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航智高精度直流電流傳感器提升鋰電池測(cè)試設(shè)備精度
航智高精度直流電流傳感器提升鋰電池測(cè)試設(shè)備精度
精密的鋰電池充放測(cè)試已被*為提高長(zhǎng)壽命電池性能的關(guān)鍵推動(dòng)力。而航智高精度直流電流傳感器可以提升鋰電池充放電測(cè)試設(shè)備的精度。
電動(dòng)汽車需要大功率（20-200 千瓦）電池，能夠在汽車 10 年的預(yù)期壽命內(nèi)在數(shù)千個(gè)周期內(nèi)可靠地運(yùn)行。同樣，新興的離網(wǎng)和分布式可再生能源儲(chǔ)能技術(shù)需要能夠可靠運(yùn)行 20-30 年或更長(zhǎng)期的高功率電池。
極小的單周期降解率使長(zhǎng)壽命電池能夠?qū)崿F(xiàn)幾十年的性能。但是，這些小的衰變?cè)隽恳埠茈y精que而可靠地測(cè)量。在不精que的測(cè)試設(shè)備的噪音中，可以預(yù)測(cè)電池性能的電化學(xué)信號(hào)可能會(huì)丟失。即使是在性能測(cè)試的早期階段，即使測(cè)量誤差幅度很小，在預(yù)測(cè)數(shù)十年內(nèi)的性能時(shí)，也會(huì)推斷出非常大的誤差幅度。這導(dǎo)致長(zhǎng)壽命電池的開發(fā)人員進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間測(cè)試。因此，對(duì)新電池設(shè)計(jì)的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證可能需要三年或更多年以上。
由于這些原因，電池創(chuàng)新沒有跟上綠色能源需求的增長(zhǎng)（和成本的降低）的步伐。電池是開發(fā)周期最長(zhǎng)的電動(dòng)汽車部件之一，也是分布式儲(chǔ)能應(yīng)用的主要瓶頸。擴(kuò)展的測(cè)試協(xié)議還通過限制開發(fā)人員在設(shè)計(jì)中可以嘗試的方法數(shù)量及其可能承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)來抑制創(chuàng)新。目前正在開展一項(xiàng)全qiu性競(jìng)賽，為車輛和靜止應(yīng)用開發(fā)可靠、長(zhǎng)壽命的電池，精密電池測(cè)試已被*為提高長(zhǎng)壽命電池性能的關(guān)鍵推動(dòng)力。
傳統(tǒng)的鋰電池測(cè)試設(shè)備采用分流器元件或霍爾電流傳感器做電流采樣控制，
采用分流器：對(duì)于大多數(shù)傳統(tǒng)的充放電設(shè)備，測(cè)量電流的常用方法是測(cè)量電流流過電阻的電壓。 使用基本的歐姆定律，可以計(jì)算知道電阻值的電流。 為了精que測(cè)量電流，必須對(duì)用于測(cè)量的分流器的類型進(jìn)行詳細(xì)的關(guān)注和注意。分流器測(cè)量的準(zhǔn)確度在分流器的特性范圍內(nèi)。 使用分流器時(shí)的誤差包括連接誤差，溫度誤差，頻率誤差，隨時(shí)間推移的漂移誤差和熱電動(dòng)勢(shì)誤差。
采用霍爾電流傳感器：其固有零漂和溫漂決定了，不適用與高精度的鋰電池測(cè)試設(shè)備。
航智基于磁通技術(shù)開發(fā)的AIT系列從60-10000A，IIT系列從60-10000A，HIT系列從60-600A，其精度和精度都優(yōu)于目前已知的其他技術(shù)產(chǎn)品。