德國festo氣缸DRVS現貨

經驗顯示，成功多因于赤忱，而少出于能力。勝利者就是把自己身體和靈魂都獻給工作的人。熱愛是一切的源頭，只有熱愛了這份了工作，我們才能達到想要的目標，精益求精，追求，超越自我，創造未來，上海興拓機械有做德國500個品牌，歐州300多個品牌，美國200多個品牌。HAWE哈威,ASCO阿斯卡,寶德BURKERT，FESTO費斯托，ABB,UE,BOSCH-REXROTH博世力士樂，IFM易福門，TURCK圖爾克，P+F倍加福，BALLUFF巴魯夫，SICK施克，STEIMEL施*泵，HIRSCHMAN赫斯曼，MURR穆爾，HYDAC賀德克，GSR，CROUZET高諾斯，E+H恩格斯豪斯，PILZ皮爾茲，MAHLE馬勒，海隆HERION,諾冠NORGREN，SCHMERSAL施邁賽，SIEMENS西門子，STAUFF西德福，NEGELE耐格，EMG伺服閥，UNIVER,ATOS阿托斯,KACON凱昆，VICKERS威格士，MAC,PARKER派克，MOOG穆格，AB,FAIRCHILD仙童，DENISON丹尼遜，ROSS，UE,MTS等。在其他產品上有自己的優勢，這就是我熱愛這份工作的源頭。

上海興拓機械是從事各類液壓，工控，氣動元件的公司。

作為眾多較有名工業設備的生產廠商在中國的代理，公司為廣大用戶提供性能*、價格合理的泵，傳感器、儀表、電磁閥產品。

主要包括泵，傳感器、儀表、電磁閥等。

這些產品廣泛應用于化工、油化工、電力、冶金、環保、大學及科研機構。

德國費斯托FESTO型號齊全,貨期優良.*,100%*。

FestoAG&Co.KG是世界上較有名的氣動元件、組件和系統的生產廠商。公司總部位于德國Esslingen。費斯托(中國)有限公司是它于1993年在中國大陸設立的獨資子公司，全面負責中國區域業務的經營，總部位于上海浦東金橋開發區。費斯托(中國)有限公司秉承直銷的銷售理念，盡量避免中間環節，在全國各地建立了38個分公司、辦事處（截止2007年）直接面對用戶的需求，提供給客戶優質服務。

FESTO公司是氣動元件制造商中*家通過ISO9001質量認證的企業。

產品分類

◇驅動器（氣缸和電驅動器）

◇閥（電磁閥、氣控閥、手控閥和機控閥等）

◇閥導和連接系統

◇機械手和裝配技術

◇氣源處理裝置

◇氣管和接頭

◇真空技術

◇定位和質量檢測系統

◇傳感器和控制器

◇教學和培訓產品

分類

FESTO氣缸種類：

①單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側供氣聚能產生氣壓，氣壓推動活塞產生推力伸出，靠彈簧或自重返回。

②雙作用氣缸：從活塞兩側交替供氣，在一個或兩個方向輸出力。

③膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力，用彈簧復位。它的密封性能好，但行程短。

④沖擊氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉換為活塞高速（10～20米/秒）運動的動能，借以作功。沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把氣缸分成儲氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作業。作往復擺動的氣缸稱擺動氣缸，由葉片將內腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸作擺動運動，擺動角小于280°。此外，還有回轉氣缸、氣液阻尼缸和步進氣缸等。

葉片式擺動氣缸相關系列的產品特性：

CRB2系列的葉片式擺動氣缸：外觀為圓柱體，外部無凸出部位，非常小，可直接安裝，因小且輕，可作為機器人手臂的一部分。

CRBU2系列的葉片式擺動氣缸：縱向、橫向、軸向三個方向都可安裝，并且可以直接安裝。采用的是特殊密封結構，泄漏量很小。

CRB1系列的葉片式擺動氣缸：帶磁性開關，配管也能選擇缸體側面和軸向兩個方向，可以直接安裝。擺動角度可到280°，轉距大且要求緊湊。

MSUA、MSUB系列的葉片式擺動氣缸：負載可直接安裝，擺動范圍易調整、角度調整是作為標準裝備，缸體安裝時易對中。

輕松旋轉–價格低

創新、簡單型感測模塊

簡單、緊湊結構

輕量化

擺角無限可調

封閉式，可在惡劣環境中放心使用

比擺動驅動器要輕

外殼防護，抵御水和灰塵

DRVS產品參數：

規格6,8,12,16,25,32,40mm

扭矩0.15...20Nm

擺動角度90,180,270°

位置檢測

兩端采用固定式彈性緩沖元件

擺動氣缸DRVS

主要特性概覽

雙作用擺動氣缸，帶旋轉葉片

重量比其它擺動氣缸輕

現代而緊湊的設計

固定擺角

擺角可用附件調節

殼體防水防塵

無金屬固定擋塊熱愛是

圖

技術細節

擺動氣缸DRVS

規格6,8

規格12…40

1氣接口

2安裝螺紋

3輸出軸:

規格6…16:帶扳手面

規格25…40:帶滑鍵

安裝選項

通過內部路螺紋通過通孔

規格6…40

規格12…40

-注意

該安裝方式不能采用附件。

通過定心環定心

規格6…40

DVRS相關技術數據：

主要技術參數

規格

681216253240

氣接口

M3M5Gx

結構特點

旋轉葉片

緩沖

兩端帶彈性緩沖墊

安裝方式

通過內螺紋

安裝位置

任意

擺角[°]

90,18090,180,270

擺角，帶擋塊組件KSM,DADPè

緩沖角度[°]

0.5

重復精度[°]

1

擺動頻率

6bar

擺角90°

180°[Hz]3

擺角270°

[Hz]–2

工作和環境條件

規格

681216253240

工作介質

壓縮空氣，符合ISO8573-1:2010[7:4:4]

工作/先導介質注意事項

可潤滑工作(今后須始終潤滑工作)

工作壓力[bar]

3.5…82.5…82…8

環境溫度1)[°C]

0…+60

貯存溫度[°C]

20

FESTO標準氣缸型號推薦：

DSBG-100-100-PPSA-N3(1646819)

DSBG-100-100-PPVA-N3(1646805)

DSBG-100-125-PPSA-N3(1646820)

DSBG-100-125-PPVA-N3(1646806)

DSBG-100-160-PPSA-N3(1646821)

DSBG-100-160-PPVA-N3(1646807)

DSBG-100-200-PPSA-N3(1646822

DSBG-125-100-PPSA-N3(2159911)

DSBG-125-100-PPVA-N3(2159626)

DSBG-125-125-PPSA-N3(2159912)

DSBG-125-125-PPVA-N3(2159627)

DSBG-125-160-PPSA-N3(2159913)

DSBG-125-160-PPVA-N3(2159628)

DSBG-160-320-P-N3(2536756)

DSBG-160-320-PPVA-N3(2029471)

DSBG-160-40-P-N3(2536748)

DSBG-160-40-PPVA-N3(2029463)

DSBG-160-400-P-N3(2536758)

DSBG-160-400-PPVA-N3(2029472)

DSBG-160-50-P-N3(2536749)

DSBG-160-50-PPVA-N3(2029464)

DSBG-160-500-P-N3(2536759)

DSBG-200-40-PPVA-N3(2390140)

DSBG-200-400-P-N3(2537459)

DSBG-200-400-PPVA-N3(2390149)

DSBG-200-50-P-N3(2537450)

DSBG-200-50-PPVA-N3(2390141)

氣缸簡單工作原理

氣缸通過壓力空氣使活塞移動，通過改變進氣方向，改變活塞桿的移動方向。當從氣缸的無桿腔輸入壓縮空氣時，并從氣缸的有桿腔排氣，氣缸腔內的壓力差作用在活塞上所形成的力克服阻力負載推動活塞運動，使活塞桿伸出；當有桿腔進氣，無桿腔排氣時，使活塞桿縮回。通過控制氣缸的有桿腔和無桿腔交替進氣和排氣，活塞實現往復直線運動

ü氣缸失效形式:活塞卡死，不動作；氣缸無力，密封圈磨損，漏氣。

ü氣缸的組成:

我們常見的普通氣缸主要由缸體、活塞、密封圈、磁環（有sensor的氣缸）組成。以氣動系統中較常使用的單活塞桿雙作用氣缸為例來說明，它由缸筒、活塞、活塞桿、前端蓋、后端蓋及密封件等組成。雙作用氣缸內部被活塞分成兩個腔。有活塞桿腔稱為有桿腔，無活塞桿腔稱為無桿腔。

氣缸測量

設備器材工具：氣缸體內徑百分表及常用工具

1）裝表頭，將表頭插入表桿上端孔內，使表桿觸頭與傳動桿接觸表針有少量頂動。

（2）選擇合適測量接桿固定在活動測桿上，使測桿長度與被測缸徑相適應。

（3）將百分表通過外徑千分尺校正到氣缸的標準尺寸（使測量桿有2mm的壓縮量），擰緊接桿，在千分尺上轉動表盤使表針對準零位。

使用方法

（1）握法兩種：滿把握，或三指法，可任選一種但都要握在黑色絕熱套上，將百分表傾斜，稍微壓縮活動測桿，放入氣缸內。

（2）使內徑百分表測量桿與氣缸軸線垂直，測量氣缸上，中，下三個平面的橫向和縱向六個位置，測量時應擺動量缸表，表針指示的小值即為被測值，并將被測值逐一記錄下來。

表盤讀法：

表頭大指針順時針方向轉離“0”位表示被測工件尺寸小于標準尺寸；反之，逆時針方向偏離“0”位則表示被測工件大于標準尺寸。

氣缸磨損只能是越磨缸徑越大。例如：被測缸徑上平面逆時針偏離“0”位12個小格那么我們就用12x0.01mm加上標準缸徑就是實測數值。在填寫汽缸磨損表格時，應填寫完整數值，再計算氣缸磨損的圓度圓柱度誤差。

氣缸磨損程度的計算

（1）圓度誤差計算：同一截面測得的大值與小值差的一半為該面的圓度誤差。三個截面上的大圓度誤差作為本氣缸的圓度誤差。

（2）圓柱度誤差計算：在三個截面內所測得的數據中不同平面的大與小直徑差值的一半即為該氣缸的圓柱度誤差。

氣缸維修的技術標準：

（1）汽油機：圓度誤差小于等于0.05圓柱度誤差小于等于0.20。

（2）氣缸磨損的大尺寸與標準尺寸的差值是否超過汽車維修手冊的規定（桑塔納手冊規定為0.08）磨損超過要搪缸處理。

（3）氣缸的搪削應按修理尺寸進行桑塔納車有四級修理尺寸，每隔0.25mm為一級,大加大到1.oo

（4）所選擇的修理尺寸等于大磨損加上搪磨加工余量，加工余量一般取0.10mm.

有關氣缸的知識

發動機氣缸套和活塞環是在高溫、高壓、交變載荷和腐蝕的情況下工作的一對摩擦副。長期在復雜多變的情況下工作，其結果是造成氣缸套磨損變形，影響了發動機的動力性、經濟性和使用壽命。認真分析氣缸套磨損變形的原因，對于提高發動機的使用經濟性有十分重要的意義。

一、氣缸套磨損的原因分析

氣缸套的工作環境十分惡劣，造成磨損的原因也很多。通常由于構造原因允許有正常的磨損，但使用和維修不當，就會造成非正常磨損。

1構造原因引起的磨損

1)潤滑條件不好，使氣缸套上部磨損嚴重。氣缸套上部鄰近燃燒室，溫度很高，潤滑條件很差。新鮮空氣和未蒸發的燃料沖刷和稀釋，加劇了上部條件的惡化，使氣缸上都處于干摩擦或半干摩擦狀態，這是造成氣缸上部磨損嚴重的原因。

2)上部承受壓力大，使氣缸磨損呈上重下輕。活塞環在自身彈力和背壓的作用下緊壓在缸壁上，正壓力越大，潤滑油膜形成和保持越困難，機械磨損加劇。在作功行程中，隨著活塞下行，正壓力逐漸降低，因而氣缸磨損呈上重下輕。

3)礦物酸和有機酸使氣缸表面腐蝕剝落。氣缸內可燃混合氣燃燒后，產生水蒸氣和酸性氧化物，它們溶于水中生成礦物酸，加上燃燒中生成的有機酸，對氣缸表面產生腐蝕作用，腐蝕物在摩擦中逐步被活塞環刮掉，造成氣缸套變形。

4)進入機械雜質，使氣缸中部磨損加劇。空氣中的灰塵、潤滑油中的雜質等，進入活塞和缸壁間造成磨料磨損。灰塵或雜質隨活塞在氣缸中往復運動時，由于在氣缸中部位置的運動速度大，故加劇了氣缸中部的磨損。

2使用不當引起的磨損

1)潤滑油濾清器濾清效果差。若潤滑油濾清器工作不正常，潤滑油得不到有效的過濾，含有大量硬質顆粒的潤滑油必然使氣缸套內璧磨損加劇。

2)空氣濾清器濾清效率低。空氣濾清器的作用是清除進入氣缸的空氣中所含的塵土和沙粒，以減少氣缸、活塞和活塞環等零件的磨損。實驗表明，發動機若不裝空氣濾清器，氣缸的磨損將增加6-8倍。空氣濾清器長期得不到清洗保養，濾清效果差，將加速氣缸套的磨損。

3)長時間低溫運轉。長時間地低溫運轉，一是造成燃燒不良，積碳從氣缸套上部開始蔓延，使氣缸套上部產生嚴重的磨料磨損；二是引起電化學腐蝕。

4)經常使用劣質潤滑油。有的車主為圖省事省錢，常在路邊小店或向不法油販購買劣質潤滑油使用，結果造成缸套上部強烈腐蝕，其磨損量比正常值大1-2倍。

3維修不當引起的磨損

1)氣缸套安裝位置不當。在安裝氣缸套時，若存在安裝誤差，氣缸中心線和曲軸軸線不垂直，會造成氣缸套非正常磨損。

2)連桿銅套孔偏斜。在修理中，鉸削連桿小頭銅套時，鉸刀傾斜而造成連桿銅套孔偏斜，活塞銷中心線與連桿小頭中心線不平行，迫使活塞向氣缸套的某一邊傾斜，也會造成氣缸套非正常磨損。

3)連桿彎曲變形。由于飛車事故或其它原因，受撞擊的連桿會產生彎曲變形，若不及時校正而繼續使用，也會加速氣缸套的磨損。

4)曲軸連桿軸頸和主軸頸不平行。發動機因燒瓦等原因，會使曲軸因受到劇烈的沖擊而變形，若不及時校正而繼續使用，同樣會加速氣缸套磨損。

二、減輕氣缸套磨損的措施

1.正確起動和起步

發動機冷車起動時，由于溫度低，機油粘度大，流動性差，使機油泵供油不足。同時，原氣缸壁上的機油在停車后沿氣缸壁下流，因此在起動的瞬間得不到正常工作時那樣良好的潤滑，致使起動時氣缸璧磨損大大增加。因此，初次起動時，應先使發動機空轉幾圈，待摩擦表面得到潤滑后再起動。起動后應怠速運轉升溫，嚴禁猛轟油口，待機油溫度達到40℃時再起步；起步應堅持掛低速檔，并循序每一檔位行駛一段里程，直到油溫正常，方可轉為正常行駛。

2.正確選用潤滑油

要嚴格按季節和發動機性能要求選用很好的粘度值的潤滑油，不可隨意購用劣質潤滑油，并經常檢查和保持潤滑油的數量與質量。

3.加強濾清器的保養

使空氣濾清器、機油濾清器和燃油濾清器保持良好的工作狀態，對減輕氣缸套的磨損至關重要。加強對“三濾”的保養，是防止機械雜質進入氣缸，減輕氣缸磨損，延長發動機使用壽命的一項重要措施，在農村和多風沙地區尤為重要。有的駕駛員為了節約燃料而不裝空氣濾清器是錯誤的。

4.保持發動機正常工作溫度

發動機的正常工作溫度應處在80-90℃。溫度過低，不能保持良好的潤滑，會增大氣缸壁的磨損，氣缸內的水蒸氣易凝結成水珠，溶解廢氣中的酸性氣體分子，生成酸性物質，使氣缸璧受到腐蝕磨損。試驗表明，當氣缸璧溫度由90℃降到50℃時，氣缸磨損量為90℃時的4倍。溫度過高，會使氣缸強度降低而加劇磨損，甚至可能使活塞過度膨脹而造成“脹缸”事故。

5.提高保修質量

在使用過程中，及時發現問題及時予以排除，隨時更換或維修損壞和變形的配件。安裝氣缸套時要嚴格按技術要求檢驗和裝配。在保修換環作業中，要選用彈力適當的活塞環，彈力過小，使燃氣竄入曲軸箱吹落氣缸壁上的機油，增大氣缸壁磨損；彈力過大，直接加劇氣缸壁的磨損，或因氣缸壁上的油膜遭到破壞而加劇其磨損。

主要技術參數

外圍元件說明

技術細節

德國festo氣缸DRVS現貨