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東洋TOYO蓄電池6GFM65 12V65AH深循環
東洋TOYO蓄電池6GFM65 12V65AH深循環
東洋TOYO蓄電池6GFM65 12V65AH深循環
東洋蓄電池包括FM系列閥控密封式鉛酸蓄電池、GFM（6GFM）系列固定型閥控密封式鉛酸蓄電池以及起動型鉛酸蓄電池三大系列近兩百個規格型號。產品廣泛應用于通信、電力、金融系統、不間斷電源供應系統（UPS）、太陽能系統、應急照明、警報系統、船舶、摩托車、電動自行車等行業。
鉛酸蓄電池產品主要有下列幾種，其用途分布如下：
起動型蓄電池：主要用于摩托車、拖拉機、柴油機等起動和照明；
固定型蓄電池：主要用于通訊、發電廠、計算機系統作為保護、自動控制的備用電源；
牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車、叉車、鏟車等動力電源；
鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內燃機車、電力機車、客車起動、照明之動力；
儲能用蓄電池：主要用于風力、太陽能等發電用電能儲存；
自放電
（1）當一經充電之電池若經長期儲存，則其容量將逐漸減少，并成為放電狀態，此種現象稱為自放電，且這現象是無法避免的。即使電池未使用過，也會因電池內部起化學及電化學反應而造成自行放電，現將鉛酸蓄電池的自行放電之情況分述如下：
A．化學因素不論是陽板(PbO2)還是陰板(Pb)的活化物質，都需經分解或逐步與硫酸反應(電解液)，而轉變成較穩定之硫酸鉛，這個過程也就是自行放電。
B．電化學因素由于不純物質的存在，電池內部會形成局部電路或與兩極發生氧化還原反應，而造成自行放電。力能電池電解質因雜質含量極低，因而自放電量非常小，這源于電池的*保持特性。
（2）電池的自放電與儲存溫度有著密切的關系
電池放電后應立即充電，不可將電池在放電后長期擱置；不需要用的電池擱置一段時間后應進行重復補充電，直至容量恢復到儲存前的水平。
當容量僅為或低于額定容量的40%時（開路電壓25℃時低于6.3V/12.63V），應用均衡充電以使容量恢復。
常溫下應三個月一次對電池進行補充電，低溫下電池可儲存更長的時間，例如電池儲存于15℃，無潮濕，干凈及無陽光照射的地方，在進行必要的補充電前，可保持12個月以上。
適用范圍：通信用備用電源 網絡傳輸光節點 移動基站 變電站開關控制 發電廠 水電站備用電源 太陽能 風能系統 消防 安全系統 EPS UPS 直流屏等
自放電率低：
采用優質的鉛鈣多元合金，降低了蓄電池的自放電率，在20℃的環境溫度下，蓄電池在6個月內不必補充電能即可使用。
5、適應環境能力強：
可在-20℃～+50℃的環境溫度下使用，適用于沙漠、高原性氣候?？捎糜诜辣﹨^的特殊電源。
6、方向性強：
特別隔膜（AGM）牢固吸附電解液使之不流動。電池無論立放或臥放均不會泄露，保證了正常使用。
7 綠色無污染：
蓄電池房不需要用耐酸防腐措施，可與電子儀器設備同置一室。
8、全新系列電池具有更長的使用壽命及深循環特性
采用鉛錫多元特殊正極合金，比傳統的鉛鈣合金耐腐性更強，循環壽命更*。
優化珊格放射形設計，具有更強勁的輸出功率。
*的鉛膏配方及制造工藝，充分利于4BS的形成，確保電池具有較長的浮充使用壽命。
替代選項一：鋰電池
現在的鋰電池包現在可以作為鉛酸UPS電池的有吸引力的替代品。鋰離子電池所具備的小規格尺寸和高密度等優勢使其成為了混合動力車和插入式電動車的選擇。
鋰電池包的體積小，重量輕、循環壽命長、放電特性好、安全綠色環保、使用性能好、無記憶效應、耐高低溫等優勢。缺點就是鋰電池成本更高：直到近，鋰離子電池的成本幾乎是前期可比鉛酸電池的幾倍。
替代選項二：飛輪
飛輪通常是圍繞大型金屬磁盤構建的機械裝置。在正常的運行過程中，電源會迅速旋轉磁盤。當發生停電事故時，磁盤繼續自行旋轉，產生直流電，UPS設備可以將其用作緊急電源。
飛輪具備緊湊的外形、低環境影響、使用壽命長、降低維護成本，并降低總體擁有成本的優勢。但是飛輪僅提供15到30秒的時間待機能量。未來的市場飛輪的使用可能會在適合的特定情況下得到擴展。
替代選項三：超級電容器
超級電容器是的，密度*，高速的能量存儲選項。超級電容器是一種沒有移動部件的固態器件，因此不需要維護。充電不會影響其使用壽命。未來三到五年內，價格將繼續下降。而隨著用戶對較短的備份時間的適應，用戶對其的需求將會增加。
使用壽命
以下因素將可能縮短電池的使用壽命:
重復的深放電
重復的淺充電后的深放電
外界溫度過高
過充電—特別是涓涓浮充充電
過大的充電電流
當充好電的電池如果長時間未使用，特別是在高溫環境下，將會導致自放電和容量的減少。