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德國HAWE哈威SB和SQ型兩通限速閥選購指南

德國HAWE哈威SB和SQ型兩通限速閥屬于流量閥類元件,它在液壓裝置中用作液阻型閥.它的作用原理是按P-Q特性曲線,進行流量控制.是以縫隙節流原理構成.沿著確定的調節行程,其間隙的寬度部是何持為常數,這就是說,節流閥口沿調節行程呈線性變化.由此,它從原理上就比傳統的錐閥節流(環行間隙節流)有更精密的可調性.由于縫隙寬度與縫隙長度之間有利的比例關系,就是在精密節區也建立了一種清晰的孔型效應,由此,與相同過流斷面積的環行節流(此地,縫隙的寬度與縫隙長度的比值是不盡合適的,形成縫隙過濾器作用),相比,它對微粒污染非常不敏感.

節流與截止閥,有不同的規格和結構型式.共同特點是整個基本閥件旋入加工方便的閥塊體的螺紋孔腔里.節流閥，是調節和控制閥內開口的大小直接限制流體通過的流量達到節流的目的。由于是強制受阻節流，所以節流前后會產生較大的壓力差，受控流體的壓力損失比較大，也就是說節流后的壓力會減小。因此，分流閥僅在允許有百分之幾的分流誤差的情況下可使用。精確的同步控制要求另外的裝置（例如齒輪式呀柱塞式的機械分流器），或者更高檔次的比例閥或伺服閥，通過連續的行程或轉角的檢測來達到。工作介質粘度的影響可以忽略不計。

液壓缸的同步誤差，將在每一個行程的終端加以補償消除。又在閥門內部結構上增設了一套壓力補償裝置，改善的節流后壓力損失大的現象，使節流后流體的壓力基本上等同于節流前的壓力，并且減少流體的發熱。 調速閥一般分二通調速閥和三通調速閥，二通調速閥是由一個定差減壓閥和一個節流閥串聯組成，三通調速閥是由一個定差溢流閥和一個節流閥并聯組成，但它們都有一個共同的特性：即保持節流閥進、出油口的壓差基本恒定，這樣通過節流閥的流量只和閥口開度A有關，與負載壓力波動無關 調速閥貌似也叫補償閥 節流閥就像一個水龍頭，你擰的大了水就流的多，但是在水龍頭擰相同圈數的情況下管道里的壓力高，水就流的多，壓力小水就流的少