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賽特蓄電池BT-12M7.5AC 12V7.5AH推薦*
賽特蓄電池BT-12M7.5AC 12V7.5AH推薦*
賽特電源科技有限公司專業生產AGM和膠體蓄電池2大類,電壓為2V、4V、6V、12V四大系列,容量從0.8Ah—3000Ah共計100多個規格的鉛酸蓄電池,賽特電池已被廣泛用于國防、電力、通訊行業以及不間斷電源系統、應急電源系統、照明系統、風能和太陽能儲能系統、安防等系統的設備上。
免維護蓄電池無須補液 內阻小,大電流放電性能好 適應溫度廣(-35-45℃) 自放電小 使用壽命長(8-10年) 荷電出廠,使用方便 安全防爆 *配方,深放電恢復性能好 無游離電解液,側倒90度仍能使用
列產品其它特性:
(1)粗壯的極板使電池具有更長的壽命
(2)阻燃的單向排氣閥使電池安全且具有長壽命
(3)持久耐用的聚丙烯(PP)電池槽蓋
(4)槽蓋的熱封黏結可以杜絕滲漏
(5)吸附式玻璃纖維技術使氣體復合效率高達99%,使電解液具有免維護功能
(6)UL的認證
(7)多元格的電池設計使電池安裝和維護更經濟
(8)可以以任何方位使用。豎直,旁側或端側放置
(9)符合航空運輸協會/民間航空組織的特別規定A67,可以航空投運。
(10)可以以無危險材料進行地面運輸
(11)可以以無危險材料進行水路運輸
(12)計算機設計的低鈣鉛合金板柵,大限度降低了氣體的產生量,并可方便的循環使用
產品特性
● 設計浮充使用壽命8年;
● 采用鉛鈣錫鋁多元合金;
● 采用氣體再復合技術,使用期間不須加水;
● 高品質的原材料,嚴格的過程控制,確保自放電極小;
● 在25℃下,*充電狀態的電池以0.1C充電48小時,無漏液,外形無變形。
系統配置的靈活性和冗余功能
當一臺UPS容量不滿足需求時,可用多臺并聯,為了提高可靠性,可以采用多臺冗余配置,這件在UPS系統配置就出現了模塊化技術、多臺并聯技術、串并聯冗余技術,旁路維修技術等,這些對提高供電系統的靈活性、可擴容性、可維護性和提高可靠性都是有明顯作用的。
停電后UPS是依靠電池儲能供電給負載的,標準性UPS本身機內自帶電池,在停電后一般可繼續供電幾分鐘至幾十分鐘,而長效型UPS配有外置電池組,可以滿足用戶長時間停電時繼續供電的需要,一般長效型UPS滿載配置時間可達數小時以上。
一般長效型UPS備用時間主要受電池成本、安裝空間大小以及電池回充時間等因素的限制。一般在電力環境較差,停電較為頻繁的地區采用UPS與發電機配合供電的方式。當停電時,UPS先由電池供電一段時間,如停電時間較長,可以啟動備用發電機對UPS繼續供電,當市電恢復時再切換到市電供電。
12V系列 | |||||||
型 號 | 規 格 | 外形尺寸(mm) | 參考 | 內阻 | |||
長 | 寬 | 高 | 總高 | ||||
BT-12M0.8AC | 12V0.8Ah/20HR | 96 | 25 | 62 | 62 | 0.382 | 120 |
BT-12M1.3AT | 12V1.3Ah/20HR | 97 | 44 | 52 | 59 | 0.580 | 102 |
BT-12M2.2AT | 12V2.2Ah/20HR | 178 | 35 | 61 | 67 | 1.000 | 63.7 |
BT-12M3.3AT | 12V3.3Ah/20HR | 134 | 67 | 61 | 66 | 1.285 | 58.7 |
BT-12M4AC | 12V4Ah/20HR | 90 | 70 | 101 | 107 | 1.620 | 46.9 |
BT-12M7AT | 12V7Ah/20HR | 151 | 66 | 96 | 102 | 2.580 | 21.3 |
BT-12M10AC | 12V10Ah/20HR | 152 | 99 | 96 | 101 | 3.513 | 17.6 |
BT-12M12AC | 12V12Ah/20HR | 152 | 99 | 96 | 101 | 3.800 | 14.9 |
BT-12M14AC | 12V14Ah/20HR | 152 | 99 | 96 | 101 | 4.098 | 12.0 |
BT-12M17AC | 12V17Ah/20HR | 180 | 77 | 167 | 167 | 6.050 | 10.9 |
BT-12M24AT | 12V24Ah/20HR | 177 | 166 | 126 | 126 | 8.700 | 9.6 |
BT-12M24AL | 12V24Ah/20HR | 166 | 126 | 177 | 177 | 8.390 | 9.8 |
BT-HSE-38-12 | 12V38Ah/10HR | 198 | 165 | 170 | 170 | 12.95 | 8.5 |
BT-HSE-65-12 | 12V65Ah/10HR | 349 | 166 | 174 | 174 | 21.10 | 5.3 |
BT-HSE-100-12 | 12V100Ah/10HR | 328 | 173 | 216 | 229 | 32.00 | 4.5 |
BT-HSE-120-12 | 12V120Ah/10HR | 406 | 174 | 209 | 233 | 39.10 | ? |
BT-HSE-150-12 | 12V150Ah/10HR | 484 | 168 | 240 | 240 | 41.40 | 4.1 |
BT-HSE-200-12 | 12V200Ah/10HR | 523 | 241 | 219 | 245 | 63.00 | 2.8 |
保持適當的環境溫度。影響蓄電池壽命的重要因素是環境溫度,一般電池生產廠家要求的環境溫度是在20℃~25℃之間。雖然溫度的升高對電池放電能力有所提高,但付出的代價卻是電池的壽命大大縮短。據試驗測定,環境溫度一旦超過25℃,每升高10℃,電池的壽命就要縮短一半。目前UPS所用的蓄電池一般都是閥控式密封鉛酸蓄電池,設計壽命普遍是5年,這在電池生產廠家要求的環境下才能達到。達不到規定的環境要求,其壽命的長短就有很大的差異。另外,環境溫度的提高,會導致電池內部化學活性增強,從而產生大量的熱能,又會反過來促使周圍環境溫度升高,這種惡性循環,會加速縮短電池的壽命。
(2) 定期充電放電。UPS電源系統中的浮充電壓和放電電壓,在出廠時均已調試到額定值,而放電電流的大小是隨著負載的增大而增加的,使用中應合理調節負載,比如控制計算機等電子設備的使用臺數。一般情況下,負載不宜超過UPS額定負載的60%。在這個范圍內,蓄電池就不會出現過度放電。
UPS因長期與市電相連,在供電質量高、很少發生停電的使用環境中,蓄電池會長期處于浮充電狀態,時間長了就會造成電池化學能與電能相互轉化的活性降低,加速老化而縮短使用壽命。因此,一般每隔2~3個月應*放電一次,放電時間可根據蓄電池的容量和負載大小確定。一次全負荷放電完畢后,按規定再充電8小時以上
蓄電池在運輸過程中應注意哪些事項?
蓄電池出廠后,一般要經過幾次運輸到達用戶現場,在蓄電池運輸過程中要注意以下事項:
1、由于電池較重,搬運時必須注意搬運工具的選擇,嚴禁翻滾和摔擲電池;
2、注意端子和安全閥的保護,切忌借助端子吊裝電池;
3、蓄電池為荷電態出廠,運輸中不得取下端子絕緣護帽,防止電池短路;
4、操作者注意人身和設備安全!
UPS對各種負載的適應能力
這里指的不是諸如電壓穩定度、波形失真度、頻率穩定度、動態響應時間、后備轉換時間等常規指標,而要注意的是在一些特殊負載配置下,UPS是否能正常運行。諸如強容性負載、沖擊性負載、整流濾波輸入負載、帶有同功率線性變壓器輸入的負載.要考查的性能指標有帶非線性負載的能力(輸出功率因數)、帶周期性沖擊負載的能力(波峰系斷)\帶隨機性沖擊負載的能力(瞬間過載或短路的耐力和保護能力)、三相不平衡負載的能力等。
智能化和網絡保護能力
UPS的智能化和網絡保護是一個新的技術,對于使用者來說有個逐漸認識和不斷擴大使用范圍的過程,選用時要注意以下三個問題。,軟件的功能,通常應包括安全關閉系統,狀態測試記錄系統,UPS自身管理系統,甚至還包括環境監測系統。第二,軟件可支持的操作系統的種類(兼容性)和可操作性。第三,所提供的軟件得到有關的操作系統廠商的檢測和認證。例如美國APC公司,由于他們的軟件得到了諸如Novell、Microsoft等多家操作系統廠商的認證,所以該公司的軟件在運行中就很容易得到這些操作系統廠商的支持和兼容運行的保證。