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大型汽車地磅數(shù)字式稱重傳感器的特點(diǎn)
大型汽車地磅數(shù)字式稱重傳感器的特點(diǎn)
數(shù)字式稱重傳感器是模擬式稱重傳感器與數(shù)字電路的有機(jī)結(jié)合，因此即具有模擬稱重感器的特點(diǎn)又具有數(shù)字化技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，是稱重傳感器的一項(xiàng)大的變革，其優(yōu)點(diǎn)主要有，
(1)數(shù)字化技術(shù)
可通過稱重顯示器實(shí)現(xiàn)傳感器的非線性、溫度性能等參數(shù)的自補(bǔ)償，并將參數(shù)存貯在傳感器內(nèi)部的存貯器內(nèi)，克服了采用模擬量補(bǔ)償?shù)碾S機(jī)性，消除了人為因素的影響，同時(shí)大大提高了傳感器的精度和可靠性；
(2)數(shù)字通訊技術(shù)
采用RS485總線技術(shù)，實(shí)現(xiàn)稱重信號(hào)的遠(yuǎn)距離傳輸，傳輸距離不小于1200m，輸出信號(hào)一般為士5V，增加抗射頻電磁場(chǎng)輻射等*力，同時(shí)提高了系統(tǒng)的防雷擊能力；
(3)記憶功能
利用數(shù)字傳感器內(nèi)的數(shù)據(jù)存貯和記憶功能，每只數(shù)字傳感器均具有身份標(biāo)記和特征參數(shù)，因此具有自適應(yīng)、自校準(zhǔn)和自診斷功能。
(4)分辨率高
輸出信號(hào)分辨率高，一般為20bit，可用計(jì)數(shù)高達(dá)1000000
(5)現(xiàn)場(chǎng)特性
由于采用數(shù)字雙向、多接入的串行通訊，使數(shù)據(jù)采集和數(shù)據(jù)控制在現(xiàn)場(chǎng)得以實(shí)現(xiàn)，只要輸人數(shù)字式稱重傳感器的地址、秤量和靈敏度即可自動(dòng)進(jìn)行偏載平衡的調(diào)整，并可進(jìn)行無(wú)砝碼校準(zhǔn)。
(6)防作弊技術(shù)
稱重傳感器與顯示器之間的數(shù)字信號(hào)是通過RS485總線傳遞，而數(shù)字信號(hào)的傳遞是根據(jù)通訊協(xié)議進(jìn)行的，每個(gè)生產(chǎn)企業(yè)選用的特征值(測(cè)量信號(hào)、測(cè)量速率、特性值、標(biāo)準(zhǔn)特性值、特性線性的多項(xiàng)參數(shù)、輸出格式等)。如要在數(shù)字通信中作弊，只有破譯這些參數(shù)，可為難度相當(dāng)大。比較模擬稱重傳感器，數(shù)字式稱重傳感器的防作弊技術(shù)是相當(dāng)完善的。
然而，實(shí)物總具有兩面性，數(shù)字式稱重傳感器也非十全十美的，其缺點(diǎn)也很突出，主要是：
(1)由于內(nèi)部增加了數(shù)字處理電路和溫度傳感器等，使電子元件由11個(gè)增加到60多個(gè)，焊點(diǎn)也從30多個(gè)增加到350多個(gè)。而稱重傳感器的平均*時(shí)間與其含有的電子元件和焊點(diǎn)數(shù)量成反比，因此，穩(wěn)定性和可靠性必然有所下降。
(2)內(nèi)部的電子元件決定了工作溫度范圍小，一般為-10~40℃。如需要在一10℃以下工作時(shí)，應(yīng)選用低溫元器件，其成本將呈幾倍上升。
(3)將數(shù)字處理電路置于稱重傳感器內(nèi)部，在型式評(píng)價(jià)試驗(yàn)時(shí)除應(yīng)進(jìn)行傳統(tǒng)的試驗(yàn)外，還應(yīng)進(jìn)行影響量和干擾量的附加試驗(yàn)。
(4)內(nèi)部的數(shù)字處理電路降低了防爆等級(jí)，若滿足防爆要求，必須采取較昂貴的防爆或隔爆措施。
(5)制造和維修成本較高，無(wú)論是電阻應(yīng)變計(jì)電路部分還是數(shù)字處理電路部分出現(xiàn)故障，均需整體更換一個(gè)新的數(shù)字式智能稱重傳感器。
大型汽車地磅數(shù)字式稱重傳感器的特點(diǎn)