NPP蓄電池NP12-38 12V38AH數據中心
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耐普電源有限公司公司高度關注產品品質的控制,從原材料到成品都實行嚴格的質量把關,確保每一個電池出廠時都能達到*的質量性能標準。產品認證齊全,相繼通過質量管理體系*,環境管理體系ISO14001認證以及職業安全健康管理體系OHSAS18001認證。
我們還通過了英國IEC電工協會認證,美國UL認證,歐盟CE認證,中國泰爾認證,金太陽認證,
一、電池的主要部件
1、極板是蓄電池的核心部件,相當于蓄電池的“心臟”,其分為正極板、負極板。
2、隔板作用在于隔離正、負極板,防止短路,可稱為“第三電極”。其作為電解液的載體,能夠吸收大量電解液,起到離子良好擴散(離子導電)的作用。對于密封免維護蓄電池來說,隔板還可作為正極板產生氧氣到達負極板的“通道”,使極板順利地建立氧循環,減少水損失。隔板式蓄電池實現免維護的關鍵在于采用超細玻璃纖維。
3、電解液大部分是由純水與硫酸組成,配以一些添加劑混合而成。
電解液主要作用在于兩個方面:一是參與電化學反應,是蓄電池的活性物質之一;二是起導電作用,蓄電池使用時通過電解液中離子的轉移,起到導電作用,使化學反應得以順利進行。
4、安全閥是免維護鉛酸蓄電池關鍵部件之一,位于蓄電池頂部,它起到作用在四個方面:
(1)安全作用,即當蓄電池使用過程中內部產生的氣體氣壓達到安全閥壓力,開閥將壓力釋放,防止產
(2)密封作用,當蓄電池內壓低于安全閥的閉閥壓力時安全閥關閉,防止內部氣體酸霧往外泄露,同時也防止空氣進入電池造成不良影響。
(3)確保免維護鉛酸蓄電池正常內壓,促使蓄電池內氧氣復合,減少失水。
(4)防爆作用,某些安全閥裝有防酸發、防暴片。如松下蓄電池。
此外,安全閥結構類型有很多,主要有帽式、傘狀、片狀等。常見的是由彈性較好的膠皮制作成帽式筏,其結構簡單,使用故障率也低,因此被廣泛采用。
閥控密封鉛酸蓄電池作為成熟、穩定而又性價比高的儲能介質,在各個行業得到廣泛應用。但是由于其組成部分中包含有液態電解液以及其固有的電化學特性,其在低溫環境下放電性能并不理想。而在我們的日常生活和工業應用中,需要采用蓄電池實現后備供電的應用場景是極其普遍的,例如在具備遠動功能的電氣化鐵路沿線都裝設了大量的智能型箱式變電站,這些箱式變電站都會配備帶蓄電池的UPS。由于箱式變電站密封性不高,對內部元器件的防護較差,因此蓄電池的運行環境較為惡劣,尤其是在冬季北方地區的低溫環境下,蓄電池經常不能放電或者放電容量非常低,不能滿足遠動系統安全運行所需要的后備時間要求,成為鐵路安全運行的潛在隱患。因此有必要尋找更適合的儲能介質以適應這種低溫環境下應用場景。
目前可以作為儲能介質的產品有很多,包括閥控密封鉛酸蓄電池、卷繞式純鉛蓄電池、鋰電池、超級電容等等。由于鋰電池在低溫環境下的容量衰減也較為嚴重,超級電容的能量密度比太低,經過多方面比較分析,發現卷繞式純鉛蓄電池是目前相對比較合適的一種儲能介質。
卷繞式純鉛蓄電池是以卷繞方式組合成形的電芯所組成的電池,稱為卷繞電池(圖2)。其早主要作為室外工程機械或汽車的啟動電池使用,主要特點是啟動電流大,高低溫特性好,循環使用壽命長,沒有游離電解液,能適用于各類復雜環境,-55℃~65℃均可正常使用。安裝方便,密封式結構使得電池可以隨意橫向或倒立安裝,不會漏液。同時,卷繞式純鉛蓄電池采用圓形結構設計,解決了殼體在高溫情況下,熱失控鼓脹而變形問題。
| 電壓 | 容量 | 內阻 | 外形尺寸(mm) | 端子 | 端子 | 平均重量±3%(Kg) | |||
(V) | (Ah) | (mΩ) | 長±2 | 寬±2 | 高±2 | 總高±2 | 類型 | 位置 | ||
NP6-100Ah | 6 | 100 | 3 | 194 | 170 | 205 | 210 | T14 | A | 14.8 |
NP6-150Ah | 6 | 150 | 2.5 | 260 | 180 | 245 | 250 | T16 | B | 24 |
NP6-180Ah | 6 | 180 | 2.2 | 306 | 169 | 220 | 225 | T16 | B | 27.5 |
NP6-200Ah | 6 | 200 | 2 | 322 | 178 | 227 | 230 | T16 | A | 29 |
NP12-33Ah | 12 | 33 | 11 | 195 | 130 | 155 | 167/180 | T14/T6 | C | 10 |
NP12-38Ah | 12 | 38 | 10 | 197 | 165 | 170 | 170 | T14 | D | 11.8 |
NP12-40Ah | 12 | 40 | 9 | 12.5 | ||||||
NP12-45Ah | 12 | 45 | 7.5 | 13.8 | ||||||
NP12-50Ah | 12 | 50 | 7.5 | 230 | 138 | 211 | 215 | T14 | C | 16.2 |
NP12-55Ah | 12 | 50 | 6.5 | 230 | 138 | 211 | 215 | T14 | C | 17.3 |
NP12-60Ah | 12 | 60 | 7 | 350 | 166 | 179 | 179 | T14 | C | 19.3 |
NP12-65Ah | 12 | 65 | 6.5 | 20.4 | ||||||
NP12-70Ah | 12 | 70 | 6 | 260 | 169 | 211 | 215 | T14 | C | 22.5 |
NP12-75Ah | 12 | 75 | 6 | 23.5 | ||||||
NP12-80Ah | 12 | 80 | 5.5 | 24.2 | ||||||
NP12-90Ah | 12 | 90 | 5 | 306 | 169 | 211 | 215 | T14 | C | 27 |
NP12-100Ah | 12 | 100 | 4.5 | 330 | 171 | 214 | 220 | T16 | C | 29.5 |
NP12-120Ah | 12 | 120 | 4 | 409 | 176 | 225 | 225 | T16 | C | 34.8 |
NP12-150Ah | 12 | 150 | 4 | 485 | 172 | 240 | 240 | T16 | C | 41.8 |
NP12-160Ah | 12 | 160 | 3.5 | 530 | 207 | 214 | 218 | T16 | E | 49.5 |
NP12-180Ah | 12 | 180 | 3.2 | 53.5 | ||||||
NP12-200Ah | 12 | 200 | 3.5 | 522 | 238 | 218 | 222 | T16 | E | 59.5 |
NP12-250Ah | 12 | 250 | 3 | 521 | 269 | 220 | 224 | T16 | E | 71.5 |
現在UPS電源配套的都是鉛酸免維護蓄電池,以下我們介紹一下此電池的產品特點,也可稱為優點。
1、安全性能好:正常使用下無電解液漏出,無電池膨脹及破裂。
2、放電性能好:放電電壓平穩,放電平臺平緩。
3、耐震動性好:*充電狀態的電池*固定,以4mm的振幅,16.7Hz的頻率震動1小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。
4、耐沖擊性好:*充電狀態的電池從20cm高處自然落至1cm厚的硬木板上3次。無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。
5、耐過放電性好:25攝氏度,*充電狀態的電池進行定電阻放電3星期(電阻值相當于該電池1CA放電要求的電阻),恢復容量在75%以上。
6、耐過充電性好:25攝氏度,*充電狀態的電池0.1CA充電48小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常,容量維持率在95%以上。
7、耐大電流性好:*充電狀態的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無導電部分熔斷,無外觀變形。
免維護鉛酸蓄電池由正、負極板、隔板和電解液、電池槽及連接條(或鉛零件)、接線端子和排氣閥等組成。
以前錯誤地認為閥控蓄電池是免維護蓄電池,很容易給人造成是無須維護而不聞不問。其實蓄電池的變化是一個漸進的過程,為保證電池的良好使用,作好運行記錄是相當重要的,每月應檢查的項目如下:
①單體和電池組浮充電壓。
②電池的外殼和極柱溫度。
③電池的殼蓋有無變形和滲液。
④極柱、安全閥周圍是否滲液和酸霧溢出。
⑤連接條是否擰緊 :電池的連接條松動,會使連接處的接觸電阻增大,在大電流充、放電過程中,很容易使連接條發熱甚至會導致電池蓋的熔化,情況嚴重的可能引發明火。
①某品牌普通閥控密封蓄電池4只(12V/24Ah),每次試驗前在室溫環境下*充滿電,蓄電池選用某合資品牌。
②某品牌卷繞式純鉛電池4只(12V/25Ah),每次試驗前在室溫環境下*充滿電,卷繞式純鉛電池選用某國產品牌。
③配備高低溫箱、萬用表、負載儀、耐德塑殼斷路器(配電動操作機構)、蓄電池測試儀等實驗儀器。
(2)試驗室測試方案
以2kVAUPS連接4只蓄電池,高低溫實驗箱設置溫度-40℃,分別將全部閥控密封鉛酸蓄電池或卷繞式純鉛蓄電池整體放置于高低溫箱中凍8h,外接阻性負載以及施耐德塑殼斷路器電動操作機構。斷開交流輸入電源,使UPS*工作于電池逆變輸出模式。每半小時分合閘6次(模擬3個電動開關各分合閘2次)。測量電池電壓6次,并計算平均值。
(3)實際應用工況測試方案
在東北地區冬季低溫環境下,將UPS及4節閥控密封鉛酸蓄電池或卷繞式純鉛蓄電池放置箱式變電站內(不采暖、不加熱),經*凍透一晚(超過8h)后,以蓄電池模式逆變輸出。采集每天的室外氣溫條件以及前天夜間低氣溫。每半小時分合閘6次(模擬3個電動開關各分合閘2次)。測量輸出電壓(交、直)、電池電壓。兩種不同蓄電池測試時,要盡量在室外溫度相差不大的天氣下進行測試。