氮氧傳感器在維修后處理中占比是較高的，而且氮氧傳感器本身的價格也很貴，不能盲目進行更換。那么氮氧傳感器出現(xiàn)故障代碼應(yīng)該怎么解決呢
故障碼：U1307
故障現(xiàn)象： NOX 傳感器與ECU通 信故障：NOX傳感器通信超時
解決措施：
1)檢查 NOx 傳感器接插件是否接插牢固，如傳感器自身接插件損壞，請更換傳感器。
2)鑰匙門置于OFF 檔，拔掉 NOx 傳感器接插件，進行目檢，如傳感器引腳彎曲或傳感器端接插件內(nèi)部有進水痕跡， 請更換傳感器。
3)鑰匙門置于 ON 檔，無需起動發(fā)動機，用AS-202汽車電路檢測儀測量傳感器對配線束端引腳 e 與引腳 d之間的電壓，目標(biāo)值為16V～36V，如不在范圍內(nèi)，請檢查 傳感器供電線路及電瓶電壓。
4)鑰匙門置于 OFF 檔，測量 NOx 傳感器對配線束端引腳 b、引腳c 之間的電阻，目標(biāo)值為 60Ω 左右，如有異常，則 可判定傳感器對配線束故障。
5)鑰匙門置于OFF 檔，測量 NOx 傳感器對配線束端引腳b、引腳c 分別到腳d 的電阻，兩個電阻目標(biāo)值均為大于1MΩ ，如有異常，則可判定傳感器對配線束故障。
6)鑰匙門置于OFF 檔，測量傳感器對配線束端引腳b與發(fā)動機 ECU 整車端的 X1-42 是否導(dǎo)通，引腳c 與X1-43 是否 導(dǎo)通，如沒有導(dǎo)通，則可判定傳感器對配線束故障。
7)鑰匙門置于OFF 檔，測量 NOx 傳感器對配線束端引腳b、引腳c 分別到引腳e 的電阻，兩個電阻目標(biāo)值均為大于1MΩ ，如小于 1 MΩ ，則可判定傳感器對配線束故障。
8)鑰匙門置于 OFF 檔，測量傳感器端引腳3 和引腳4 之間的電阻，目標(biāo)值為 26.6kΩ ～29.4kΩ ，如不在范圍內(nèi)，請更換傳感器。
P0050
故障現(xiàn)象：氮氧傳感器 CAN 信 號接收超時
解決措施：
1)檢查 NOx 傳感器接插件是否接插牢固，如傳感器自身接插件損壞，請更換傳感器。
2)鑰匙門置于 OFF 檔，拔掉 NOx 傳感器接插件，進行目檢，如傳感器引腳彎曲或傳感器端接插件內(nèi)部有進水痕跡， 請更換傳感器。
3)鑰匙門置于 ON 檔，無需起動發(fā)動機，用AS-202汽車電路檢測儀測量傳感器對配線束端引腳 e 與引腳 d 之間的電壓，目標(biāo)值為 16V～36V，如不在范圍內(nèi)，請檢查 傳感器供電線路及電瓶電壓。
4)鑰匙門置于 OFF 檔，測量 NOx 傳感器對配線束端引腳 b引腳 c 之間的電阻，目標(biāo)值為 60Ω 左右，如有異常，則 可判定傳感器對配線束故障。
5)鑰匙門置于 OFF 檔，測量NOx 傳感器對配線束端引腳b、引腳 c 分別到引腳 d 的電阻，兩個電阻目標(biāo)值均為大于1MΩ ，如有異常，則可判定傳感器對配線束故障。
6)鑰匙門置于 OFF 檔，測量傳感器對配線束端引腳 b 與發(fā) 動機 ECU 整車端的 K54 是否導(dǎo)通，引腳 c 與 K76 是否導(dǎo)通， 如沒有導(dǎo)通，則可判定傳感器對配線束故障。
7)鑰匙門置于 OFF 檔，測量 NOx 傳感器對配線束端引腳
b、引腳 c 分別到引腳 e 的電阻，兩個電阻目標(biāo)值均為大于1MΩ ，如小于 1 MΩ ，則可判定傳感器對配線束故障。
8)鑰匙門置于 OFF 檔，測量傳感器端引腳 3 和引腳 4 之間 的電阻，目標(biāo)值為 26.6kΩ ～29.4kΩ ，如不在范圍內(nèi)，請更換傳感器。
P018C
故障現(xiàn)象：氮氧傳感器準(zhǔn)備超時
解決措施：更換氮氧傳感器
P018D
故障現(xiàn)象：氮氧傳感器測量值過高
解決措施：更換氮氧傳感器
P018E
故障現(xiàn)象：氮氧傳感器測量值過低
解決措施：更換氮氧傳感器
P018F
故障現(xiàn)象：氮氧傳感器內(nèi)部線路斷路
解決措施：更換氮氧傳感器
P0190
故障現(xiàn)象：氮氧傳感器內(nèi)部線路短路
解決措施：更換氮氧傳感器
P01FC
故障現(xiàn)象：氮氧傳感器在邏輯上不合理(峰值檢查)
解決措施：檢查傳感器探頭是否安裝到位，檢查傳感器本身線束是否損壞
P01FD
故障現(xiàn)象：氮氧傳感器在邏輯上不合理(峰值檢查)
解決措施：檢查傳感器探頭是否安裝到位，檢查傳感器本身線束是否損壞
P01FE
故障現(xiàn)象：氮氧傳感器在邏輯上不合理(峰值檢查)
解決措施：檢查傳感器探頭是否安裝到位，檢查傳感器本身線束是否損壞
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