汽車衡傳感器的分類：

1、按結構形式分類：柱式、橋式、輪輻式、懸臂梁式、板環式等。

柱式：特點是結構簡單、緊湊，易于加工，成本費用低，密封性能良好，對于潮濕環境很適用，可設計成壓式或拉式的，可以承受很大的載荷；其缺點是位移量小、靈敏度低。

橋式：傳感器彈性體為橋式，其兩端用兩只螺栓緊固到下面的支撐體上，其彈性體與支撐體之間有一間隙，為彈性體的受力變形空間。該類傳感器的特點如下：由于傳感器與秤體之間的連接為要求很低的間隙配合，所以安裝方便，維護簡單，重復性好。

輪輻式：高度低、精度高、抗偏心載荷和側向力強。

剪切梁式：該類傳感器有以下特點：輸出信號不受稱重點位置變化的影響；線性好、精度高；傳感器受拉伸與壓縮時，切應力的幅度與分布基本相同，即傳感器的拉伸、壓縮靈敏度基本相同，所以特別適用于同時受拉和壓的測量；外形低、體積小、重量輕，易于安裝和維修；結構簡單易于密封；抗側向力強。

板環式：特點是輸出靈敏度高、受力狀態穩定、溫度均勻性好、結構簡單、易于加工，可制成拉壓2種型號，對于0.5,30噸的拉壓方式稱重傳感器，這種方式是很好的。

目前，我公司采用的傳感器主要為橋式、柱式。

2、按傳感器輸出信號分類

模擬式：輸出信號為模擬信號。

數字式：輸出信號為數字信號。

新的傳感器在不斷涌現，以電阻應變式稱重傳感器為主的局面在改變，特別是小稱量范圍內的衡器，已經使用更有*性的音叉振弦式傳感器替代電阻應變式傳感器，成為十分有發展前景的新產品。它的優點是：無需高穩定度的激勵電源和A/D轉換器等電子線路，體積小，不要預熱，結構緊密、快速響應、批量生產成本低，生產工具簡單。