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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 |
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①用毛刷、皮老虎或軟布清除控制面板內(nèi)的灰塵，以免漏電。
②斷開(kāi)接地線，用搖表測(cè)量控制箱導(dǎo)線與控制盤(pán)之間的絕緣電阻，其阻值一般應(yīng)在3Mπ
④檢查按鈕、開(kāi)關(guān)是否靈活、可靠。
⑤用標(biāo)準(zhǔn)表校驗(yàn)各儀表，誤差應(yīng)不超過(guò)規(guī)定范圍。
⑥更換小型汽油發(fā)電機(jī)絕緣損壞或嚴(yán)重變質(zhì)的導(dǎo)線。
產(chǎn)品簡(jiǎn)介
詳細(xì)介紹
5千瓦汽油車(chē)載發(fā)電機(jī)*
在這個(gè)行程中有個(gè)很重要的概念，就是壓縮比。所謂壓縮比，就是壓縮前氣缸中氣體的大容積與壓縮后的小容積之比。一般壓縮比越大，在壓縮終了時(shí)混合氣的壓力和溫度便愈高，燃燒速度也愈快，因而發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率愈大，經(jīng)濟(jì)性愈好。一般轎車(chē)的壓縮比在8-10之間，不過(guò)現(xiàn)在上市的Polo就達(dá)到了10.5的高壓縮比，因此它的扭矩表現(xiàn)相對(duì)不錯(cuò)。但是壓縮比過(guò)大時(shí)，不僅不能進(jìn)一步改善燃燒情況，反而會(huì)出現(xiàn)暴燃和表面點(diǎn)火等不正常燃燒現(xiàn)象。
5千瓦汽油車(chē)載發(fā)電機(jī)*
| 5KW單相電啟動(dòng)汽油發(fā)電機(jī) | ||
| 型號(hào) | EU-5500DE | |
| 頻率 | Hz | 50 |
| 額定輸出功率 | KW | 5 |
| 輸出功率 | KW | 5.5 |
| 額定電壓 | V | 225/400 |
| 蓄電池電容 | Ah | 9 |
| 汽油機(jī) | EU390D | |
| 相數(shù) | 單相 | |
| 汽油機(jī)類(lèi)型 | 單杠 四沖程 OHV | |
| 排量 | CC | 389 |
| 點(diǎn)火系統(tǒng) | 晶體管磁鐵點(diǎn)火 | |
| 燃油箱容積 | L | 25 |
| 耗油量 | g/(kw.h) | ≤375 |
| 工作時(shí)間 | H | 8 |
| 機(jī)油容量 | L | 1.1 |
| 外形尺寸：長(zhǎng)X寬X高 | mm | 677*532*551 |
| 蓄電池電壓 | V | 12 |
| 凈重 | KG | 80 |
| 售后服務(wù) | 漢薩原裝 | |
| 質(zhì)量保證 | 質(zhì)保一年 終身維護(hù) | |
| 產(chǎn)品信息 | 含16％增值稅 | |
全新進(jìn)口發(fā)電機(jī)依然著保持精干的機(jī)身尺寸。由于沒(méi)有受到加長(zhǎng)的影響，小型發(fā)電機(jī)擁有飽滿(mǎn)而協(xié)調(diào)的側(cè)面線條，其0.27的風(fēng)阻系數(shù)也是同級(jí)水平，四只熏黑的18寸多幅輪圈一是典型的日系性能范兒，而加寬的前后輪距則可以有效強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)性。盡管285mm的軸距依舊可以為新GS提供不錯(cuò)的發(fā)電機(jī)空間表現(xiàn)，但在現(xiàn)在的豪華*汽油發(fā)電機(jī)市場(chǎng)，這個(gè)數(shù)據(jù)顯然已經(jīng)不具備任何優(yōu)勢(shì)了
