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貝池Baace蓄電池CB35-12 12V35AH詳細規格

閱讀:169        發布時間:2021-3-11

貝池Baace蓄電池CB35-12 12V35AH詳細規格

貝池Baace蓄電池CB35-12 12V35AH詳細規格

電池適應市場發展的需求,不斷推出新產品,包括一般型、特殊型、高倍率型、高能量型四大類型和CB、CBE、NP、UXL、GEL五大系列。廣泛應用于電信、電力、不間斷電源、廣播電視、玩具、電動車,太陽能系統等領域,容量從0.5AH-3000AH。其中,GEL膠體電池安全可靠,壽命長且高效高能;開拓的深循環條件下使用的CBE動力用電池,其循環使用的壽命比普通AGM電池長50%。

放電深度對循環壽命的影響

閥控式密封鉛酸蓄電池是貧液蓄電池,隨著放電時間的延長,其內阻增長較快,端電壓下降較大。當達到終止電壓,應立即終止放電,并按要求充電。否則會導致過放電。當放電深度為30%時,充放電循環次數可達1200次;放電深度為100%時,循環壽命僅有200次。因此使用中應當盡量避免電池深度放電。

浮充電對使用壽命的影響

根據加速壽命試驗的結果,免維護閥控電池在室溫下,浮充壽命可達10年以上。

浮充電壓過高,電池將長期處于過充電狀態,使電池的隔板、極板等由于電解氧化而遭破壞,造成電池板柵腐蝕加速,活性物質松動,容量失效。

浮充電壓過低,會使蓄電池欠充電,電池極板硫化而縮短電池壽命。

充電設備對使用壽命的影響

電池使用狀態的好壞,關鍵還取決于電池的充電機設備,若充電機紋波系數超標恒壓限流特性不好,就會造成蓄電池過充、欠充、電壓過高、電流過大、電池溫度過高等現象,從而縮短電池的使用壽命。

“電池的本質是化學類器材,它的充電特性常常是由電池自身化學變化而改變的。例如,硫酸鹽應是正常的化學反應生成物,但在非正常狀態下,它變成多余物質而成為影響化學反應的主要問題,而這些多余的硫酸鹽在極板上不斷堆積,又長期被忽略。另外,新電池如存放時間過長,也會出現這種狀態。當電池嚴重鹽化時,就不能接受發電機對它的快而滿的補充電。同樣,也不能作滿意的放電。隨著鹽化加劇,終因電池不能接受充電和放電而失效。”第56頁上說:“充電電壓是受溫度和電解液濃度、電解液接觸極板的面積、電池的年限、電解液純度等因素影響。極板上的鹽化結晶很硬,使內阻增大。”
超過80%的電池是因為這些鹽化晶體堆積而引起失效。這些晶體形成的速度、面積及硬度是與時間、電池充電狀態、能量儲備的使用周期有緊密關聯。電池上的鹽化結晶物堆積是非常麻煩的。

環境溫度對使用壽命的影響

通常來說,若以25℃為基準,平時不能超過+15度~+30度。溫度升高將加速蓄電池內部水分的分解,在恒壓充電時,高的室溫環境,充電電流將增大,導致過充電。電池長期在超過標準溫度下運行,溫度每升高10℃,蓄電池的壽命約降低一半。在低溫充電時,將產生氫氣,使內壓增高,電解液減少,電池壽命縮短。

主要特點:
1、安全性能好:正常使用下無電解液漏出,無電池膨脹及破裂。
2、放電性能好:放電電壓平穩,放電平臺平緩。
3、耐震動性好:*充電狀態的電池*固定,以4mm的振幅,16.7HZ的頻率震動1小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。

恒力蓄電池在放電時間,PbO2到PbSO4的轉化經由溶解-堆積機理,再充電時,PbO2以與放電前存在的PbO2細微不一樣的描摹再堆積,跟著循環的進行,能夠招致正極活性物質描摹的改變。被假定為銜接PbO2顆粒的頸區漸漸變厚,招致顆粒間結尾失掉結合力。

隨循環次數的添加,活性物質的比表面降低,晶體微粒也隨循環次數的添加而增大,使得ß-PbO2逐步與板柵失掉觸摸。而且隨活性物質的脹大,PbO2顆粒間的導電性降低,因此脹大使活性物質之間電阻添加,招致PbO2軟化,失掉放電才能,并使電池容量降低。放電越深,活性物質的脹大和容量的丟失的趨勢越大。

蓄電池的運行方式及監視

蓄電池組在正常運行中以浮充方式運行,浮充電壓值在環境溫度25℃時,宜控制在2.23-2.28V/單體。均衡充電電壓值宜控制在2.30-2.35V/單體。在運行中主要監視蓄電池組的端電壓值,單體電壓值,浮充電流值,蓄電池室溫度,蓄電池組及直流母線的對地電阻和絕緣狀態。

1、電池在安裝使用前曾長時間擱置儲存。實際上電池一旦加上硫酸液后就開始了化學反應而產生鹽化物。所以,新電池的擱置也會鹽化,導致在交通運輸工具上安裝不久的新電池就失效。
2、交通工具長時間靜止不工作。
3、電池受到侵蝕使充電期間內阻增加,引起充電不足的情況。
4、持續過放電。
5、溫度影響。例如,當氣溫轉熱,隨溫度每增加10度,鹽化速率呈2倍增長。在充電期間,如外界溫度高,當電池的溫度達75度時,內阻會增大,致使充電不足情況發生。當溫度轉冷,交通工具的潤滑油變稠,這就需要更大的動力去啟動車輛,也就是說,需要電池放電能力更大。其結果,加快了極板上鹽化物的堆積。如果留意一下電池過放電的情況,就知道這時候的電池電解液凝固,這種情況傷害了極板。一般情況下,充電達100%時,電解液的比重是1.27左右,這時候的電解液凝固溫度是–83華氏;當比重在1.2左右時,凝固溫度是–17華氏;若比重在1.14時(也稱*放電),這時僅在8華氏就凝固。

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