德國進口rexroth齒輪泵AZPS直供
力士樂致力于為各類機械和系統設備提供安全、精準、高效以及高性價比的傳動與控制技術。公司融合的應用經驗，研發創新的產品，為行走機械、機械應用與工程、工廠自動化及可再生能源每一個細分市場的客戶量身定制系統解決方案及服務。博世力士樂同時為客戶提供各種液壓、電子傳動與控制、氣動、齒輪、線性傳動及組裝技術。公司業務遍及80多個國家，擁有37,500多名專業員工，2012年的銷售額近65億歐元。
力士樂（Rexroth）為工業及工廠自動化、行走機械、以及可再生能源等領域的客戶提供傳動、控制與移動解決方案；作為超過50萬客戶的共同選擇，力士樂正不斷為客戶提供高質量的電控、液壓、氣動以及機電一體化元件和系統。Rexroth-力士樂氣動產品大量應用在鉆修設備的氣路上，以及Caterpillar卡特匹勒與Allison艾里遜變速箱的配合中以實現動力的操作和控制。以Rexroth-力士樂高性能的液壓產品為依托，Rexroth向鋼鐵行業提供連鑄、連軋等生產線的全套液壓系統和液壓元件。BoschRexroth博世-力士樂在船舶和海洋鉆井平臺的液壓和氣動傳動系統及控制方面具有淵博的經驗，產品應用在鉆井平臺、推進系統、舵機系統、發動機控制系統等等.
業務部門
行走機械：
建筑機械、物料搬運設備、農業與林業機械、商用/公路汽車
機械應用與工程、工廠自動化:
運動機構、汽車工業、采礦業、石油和天然氣鉆探（地面）、舞臺技術、化工業、印刷與紙張處理、能源技術、物料輸送、玻璃機械制造、橡膠加工、半導體和電子工業、木工行業、水平定向鉆機、發動機、塑料機械和拉磨機、冶金、礦山設備、組裝與裝卸、挖泥船、近海工程、加工與包裝、測試技術、回收和垃圾處理、船舶工程、運動模擬技術、太陽能、機床（切削）、水利工程、盾構機、金屬成形機床和壓機、傳送技術、流體動力研究、船廠設備、水泥工業、制糖工業、紙漿和造紙機械。
可再生能源：
風能
產品組群
驅動技術、電子傳動與控制技術、澆注成型技術、齒輪技術、工業液壓、線性傳動技術、行走液壓、組裝技術、氣動、擰緊與焊接技術
泵是輸送流體或使流體增壓的機械。它將原動機的機械能或其他外部能量傳送給液體，使液體能量增加。泵主要用來輸送水、油、酸堿液、乳化液、懸乳液和液態金屬等液體，也可輸送液、氣混合物及含懸浮固體物的液體。泵通常可按工作原理分為容積式泵、動力式泵和其他類型泵三類。除按工作原理分類外，還可按其他方法分類和命名。如，按驅動方法可分為電動泵和水輪泵等；按結構可分為單級泵和多級泵；按用途可分為鍋爐給水泵和計量泵等；按輸送液體的性質可分為水泵、油泵和泥漿泵等。按照有無軸結構，可分直線泵，和傳統泵。水泵只能輸送以流體為介質的物流，不能輸送固體。

靜音系列外嚙合齒輪泵
AZPS
平臺F
固定排量
規格
4…28
連續壓力達
250bar
間歇壓力達
280bar
特征
優化了壓力脈動，從而降低了噪音排放和系統振動
大量生產情況下，也能保持恒定的高品質
使用壽命長
采用滑動軸承，適合重負荷應用
驅動軸符合ISO或SAE標準，以及客戶解決方案
管路油口：連接法蘭或螺紋
可以實現多臺泵的組合
工作原理
液壓泵都是依靠密封容積變化的原理來進行工作。
1)殼體、前后端蓋和齒輪各齒谷組成了許多密封工作腔；
2)齒輪按圖示旋轉時，隨著齒輪脫開，在右側形成吸油腔，隨著齒輪嚙合，在左側形成壓油腔；
3)嚙合點處的齒面接觸線將齒輪分隔為高、低壓兩腔，起著配油作用。、

應用領域
從泵的性能范圍看，巨型泵的流量每小時可達幾十萬立方米以上，而微型泵的流量每小時則在幾十毫升以下；泵的壓力可從常壓到高達19.61Mpa(200kgf/cm2)以上；被輸送液體的溫度低達-200攝氏度以下，高可達800攝氏度以上。泵輸送液體的種類繁多，諸如輸送水（清水、污水等）、油液、酸堿液、懸浮液、和液態金屬等。
在農業生產中，泵是主要的排灌機械。我國農村幅原廣闊，每年農村都需要大量的泵，一般來說農用泵占泵總產量一半以上。
在船舶制造工業中，每艘遠洋輪上所用的泵一般在百臺以上，其類型也是各式各樣的。其它如城市的給排水、蒸汽機車的用水、機床中的潤滑和冷卻、紡織工業中輸送漂液和染料、造紙工業中輸送紙漿，以及食品工業中輸送牛奶和糖類食品等，都需要有大量的泵。
性能參數
主要有流量和揚程，此外還有軸功率、轉速和必需汽蝕余量。流量是指單位時間內通過泵出口輸出的液體量，一般采用體積流量；揚程是單位重量輸送液體從泵入口至出口的能量增量，對于容積式泵，能量增量主要體在壓力能增加上，所以通常以壓力增量代替揚程來表示。泵的效率不是一個獨立性能參數，它可以由別的性能參數例如流量、揚程和軸功率按公式計算求得。反之，已知流量、揚程和效率，也可求出軸功率。
四種泵的性能曲線

泵的各個性能參數之間存在著一定的相互依賴變化關系，可以通過對泵進行試驗，分別測得和算出參數值，并畫成曲線來表示，這些曲線稱為泵的特性曲線。每一臺泵都有特定的特性曲線，由泵制造廠提供。通常在工廠給出的特性曲線上還標明推薦使用的性能區段，稱為該泵的工作范圍。
泵的實際工作點由泵的曲線與泵的裝置特性曲線的交點來確定。選擇和使用泵，應使泵的工作點落在工作范圍內，以保證運轉經濟性和安全。此外，同一臺泵輸送粘度不同的液體時，其特性曲線也會改變。通常，泵制造廠所給的特性曲線大多是指輸送清潔冷水時的特性曲線。對于動力式泵，隨著液體粘度增大，揚程和效率降低，軸功率增大，所以工業上有時將粘度大的液體加熱使粘性變小，以提高輸送效率。
齒輪泵是依靠泵缸與嚙合齒輪間所形成的工作容積變化和移動來輸送液體或使之增壓的回轉泵。由兩個齒輪、泵體與前后蓋組成兩個封閉空間，當齒輪轉動時，齒輪脫開側的空間的體積從小變大，形成真空，將液體吸入，齒輪嚙合側的空間的體積從大變小，而將液體擠入管路中去。吸入腔與排出腔是靠兩個齒輪的嚙合線來隔開的。齒輪泵的排出口的壓力*取決于泵出口處阻力的大小。

平時維護方法

咱們在使用齒輪泵的時侯避免不了要碰著齒輪泵的磨損，因此會出現許多問題，所以咱們要學會普遍的對齒輪泵的一個維修技術。有了問題能夠對其做出一個準確的判斷，接下來我就為大家講一下普通的維修技術：

1.工作平面的維修：要是泵蓋工作平面磨損比較小，可自己動手研磨法消除磨損痕跡，即在平臺或厚玻璃板上放少許氣門砂，然后將泵蓋放在上面進行研磨，直到把磨損痕跡磨掉，工作表面平整為止。要是泵蓋工作平面磨損深度超過零點一毫米時，就要采取先車削在研磨的來維修。

2.主動軸襯套孔的維修：泵蓋上的主動軸襯套孔磨損的修理與殼體主動軸襯套孔磨損的維修方法一樣。

泵殼內腔的修理：泵殼內腔磨損后，都采取內腔鑲套法修復，即將內腔搪大后鑲配鑄鐵或鋼襯套。鑲套后，將內腔搪到要求的尺寸，并把伸出端面的襯套磨去，要和泵殼結合面平齊。

3.閥座的維修：限壓閥有球形閥和柱塞式閥兩種。球形閥座磨損后，可將一鋼球放在閥座上，然后用金屬棒輕輕敲擊鋼球，直到球閥與閥座密合為止。要是閥座磨損嚴重，要鉸削除去磨痕，再用上法使之密合。柱塞式閥座磨損后，可放入少許氣門砂進行研磨，磨到密合為止。

以上說的是針對齒輪泵基礎的一些關于零部件的維修，咱們在應用的過程中也許還會遇到其他方面不同的問題，咱們還得對這些不同的問題認真的探討找出其中問題所在的原因。

技術數據表：

公司有做德國500個品牌，歐州300多個品牌，美國200多個品牌。HAWE哈威,ASCO阿斯卡,寶德BURKERT，FESTO費斯托。
ABB電機、ABB變頻器、力士樂馬達、力士樂過濾器、力士樂伺服馬達、UE（代理）、西門子模塊、西門子電機、西門子變頻器、賀德克過濾器，歡迎咨詢！100%*。

力士樂系列型號過多，無法一一列出，
A2F系列：
A2F10，
A2F12，
A2F28，
A2F45，
A2F55，
A2F63，
A2F80，
A2F107，
A2F125，
A2F160，
A2F200，
A2F250，
A2F500
A4VG系列：
A4VG28、
A4VG45、
A4VG50、
A4VG56、
A4VG71、
A4VG125、
A4VG180、
A4VG250
A2FO系列：
A2FO12，
A2FO16，
A2FO23，
A2FO28，
A2FO32，
A2FO45，
A2FO56，
A2FO63，
A2FO80，
A2FO90，
A2FO107，
A2FO125，
A2FO160，
A2FO180
A2FE系列：
A2FE55，
A2FE80，
A2FE107，
A2FE125，
A2FE160
A2FM系列：
A2FM10，
A2FM12，
A2FM16，
A2FM23，
A2FM28，
A2FM32，
A2FM45，
A2FM56，
A2FM63，
A2FM80，
A2FM90，
A2FM107，
A2FM125，
A2FM160，
A2FM180
葉片泵：
PVV,
PVQ，
PV7...A，
PV7等系列。

性能提高

提高齒輪油泵性能的可行回路

齒輪油泵因受定排量的結構限制，通常認為齒輪泵僅能作恒流量液壓源使用。

在泵上直接安裝控制閥，可省去泵與方向閥之間管路，從而控制了成本。較少管件及連接件可減少泄漏，從而提高工作可靠性。而且泵本身安裝閥可降低回路的循環壓力，提高其工作性能。下面是一些可提高齒輪泵基本功能的回路，其中有些是實踐證明可行的基本回路，而有些則屬創新研究。

卸載回路

卸載元件將在大流量泵與小功率單泵結合起來。液體從兩個齒輪油泵因受定排量的結構限制，通常認為齒輪泵僅能作恒流量液壓源使用.齒輪油泵因受定排量的結構限制，通常認為齒輪油泵僅能作恒流量液壓源使用。然而，附件及螺紋聯接組合閥方案對于提高其功能、降低系統成本及提高系統可靠性是有效的，因而，齒輪油泵的性能可接近價昂、復雜的柱塞泵。這時，大流量泵便把流量從其出口循環到入口，從而減少了該泵對系統的輸出流量，即將泵的功率減少至略高于高壓部分工作的所需值。流量降低的百分比取決于此時未卸載排量占總排量的比率。組合或螺紋聯接卸載閥減少乃至消除了管路、孔道和輔件及其它可能的泄漏。

簡單的卸載元件由人工操縱。彈簧使卸載閥接通或關閉，當給閥一操縱信號時，閥的通斷狀態好被切換。杠桿或其它機械機構是操縱這種閥的簡單方法。

導控（氣動或液壓）卸載閥是操縱方式的一種改進，因為此類閥可進行遠程控制。其大的進展是采用電氣或電子開關控制的電磁閥，它不僅可用遠程控制，而且可用微機自動控制，通常認為這種簡單的卸載技術是應用的很好的情況。

人工操縱卸載元件常用于為快速動作而需大流量及快速動作而需大流量及為精確控制而減少流量的回路，例如快速伸縮的起重臂回路。回路的卸載閥無操縱信號作用時，回路一直輸出大流量。對于常開閥，在常態下回路將輸出小流量。

壓力傳感卸載閥是普遍的方案。如圖2所示，彈簧作用使卸載閥處于其大流量位置。回路壓力達到溢流閥預調值時，溢流閥開啟，卸載閥在液壓和作用下切換至其小流量位置。壓力傳感卸載回路多用于行程中需快速、行程結束時需高壓低速的液壓缸供液。壓力傳感卸載閥基基本上是一個達到系統壓力即卸的自動卸載元件，普遍用于測程儀分裂器和液壓虎鉗中。

流量傳感卸載回路中的卸載閥也是由彈簧將其壓向大流量位置。該閥中的固定節流孔尺寸按設備的發動機很好的速度所需流量確定。若發動機速度超出此很好的范圍，則節流小孔壓降將增加，從而將卸載閥移位至小流量位置。因此大流量泵相鄰的元件做成可對大流量節流的尺寸，故此回路能耗少、工作平穩且成本低。這種回路的典型應用是，限定回路流量達很好的范圍以提高整個系統的性能，或限定機器高速行駛期間的回路壓力。常用于垃圾運載卡車等。

壓力流量傳感卸載回路的卸載閥也是由彈簧壓向大流量位置，無論達到預定壓力還是流量，都會卸載。設備在空轉或正常工作速度下均可完成高壓工作。此特性減少了不必要的流量，故降低了所需的功率。因為此種回路具有較寬的負載和速度變化范圍，故常用于挖掘設備。

具有功率綜合的壓力傳感卸載回路，它由兩組略加變化的壓力傳感卸載泵組成，兩組泵由同一原動機驅動，每臺泵接受另一卸載泵的導控卸載信號。此種傳感方式稱之為交互傳感，它可使一組泵在高壓下工作而另一組泵在大流量下工作。兩只溢流閥可按每個回路特殊的壓力調整，以使一臺或兩臺泵卸載。此方案減少了功率需求，故可采用小容量價廉原動機。

負載傳感卸載回路。當主控閥的控制腔（下腔）無負載傳感信號時，泵的所有流量經閥1、閥2排回油箱；當給此控制閥施加負載傳感信號時，泵向回路供液；當泵的輸出壓力超過負載傳感閥的壓力預定值時，泵僅向回路提供工作流量，而多余流量經閥2的節流位置旁通回油箱。

帶負載傳感元件的齒輪油泵與柱塞泵相比，具有成本低、抗污染能力強及維護要求低的優點。

德國進口rexroth齒輪泵AZPS直供