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賽特蓄電池BT-12M12AC網點銷售

賽特蓄電池BT-12M12AC網點銷售

BAOTE賽特/鉛酸免維護蓄電池（北京）辦事處

能幫到您的，我們會竭盡全力！！！

主要特性
　　安全密封
　　在正常操作中，電解液不會從電池的端子或外殼中泄露出。
　　沒有自由酸
　　特殊的吸液隔板將酸保持在內，電池內部沒有自由酸液，因此電池可放置在任意位置。
　　泄氣系統
　　電池內壓超出正常水平后，VRLA(Valve-Regulated Lead Acid Battery即“閥控式密封鉛酸蓄電池”的縮寫)電池會放出多余氣體并自動重新密封，保證電池內沒有多余氣體。
　　維護簡單
　　由于氣體復合系統使產生的氣體轉化成水，在使用VRLA(Valve-Regulated Lead Acid Battery即“閥控式密封鉛酸蓄電池”的縮寫)電池的過程中不需要加水。
　　使用壽命長
　　采用了有抗腐蝕結構的鉛鈣合金欄板VRLA(Valve-Regulated Lead Acid Battery即“閥控式密封鉛酸蓄電池”的縮寫)電池可浮充使用10-15年。
　　質量穩定，可靠性高
采用*的生產工藝和嚴格的質量控制系統，VRLA(Valve-Regulated Lead Acid Battery即“閥控式密封鉛酸蓄電池”的縮寫)電池的質量穩定，性能可靠。電壓、容量和密封在線上進行100%檢驗。
隨著UPS\EPS以及各類電源的使用，蓄電池的應用也越來越廣泛。在我們平常的使用過程中，鉛酸蓄電池會出現一些較小的損傷，這個時候，咱們可以采取一些臨時性的措施對鉛酸蓄電池進行簡單修復。有條件的可以對其進行*修復！今天就為大家簡單介紹幾種鉛酸蓄電池的修復之法。

1、鉛酸蓄電池極樁燒蝕、斷裂。當鉛酸蓄電池極樁燒蝕、折斷后，可用栽絲法修復。先將損壞的極樁從根部切平，在其斷面中心鉆？5mm、深15mm的孔，擰入m6×30的六角螺釘。將鐵皮做的喇叭管放在極樁上，倒入加熱熔化的鉛水，冷卻后取下喇叭管即可。

2、鉛酸蓄電池外殼、上蓋裂縫。在行車途中如果發現及時，應首先堵漏。將蓄電池倒向不漏的一側，擦干外漏的電解液，在蓄電池蓋處挖些封口料，在排氣管上烘熱后補漏。

如果是長條型裂縫，應用鋼鋸鋸開v形槽后再補。對于不大的裂紋，可用膠粘劑粘接。方法是，先局部加熱裂紋處，待變軟后用刀沿裂紋切成v形小槽，然后把配好的樹脂膠泥塞入待修補處平后用紙貼好，放在室內自行硬化后即可使用。

3、鉛酸蓄電池極板硫化。鉛酸蓄電池極板硫化，多因蓄電池長期處于放電或半放電狀態，極板上生成一種粗晶粒狀的硫酸鉛而引起。若硫化不嚴重，可采用小電流長時間充電的辦法，使活性物質復原，操作方法如下：先將蓄電池按20h放電率放完電，倒出全部電解液，用蒸餾水沖洗數次，再注入蒸餾水至標準液面。用初次充電第二階段的充電電流充電，并隨時測量電解液的密度，當密度增大到1.15g/cm3時停止充電。然后倒出各單格內的全部電解液，再注入蒸餾水，繼續充電。如此反復多次，直至電解液的密度不再增大為止。后進行一次放電，再將其充足電，將電解液密度調整至所需值即可。經去硫化充電后的蓄電池，其容量應恢復到額定容量的80%以上。否則，應再進行若干次充、放電處理。

4、鉛酸蓄電池的極板上活性物質脫落。鉛酸蓄電池活性物質脫落不多時，可清除沉淀物后繼續使用。

5、鉛酸蓄電池的封口膠破裂。鉛酸蓄電池的封口膠破裂時，如果裂紋較小，可用熱烙鐵燙合。若裂紋較大，電解液外漏嚴重時，應鏟除，重新澆注。為使封口料與殼體可靠結合，澆注處應當用棉紗蘸堿水擦洗去酸。

6、鉛酸蓄電池斷路。如果鉛酸蓄電池的某一單格斷路后，可用足夠粗的導線跨過斷路的單格臨時使用。

7、鉛酸蓄電池極板短路。出現鉛酸蓄電池極板短路的這種現象多因隔板損壞或底部沉積物太多引起。若因隔板損壞，應拆開蓄電池，更換隔板。若僅某一單格的隔板損壞，可單獨取出這一單格的極板組進行修理。若因沉積物太多，應倒出電解液，用蒸餾水反復清洗干凈后再充電。

賽特蓄電池規格型號

技術參數：
1、安全性能好：正常使用下無電解液漏出，無電池膨脹及破裂。
2、放電性能好：放電電壓平穩，放電平臺平緩。
3、耐震動性好：*充電狀態的電池*固定，以4mm的振幅，16.7HZ的頻率震動1小時，無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常。
4、耐沖擊性好：*充電狀態的電池從20CM高處自然落至1CM厚的硬木板上3次無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常。
5、耐過放電性好：25攝氏度，*充電狀態的電池進行定電阻放電3星期（電阻只相當于該電池1CA放電要求的電阻），恢復容量在75%以上.
6、耐充電性好：25攝氏度，*充電狀態的電池0.1CA充電48小時，無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常，容量維持率在上95%以.
7、耐大電流性好：*充電狀態的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無導電部分熔斷，無外觀變形
功能特點：
1、鉛無鈣多元合金板柵、涂高成型的電極板：大容量、自放電小、析氣小、壽命長。
2、鉛錫多元金匯流排：內阻小、耐腐蝕、能經受長期浮充試用。
3*的ACM隔離板：將電解液盡量吸收、不留游離液體、順利完成氣體陰極吸收。
4、ABS工程塑料外殼：牢固、耐老化。
5、硅氟橡膠密封帽：安全、防爆。
6、銅基鍍銀端子：解觸電阻小、不生銹。
7、分析純電解析：自放電小。*配方：深放電恢復性能好。
8、鉛銻接線端子：接觸電阻小、耐腐蝕、壽命長。
賽特蓄電池技術參數
賽特閥控式鉛酸（VRLA）蓄電池*通訊和電力應用領域的不同需要。賽特蓄電池的*設計理念可確保其壽命更長、放電性能穩定和應用廣泛的特點，以滿足任何電源系統的需要（電池容量：1.3至1000Ah）。賽特發揮其豐富的制造經驗和*創新的閥控式鉛酸（VRLA）技術，使BT HSE系列產品成為通訊領域及多用途備用電源的代表及標志。
精巧的制造技術、*的品質檢測：
• 氬孤焊接極柱，確保密封效能
• 全自動氦泄露檢測設備，可確保蓄電池密封的完整性
• 電腦控制的“重量灌液”程序，可確保每個蓄電池內電解液分配的準確性
• 自動極板疊裝設備，可確保部件生產的性和一致性
• 每一節蓄電池產品于出廠前必須通過容量、電壓及內阻測試

傳統的核對放電設備普遍采用電阻絲進行核對放電，并且是人工操作，程序繁瑣，存在一定的人身危險，這種傳統的核對放電試驗方式正在逐步被淘汰。目前，國內外普遍采用了新型的等效的電子負載，以保證電池組恒流放電。經過數小時后，可以找出落后的一到幾節電池，以落后電池到達終止電壓時的放電時間與放電電流來估算其容量，并以此容量作為整組電池的容量。不過它的缺點也很突出，主要表現為：

(1) 放電時間長，風險大，電池組須脫離系統，蓄電池組所存儲的化學能全部以熱能形式消耗掉，既浪費了電能又費時費力，效率低;少數放電系統采用逆變技術可以將化學能予以回收利用。

(2)進行核對性放電試驗，必須具備一定條件，首先，盡可能在市電基本保障的條件下進行;其次 ,必須有備用電池組 。

(3)目前，核對放電只能測試整組電池容量，不能測試每一節單體電池容量，以容量低的一節作為整組容量，而其他部分電池由于放電深度不夠，其劣化或落后程度還不能*充分暴露出來。

(4)有損蓄電池的容量。由于蓄電池的內部化學反應不是*可逆的。全深度循環放電的次數是有限的，所以，不適宜對鉛酸蓄電池頻繁進行深放電。但是間隔時間過長，兩次核對之間的蓄電池的狀態是不確定的。我們會面臨兩難的選擇。

密封蓄電池的使用壽命是否終結的主要判據為，電池的剩余容量是否滿足機房工作要求，或者滿足有關維護規程的要求。 國家有關電源維護規程中的核對放電試驗目前仍是被*的測試剩余容量的有效方法，它是衡量蓄電池在關鍵時刻能否發揮作用，確保通信暢通與生產正常的重要手段。

的設計：
• “菱形側壁”設計，可確保結構的完整性
• 聚丙烯外殼及封蓋，經久耐用。阻燃型設計，*符合UL94V －028 ％L.O.I 技術要求
• 高壓縮玻璃棉吸液式（AGM ）技術，復合效率超過99 ％
• 內藏防爆裝置，采用超聲波焊接技術加裝在蓄電池蓋上，可為蓄電池提供安全可靠的保護

應用范圍：
電信領域：無線通訊、蜂窩網絡（PCS,CDMA,GSM… ）
電力領域：電力控制、直流屏
資訊領域：寬帶網、IDC

高實用型的優點:
• 浮充應用方式下蓄電池的設計壽命超過10 年。鉛- 錫- 鈣- 銀正極合金，有助于防止腐蝕
• 較高的閥門壓力，大大增加電池內部氣體復合率（于25 ℃時超過99 ％）
• *的正柵極擴展容量，大大地降低了極板的縱向彎曲和發生短路的可能性
• 可額外配備搬運手柄，便于安裝運送。