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德國SSB蓄電池SBL250-12i 12V250AH參數說明
德國SSB蓄電池SBL250-12i 12V250AH參數說明
德國SSB蓄電池SBL250-12i 12V250AH參數說明
德國SSB Battery Service GmbH公司成立于德國柏林，公司擁有代表德國電池工業領域技術專家和當今的膠體（Gel）和AGM電池生產的工藝及技術，產品通過德國VDS認證、美國UL認證及歐盟CE認證等。
SSB蓄電池產品特點：
標準模塊化設計方便安裝 ；節省空間的設計可以在較小空間儲存最大電能
鍍錫的銅連線使內阻達到最小各種選件和附件可供用戶靈活的選擇
壽命長、經濟性好
電池的板柵采用耐腐蝕性好的 種鉛鈣合金，同時采用特殊隔板能保住電解液，再同時用強力壓緊正板活性物質，防止脫落，所以是一 種壽命長、經濟的電池。
優質的原材料
為超低浮充電流而設計采用的優質的微孔吸附式玻璃纖維隔板――減少板柵的腐蝕，延長了電池使用壽命
優質熱塑的電池外殼――比其它材料的電池外殼更安全，質量更好。燃燒系數UL-94:5VB。
*的生產工藝
*的化成技術使電池的浮充電壓的差異達到最小，不需要在現場對電池的浮充電壓進行調整。
對生產過程的嚴格控制保證了電池極板的一致性和使用的長久性。
溫升
鉛酸蓄電池在快速充電時，會產生較高的溫升，縮短蓄電池壽命，一般應使溫升控制在45℃以內。
壽命
指快速充電時，蓄電池能達到的充放電循環次數。鉛酸蓄電池采用快速充電比常規充電壽命低。
充電過程中，出氣會使電解液從極板孔隙內流出，影響蓄電池的化學反應，降低充電速度。出氣率過大時，產生的氣體會使活性物質脫落，影響蓄電池的容量和壽命。為延長蓄電池壽命、提高充電速度，應盡量降低出氣率。
出氣量是蓄電池充電過程化學反應程度的重要標志。出氣量是指蓄電池整個充電過程中，正負極板析出氣體壓強達到0.1MPa時氣體重量的總和；出氣率是指充電的某一階段，在0.1MPa壓強下，單位時間內正負極板析出的氣體重量。
蓄電池內部結構：
● 電解液;優質膠體電解液，濃度分布均勻，不存在酸液分層現象。電池內部無游離電解液，因此電池不會漏液。電解液密度較低，為1.24g/ml，對極板腐蝕弱，電池壽命長；
● 正極芯螺紋：正極芯棒上設計有突起的螺紋，增大活性物質附著力，防止活性物質脫落，增大附著面積，提高大電流放電能力。
維護簡單：充電時，電池內部產生的氧氣大部分被極板吸收還原成電解液，基本沒有電解液減少。
持液性高;電解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流動狀態，所以即使倒下也可使用。（倒下超過90度以上不能使用）
蓄電池主要由板組、電解液和電池槽等部分組成。
正、負板都由板柵和活性物質構成，其中正板上的活性物質是棕色的二氧化鉛（PbO2），負板上的活性物質為深灰色的海綿狀純鉛(Pb)。
電解液是用（H2O）和（H2SO4）按一定的比例配成的。在充電過程中，電解液與正、負板上的活性物質發生化學反應，從而把電能變成化學能貯存起來；
在放電過程中，電解液也與正、負板上的活性物質發生化學反應，把貯存在蓄電池內的化學能轉換成電能供給負載。
旁路模式:旁路模式分備用旁路及維修旁路兩種,備用旁路主要用于當逆變器處于不正常狀況,如逆變器為過溫、短路、輸出電壓異常或過載等,逆變器自動停止運行以防損壞;維修旁路是當UPS設備需要進行維護或維修時使用。用戶可將UPS切換至維修旁路模式,以保證系統的不間斷并保障維護維修人員的安全。
為了提高可用性,降低TCO(提高效率),行業里面又推出了一種新的運行模式,叫做ECO模式(經濟模式),也叫做旁路優先運行模式。該種模式下,絕大部分的時間UPS都是工作在旁路。當旁路市電超出了IT設備能夠允許的范圍(設定的窗口)之后,它將會自動的切換回逆變器運行模式。這種模式相當于是市電直通,輸入的性能指標就是IT負載的性能指標,即UPS輸入功率因數=IT設備的功率因數(0.90～0.95),輸入的諧波電流=IT的設備的諧波電流(15%～30%)。這種模式的好處是市電直供,效率可達99%。