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ATOS油缸CK-32/14*0280-C908油缸特點
ATOS油缸CK-32/14*0280-C908油缸特點
ATOS油缸優缺點:
1、由于氣動系統使用壓力一般在02-1.0Mpa范圍之內，因此氣缸是不能做為大功率的動力元件來使用油缸的，液壓缸就可以做比較大的功率的元件來使用，或者使用油缸系統。
2、從介質講空氣是可以用之不竭的，沒有費用和供應方面的困難，將用過的氣體直接排入大氣，處理方便，不會污染液壓油。
3空氣黏度小，阻力就小于液壓油。
4但因為空氣的壓縮率遠大于液壓油，所以它的工作平穩性和響應方面就差好多了。
ATOS油缸型號如下:
CK-125/56/56*0300-L001油缸
CK-125/56/56*0300-L001
CK-125/90*0400-S301RS液壓缸
CK-125/90*0400-S301RS油缸
CK-125/90*0400-S301RS
CK-125/90*0650-S301RS液壓缸
CK-125/900650-S301RS油缸
CK-125/90*0650-S301RS
CK-125/90*1300-S301RS液壓缸
CK-125/90*1300-S301RS油缸
CK-125/90*1300-S301RS
CK-160/110*0100-N701液樂缸
CK-160/110*0100-N701油缸
CK-160/110*0100-701
CK-25/12*0040-C208液壓缸
CK-25/12*0040-C208油缸
CK-25/12*0040-C208
CK-25/12*0040-C208 AWT液壓缸
CK-25/12*0040-C208 AWT油缸
CK-25/12*0040-C208AWT
CK-25/18*0050-N001液壓缸
CK-25/18*0050-N001油缸
CK-25/18*0050-N001
CK-25/18*0055-N001液壓缸
CK-25/18*0055-N001油缸
CK-25/18*0055-N001
CK-32/14*0040-N001液壓缸
CK-32/14*0040-N001油缸
CK-32/14*0140-D901
CK-32/14*0280-C901液壓缸
CK-32/14280-C901油缸
CK-32/14*0280-C901
CK-32/14*0280-C908液壓缸
CK-32/14*0280-C908油缸
CK-32/14*0280-C908
CK-32/14*0280-D901液壓缸
CK-32/14*0280-D901油缸
CK-32/14*0280-D901
CK-32/14*0400-N208I液壓缸
CK-32/14*0400-N208I油缸
CK-32/14*0400-N208I
CK-32/22*0025-004AWI液壓缸
CK-32/22*0025-E004AWI油缸
CK/10-50/36*0250-Z601
CK/10-63/28*0200-S001-B1X1
CK-100/45*0370-L901
CK-100/45*2000-N001
CK-100/56*0100-P908
CK-100/560300-L208
CK-100/56*0320-L208
CK-100/56*0500-L301
CK-100/56*0500-S608
CK-100/56*1400-N928
CK-100/70*0150-N301
CK-100/70*0400-D008
CK-125/56*0370-L901
CK-125/56/56*0300-L001
CK-125/90*0400-S301RS
CK-125/90*0650-S301RS
CK-125/90*1300-S301RS
CK-160/110*0100-N701
CK-200/140*1720-S028
CK-25/12*0040-C208
ATOS油缸即液壓缸，液壓缸是輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比的直線運動式執行元件。它的職能是將液壓能轉換成機械能。液壓缸的輸入量是流體的流量和壓力，輸出的是直線運動速度和力。液壓缸的活塞能完成直線往復運動，輸出的直線位移是有限的。液壓缸是將液壓能轉換為往復直線運動的機械能的能量轉換裝置。液壓缸基本上由缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置與排氣裝置組成。緩沖裝置與排氣裝置視具體應用場合而定，其他裝置則。
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