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UNION友聯(lián)蓄電池MX029000 2V1000AH通信系統(tǒng)
UNION友聯(lián)蓄電池MX029000 2V1000AH通信系統(tǒng)
UNION友聯(lián)蓄電池MX029000 2V1000AH通信系統(tǒng)
UNION公司旗下有UNION、UNIKOR、VOLTA三個(gè)系列產(chǎn)品，UNION電池主要以中大密電池為主，UNIKOR電池以中小密為主，公司已能規(guī)模生產(chǎn)6V／12V1.2AH—200AH及2V80AH—1000AH各種規(guī)格。
蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域與分類(lèi)：
◆ 免維護(hù)無(wú)須補(bǔ)液； ● UPS不間斷電源；
◆ 內(nèi)阻小，大電流放電性能好； ● 消防備用電源；
◆ 適應(yīng)溫度廣； ● 安全防護(hù)報(bào)警系統(tǒng)；
◆ 自放電小； ● 應(yīng)急照明系統(tǒng)；
◆ 使用壽命長(zhǎng)； ● 電力，郵電通信系統(tǒng)；
◆ 荷電出廠，使用方便； ● 電子儀器儀表；
◆ 安全防爆； ● 電動(dòng)工具,電動(dòng)玩具；
◆ *配方，深放電恢復(fù)性能好； ● 便攜式電子設(shè)備；
◆ 無(wú)游離電解液，側(cè)倒仍能使用； ● 攝影器材；
◆ 產(chǎn)品通過(guò)CE,ROHS認(rèn)證,所有電池 ● 太陽(yáng)能、風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)；
◆ 符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。 ● 巡邏自行車(chē)、紅綠警示燈等。
友聯(lián)蓄電池系列產(chǎn)品特點(diǎn)：
1、浮充壽命長(zhǎng)，電池設(shè)計(jì)使用壽命可達(dá)10-12年。
2、*迷宮式多層密封結(jié)構(gòu)，絕不漏液。
3、特殊添加劑使電池具有有越大電流放電性能。
4、高密度鉛膏，高溫高濕固化工藝，長(zhǎng)壽命設(shè)計(jì)。
5、ABS塑料高強(qiáng)度外殼。
6、統(tǒng)計(jì)技術(shù)大量應(yīng)用于生產(chǎn)中，電池一致性好。
防漏液,免維護(hù)
采用*綠色外觀，環(huán)保產(chǎn)品。
特殊添加劑使電池具有*大電流放電性能。
統(tǒng)計(jì)技術(shù)大量應(yīng)用與生產(chǎn)中，電池一致性好。
*迷宮式多層密封結(jié)構(gòu)，絕不漏酸。
高密度鉛膏，高溫高濕固化工藝，長(zhǎng)壽命設(shè)計(jì)。
友聯(lián)蓄電池ABS塑料高強(qiáng)度外殼。
*結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)*密封，配合高效率氧氣重組技術(shù)，完成水分再生， 從而達(dá)到不需要加水及免維護(hù)之效果。
高效能,持久耐用
電池放電率十分低,室溫下（25℃）每月放電低于3%。內(nèi)阻極低，具有*的高率放電性能，提供強(qiáng)勁電力。正常浮充狀態(tài)下， 電池壽命可達(dá)12年以上（2V系列）， 或 6-8年（6V/12V系列）。
UPS能不能應(yīng)用這項(xiàng)技術(shù),我回答說(shuō)：如果能克服掉它的兩個(gè)缺點(diǎn),就能把這項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用到UPS中,一是要克服2H橋級(jí)聯(lián)所用開(kāi)關(guān)管較多的缺點(diǎn)，將60個(gè)IGBT減少到30個(gè)以下;二是要克服所用獨(dú)立直流電源個(gè)數(shù)較多的缺點(diǎn)，將15個(gè)獨(dú)立直流電源減少到只用一個(gè)獨(dú)立直流電源。為了克服這兩個(gè)缺點(diǎn)，我作了長(zhǎng)時(shí)間的研究和試驗(yàn)，終于找到了采用層疊式多電平逆變技術(shù)(這項(xiàng)逆變技術(shù)在文獻(xiàn)中還找不到)可以很好地克服上述兩個(gè)缺點(diǎn)。經(jīng)過(guò)仿真試驗(yàn)證明,這項(xiàng)技術(shù)滿(mǎn)足
了UPS應(yīng)用的要求。經(jīng)過(guò)小功率模型實(shí)驗(yàn),這項(xiàng)技術(shù)可以使中、大功率UPS達(dá)到如下的技術(shù)指標(biāo):
①可以使輸入功率因數(shù)達(dá)到0.95以上;
②完美的輸入和輸出波形，在無(wú)需附加任何濾波裝置的條件下，可以滿(mǎn)足各國(guó)供電部門(mén)對(duì)諧波的嚴(yán)格要求，從而實(shí)現(xiàn)了UPS的綠色革命;
③提高了UPS輸出電能的質(zhì)量，減少了或干脆不用交流濾波電感，使UPS的瞬態(tài)響應(yīng)時(shí)間縮小了兩倍以上;
④將開(kāi)關(guān)管的dv/dt減小到1/5，使逆變開(kāi)關(guān)工作在ZVS狀態(tài)，減小了EMI，減小了開(kāi)關(guān)損耗;
⑤總效率可以達(dá)到97%。
由上述技術(shù)指標(biāo)表明，這種新型的完美無(wú)諧波UPS，是目前中、大功率UPS發(fā)展的一個(gè)重要方向。
型號(hào) | 容量（AH）20小時(shí)率 | 長(zhǎng)（mm） | 寬（mm） | 高（mm） | 總高（mm） | 重量（KG） |
VT1231 | 31 | 196 | 131 | 155 | 175 | 11.0 |
VT1240 | 40 | 197 | 166 | 175 | 175 | 14.0 |
VT1255 | 55 | 228 | 139 | 198 | 222 | 16.0 |
VT1265 | 65 | 350 | 166 | 174 | 174 | 21.0 |
VT1270 | 70 | 350 | 166 | 174 | 174 | 22.8 |
VT1280 | 80 | 332 | 174 | 214 | 239 | 26.0 |
VT12100 | 100 | 332 | 174 | 214 | 239 | 29.0 |
VT12120 | 120 | 332 | 174 | 214 | 239 | 33.0 |
VT12150 | 150 | 488 | 170 | 242 | 242 | 48.0 |
VT12200 | 200 | 513 | 250 | 210 | 240 | 61.0 |
充電過(guò)程中的維護(hù)及注意事項(xiàng)
1、蓄電池使用時(shí)，應(yīng)將端子上涂以凡士林或黃油。
2、使用過(guò)程中切勿將電池封蓋打開(kāi)，以免影響電池使用壽命。
3、電動(dòng)助力車(chē)在啟動(dòng)、上坡或逆風(fēng)行駛時(shí)應(yīng)輔以人力驅(qū)動(dòng)，防止電池供電電流陡然增大，影響電池壽命。
4、加速時(shí)應(yīng)避免直接加速至檔，在路況允許條件下，盡可能以速行駛，這樣可以延長(zhǎng)電池壽命。
5、盡量減少頻繁剎車(chē)、啟動(dòng)，這樣也可以延長(zhǎng)電池壽命。
6、電動(dòng)助力車(chē)在每一次使用后，必須對(duì)電池及時(shí)充電，電池每次使用放電深度不宜過(guò)深，否則電池的壽命將縮短。
7、蓄電池長(zhǎng)期不使用時(shí)，應(yīng)充足電后存放，并每隔三個(gè)月進(jìn)行一次全放全充維護(hù)。
蓄電池貯存 電池在貯存和運(yùn)輸過(guò)程中溫度偏高或通風(fēng)不良會(huì)導(dǎo)致自放電增大，因此應(yīng)保持電池通風(fēng)良好，并使電池遠(yuǎn)離明火、火花、熱源等。 當(dāng)保存電池時(shí)，應(yīng)將電池從充電器和負(fù)載上取下并盡可能保存在干燥、陰涼環(huán)境中。 電池保存期間，請(qǐng)按表二要求定期對(duì)電池進(jìn)行補(bǔ)充充電。
蓄電池使用環(huán)境 推薦環(huán)境溫度范圍：充電0～+40℃，放電-20～+55℃，儲(chǔ)存-15～+50℃； 附近無(wú)明火、火花、熱源等； 避開(kāi)熱源和陽(yáng)光直射的場(chǎng)所； 避開(kāi)潮濕、可能浸水場(chǎng)所； 避開(kāi)*密閉場(chǎng)所。
蓄電池使用條件
并聯(lián)使用：推薦為4組以?xún)?nèi)； 多層安裝：層間溫度差控制在3℃以?xún)?nèi)； 散熱條件：電池間距保持在20mm以上； 換氣通風(fēng)條件：保證釋放的氫氣的體積濃度小于0.8%； 浮充使用條件（25℃）：限流≤0.30C10，電壓2.23～2.30V/單體(建議設(shè)置為2.25V/單體); 均充使用條件（25℃）：限流≤0.30C10，電壓2.30～2.40V/單體(建議設(shè)置為2.35V/單體); 關(guān)于蓄電池混用：不同規(guī)格、不同年限、不同廠家、不同容量、不同性能的產(chǎn)品不能混用。
蓄電池的更換
更換判據(jù) 如果蓄電池核對(duì)性放電，電池容量不能滿(mǎn)足使用要求，則應(yīng)考慮更換。
更換時(shí)間 蓄電池屬于消耗品，有一定的壽命周期。綜合考慮使用條件、環(huán)境溫度等因素的影響，在到達(dá)蓄電池設(shè)計(jì)使用壽命之前，用好電池予以更換。充分保證電源系統(tǒng)安全、可靠正常運(yùn)行。
實(shí)際上也觀察到,將上述電池每單格添加25ml的水,經(jīng)補(bǔ)充電后,其開(kāi)路電壓又降到了12.86V,用2.4A電流放電,其放電時(shí)間又可恢復(fù)到10h。
考慮到VRLA電池失水后會(huì)使內(nèi)阻增大,文獻(xiàn)[3,4]]提出用開(kāi)路電壓和內(nèi)阻聯(lián)合法來(lái)評(píng)估鉛蓄電池的荷電態(tài),值得參考。
4 新的6DZM10電池的開(kāi)路電壓和放電時(shí)間
從同一批新生產(chǎn)的6DZM10電動(dòng)車(chē)電池中隨機(jī)抽取18只,其開(kāi)路電壓與5A恒電流放電時(shí)間如表3所示.可以看出,它們的開(kāi)路電壓跟放電容量之間并不存在甚么規(guī)律性。
6DZM10這種電池的結(jié)構(gòu)特別緊湊,加酸特別困難,各個(gè)單隔內(nèi)實(shí)際吸收的電解液量很難*一致,電解液擴(kuò)散速度也不可能*相同,其放電容量難免會(huì)有差別,再加上開(kāi)路電壓的數(shù)值也會(huì)受到測(cè)量時(shí)間的影響,那么表1反映的結(jié)果就不難理解了。
雖然VRLA電池的開(kāi)路電壓不能隨便用來(lái)推斷電池容量或荷電態(tài)，但由充電態(tài)斷電后測(cè)得的開(kāi)路電壓值，必須高于表1所列的相應(yīng)濃度條件下的電動(dòng)勢(shì)的值，電池容量才有可能合格(但不一定合格)，若低于其電動(dòng)勢(shì)值，則電池容量就有問(wèn)題