓄電池在單體測試中,可以獲得比較好的結(jié)果,但是,對(duì)于串連鉛酸蓄電池組來說,由于容量差、開路電壓差等原始配組誤差,充電時(shí)電壓高的電池會(huì)增加失水,電壓低的電池會(huì)欠充電,放電的時(shí)候,電壓低的會(huì)出現(xiàn)過放電,形成鉛酸蓄電池硫化。