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新能源電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程及能量消耗率測(cè)試
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電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程及量消耗率是電動(dòng)汽車(chē)廠家極為關(guān)注的性能特征參數(shù)，也是用戶終使用過(guò)程中非常關(guān)注的性能指標(biāo)。本文就根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定對(duì)電動(dòng)汽車(chē)能量消耗率及續(xù)航里程測(cè)試過(guò)程及操作進(jìn)行詳細(xì)介紹。
電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程及能量消耗率測(cè)試
參照標(biāo)準(zhǔn)：
● GB/T 18386
電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程及能量消耗率測(cè)試特征參數(shù)定義
電動(dòng)車(chē)輛整車(chē)整備質(zhì)量——包括電動(dòng)汽車(chē)電池，不包括乘員或裝載質(zhì)量，但是包括燃料、冷卻液、玻璃洗滌液、潤(rùn)滑油、隨車(chē)工具和備用車(chē)輪、車(chē)載充電器、手提式充電器或車(chē)輛制造廠作為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備提供的手提式充電器的電動(dòng)車(chē)輛的質(zhì)量；
電動(dòng)車(chē)輛的試驗(yàn)質(zhì)量——電動(dòng)車(chē)輛整車(chē)整備質(zhì)量加上附加質(zhì)量的總和；
參考能量消耗率——車(chē)輛經(jīng)過(guò)規(guī)定的試驗(yàn)循環(huán)后對(duì)電池重新充電，從電網(wǎng)點(diǎn)中得到的電能除以試驗(yàn)所行駛的里程所得的值；
續(xù)駛里程——電動(dòng)汽車(chē)從蓄電池*充電狀態(tài)開(kāi)始到試驗(yàn)結(jié)束時(shí)所走過(guò)的里程。
電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程及能量消耗率測(cè)試試驗(yàn)
主要包括以下4個(gè)步驟：
01、電動(dòng)汽車(chē)電池的初次充電；
02、按照標(biāo)準(zhǔn)要求或技術(shù)規(guī)程要求的試驗(yàn)程序，測(cè)量參考續(xù)駛里程和從總電網(wǎng)上計(jì)算的能量消耗率；
03、牽引電池的充電和從總電網(wǎng)上計(jì)算的能量消耗率；
04、參考的能量消耗率的計(jì)算。在每一個(gè)步驟之間，如果需要移動(dòng)車(chē)輛，應(yīng)該將電動(dòng)汽車(chē)推到下一個(gè)試驗(yàn)地點(diǎn)(不允許再次給車(chē)輛充電)。
電池的初次充電
除非車(chē)輛制造廠或電動(dòng)汽車(chē)電池制造廠有其它的規(guī)定，電池的初次充電可以按照下面規(guī)定進(jìn)行。
“電池的初次充電”指接收車(chē)輛時(shí)的電池的第*次充電。當(dāng)所規(guī)定的幾個(gè)試驗(yàn)或測(cè)量連續(xù)進(jìn)行時(shí)，給電池進(jìn)行的第*次充電可以被認(rèn)為是按照制造廠的規(guī)定給電池充電至全充滿狀態(tài)。充電程序可以按照ISO 8715規(guī)定的常規(guī)充電方法進(jìn)行設(shè)定試驗(yàn)程序的實(shí)施和距離測(cè)量。
在電動(dòng)汽車(chē)電池充電結(jié)束時(shí)記錄時(shí)間t，在此之后4h內(nèi)開(kāi)始按照規(guī)定的試驗(yàn)程序進(jìn)行試驗(yàn)。如果在底盤(pán)測(cè)功機(jī)上進(jìn)行試驗(yàn)。應(yīng)該按照ISO 10521設(shè)定車(chē)輛設(shè)定車(chē)輛道路負(fù)荷和在底盤(pán)測(cè)功機(jī)上模擬實(shí)施試驗(yàn)程序直達(dá)到試驗(yàn)程序規(guī)定的結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)位置(車(chē)速不能達(dá)到30分鐘**車(chē)速的65%時(shí);或車(chē)輛造廠安裝在車(chē)上的儀器提醒駕駛員將車(chē)輛停止時(shí))，然后對(duì)車(chē)輛制動(dòng)，直到停止。
為了滿足人員的要，試驗(yàn)循環(huán)期間的間斷不允許超過(guò)3次，總的時(shí)間累積不超過(guò)15min。在試驗(yàn)循環(huán)結(jié)束后，試驗(yàn)車(chē)輛駛過(guò)的距離D用km表示。測(cè)量值應(yīng)該圓整到整數(shù)。同時(shí)應(yīng)該給出用小時(shí)和分鐘表示所有時(shí)間。應(yīng)在報(bào)告中給出試驗(yàn)循環(huán)期間所達(dá)到的*高車(chē)速、平均速度和行駛時(shí)間(h和min)。
電池充電和測(cè)量能量
在適當(dāng)?shù)脑囼?yàn)循環(huán)完成后2h之內(nèi)，將車(chē)輛用物理連接方式與電網(wǎng)相連接。按照常規(guī)充電程序給電動(dòng)汽車(chē)的牽引電池充滿電。在電網(wǎng)與車(chē)輛充電器之間連接能量測(cè)量裝置，在充電期間測(cè)量來(lái)自電網(wǎng)的用Wh表示的能量E。電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)該在充電24h之后與電網(wǎng)的物理連接斷開(kāi)。
參考能量消耗率的計(jì)算
應(yīng)該使用下列計(jì)算參考的能量消耗率C：C=E/D。(圓整到整數(shù)，用Wh/km表示)。
高美測(cè)儀針對(duì)電動(dòng)車(chē)能量消耗測(cè)試
有成熟的方案：
■ 推薦配置：LMG641主機(jī) 1臺(tái)
■ 測(cè)量通道：C模塊 3個(gè)
■ BOB-CEE3-32 32A三相充電樁接口適配器 1個(gè)
LMG641功率分析儀
■ 不同精度模塊可以混合使用。
■ 雙路徑測(cè)試。
■ 多通道：1-4功率測(cè)量通道可選
■ 寬量程： 直接輸入0~1000V，0~32A 有非常多的合理的檔位設(shè)置。
■ C模塊參數(shù)：
? 帶寬：DC, 0.05Hz-10kHz ，采樣率151kSa/s
? 電壓電流基本精度：±（讀數(shù)的0.02%+量程峰值的0.02%）
? 基本功率精度：±（讀數(shù)的0.03%+量程峰值的0.01%）
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