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充電樁檢測的解決方案

閱讀:1333        發(fā)布時間:2019-10-11

新能源汽車是社會發(fā)展的大勢所趨,在國家政策的鼓勵下,電動汽車的發(fā)展非?;鸨?。但是有三大瓶頸制約其推廣應用:續(xù)航里程短、充電時間長、充電服務不盡如人意。

這三大瓶頸,第*項關乎電動汽車的“內功”,其余兩項則關乎電動汽車的“外功”。“內功”需要提升汽車電池的能量密度和安全性;“外功”需要改善電動汽車的配套服務體系,重點在充電樁。

普及電動汽車的充電樁并優(yōu)化其各項性能,從而大幅縮短充電時長,改善充電樁的使用體驗,提高便利性,這是推動電動汽車發(fā)展的重要途徑。

充電樁的發(fā)展現(xiàn)狀和問題  

充電樁的功能類似于加油站里面的加油機,可以根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網直接連接,輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電。

中國電動汽車充電樁可分為兩種類型:交流充電樁和直流充電樁。

交流充電樁

由控制器引導電路、漏電保護電路、過流過壓保護電路、繼電器(接觸器)和防雷模塊等組成。

容量分類:16A 220V /32A 220V /63A 380V

流充電樁

通過內部AC-DC充電模塊,將交流電轉換成直流,給電動汽車內的動力電池進行充電。

功率等級 :單槍 30KW / 60KW              

                   雙槍 120KW (60KW + 60KW)

輸出電壓等級:200-450VDC 乘用車 /300-750VDC 商用車 /200-750VDC 通用型。

中國政府正在大力支持電動汽車充電設施的發(fā)展。市場需求和基礎設施飛速發(fā)展的同時,整個充電樁行業(yè)面臨的問題也不容小覷:

  1.  利用率低:全國公共充電樁利用率不到10%。國網公司目前利用率只有5.3%,高速公路充電樁利用率更是不到1%。

  2. 充電設備(模塊)故障率高:目前已裝機充電設備(模塊)長不超過三年(遠遠低于招標要求的10-15年),高溫、高濕度、高鹽環(huán)境下的模塊故障率更高。此外維護不及時,整體設備壽命短。

  3. 充電體驗差、普遍反映充電難:

私人充電樁安裝率低,實現(xiàn)共享困難。高速公路、偏遠地區(qū)利用率更低,運維成本較高。城市公共充電站直流快充樁偏少(總占比28%),服務效率低。

解決這些實際問題,從技術層面上提升充電樁和充電設備的性能至關重要。

如何檢測充電樁的性能  

用德國GMC-I充電站的所有電氣安規(guī)檢測

滿足IEC61851相關標準, 測試 項目包括:

--- RCD的脫扣電流和脫扣時間測試

--- 充電  站的接地電阻測試

—回路阻   抗 測試

--- 電壓 和 頻率測試

—充電  樁控制引導電路測試

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功能:

.漏電保護器RCD項目檢測

.回路阻抗測試

.絕緣電阻測試

.接地電阻測試(雙鉗志/地纖 法)

. 充電樁控制引導電路測試

.漏電測量

 

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