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詳細摘要：BIKON-Technik法蘭聯軸器產品性能：各種法蘭聯軸器通常受到配合尺寸的限制。 BIKON 30（開發，專li，并于1981年推出），也有的變種。

詳細摘要：MP-Filtri聯軸器產品性能：驅動聯軸節提供了動力，將動力從電動機傳輸到液壓泵。憑借其靈活的結構，它們能夠補償電動機和泵之間的角度和徑向偏差，并顯著衰減通過傳動線產生的噪聲。

詳細摘要：Stromag鋼制彈簧聯軸器SSC：新型彈簧加載式聯軸器消除了傳動裝置的沖擊負荷，提供了一種強大的解決方案，可以針對非公路和建筑行業的任何應用進行量身。

詳細摘要：Renold 聯軸器RBI產品：Renold Couplings的新型RBI聯軸器提供了通用的，具有效益的范圍，該系列使用SG鐵制造，扭矩高達60kN.m。

詳細摘要：UNIMEC機械調速器、聯軸器和傳動軸：調速齒輪箱的目的是通過暫時的附加旋轉來增加或減小轉速的可能性。通過具有高減速比的蝸桿，利用電動機或電動機減速器來手動進行所述操作。通過重疊不同操作的效果，還可以在機器運行時執行角速度調節，從而減少了昂貴的非

詳細摘要：Transfluid 高速可變填充液聯軸器:為了滿足現代工業對節能和性的要求，Transfluid開發了兩條新的可變高速液壓聯軸器系列，即KSL-HS和KPTB-HS。HS系列聯軸器的輸入速度為3600RPM，已經在電力，鋼鐵，造紙，水泥，化工和石化行業中找到了需求

詳細摘要：Transfluid恒定填充液聯軸器SKF：SKF serie液力偶合器用于由180 kW以下內燃機驅動的所有類型的工業設備，需要緊密的飛輪安裝。通過流體傳遞動力，它們改善了整體性能，并保護了驅動機器和從動機器。

詳細摘要：Transfluid恒定填充流體聯軸器SERIE KX：KX是帶有利電路的液力偶合器，設計用于啟動由電動馬達驅動的大型慣性電機。該回路包括兩個通過水瓢連接的內部水箱。

詳細摘要：Transfluid恒定填充液聯軸器KFBD：液壓聯軸器-渦輪聯軸器，KFBD：恒定填充液聯軸器
KFBD系列流體聯軸器可用于由500 kW以下內燃機驅動的所有類型的工業設備。通過流體傳遞動力，它們改善了整體性能，并保護了驅動機器和從動機器。

詳細摘要：Schimpf插入式聯軸器介紹：Schimpf的產品組合是根據客戶需求量身的，并使用新的CAD程序和自己的3D打印機根據需要進行了優化和擴展。我們使用KISSsoft的軟件來計算齒輪箱。

詳細摘要：Schimpf散熱片聯軸器MEC KUP：流經配件的介質溫度通常很高。散熱片聯軸器用于減少熱量通過輸出軸傳遞到執行器中。的板和散熱片可以大大減少傳輸。

詳細摘要：ELAFLEX油罐車聯軸器TW：“ TW"油罐車連接系統EN 14420-6（DIN 28450），TW公接頭，TW盲蓋，鏈條/設計。

詳細摘要：Staubli手動多聯軸器板RMI：RMI板為溫度控制應用帶來了額外的效率度量，從而可以*安全地一次連接所有模具溫度控制電路。它們還旨在防止電路連接錯誤并消除相似板之間錯誤連接的所有風險。為了使解決方案適應每種應用，有許多可能的配置，包括以不同的直徑選擇

詳細摘要：德國NORELEM光束聯軸器帶有徑向夾緊轂：
帶有徑向夾緊轂的光束聯軸器，不銹鋼
緊湊的設計
低的軸向，徑向和角度靈活性，恢復力低
無播放，同步
組裝簡單，免維護

詳細摘要：德國KTR法蘭聯軸器分類及性能：移動機器主要使用IC引擎進行驅動。通過靜液壓驅動，液壓泵直接連接，而移動式壓縮機則直接驅動壓縮機單元。兩個單元都通過法蘭聯軸器連接。它必須符合許多規范–首先，它必須地傳輸功率，以便可以按要求執行掛起的操作。

詳細摘要：德國KTR鋼薄板聯軸器分類及性能：帶薄板套件的全鋼聯軸器由高強度不銹鋼彈簧鋼制成。鋼薄板套件是基于FEM計算而開發的。考慮到鋼片式聯軸器的必要位移能力，我們實現了關于扭矩傳遞和扭轉剛度的形狀。

詳細摘要：德國KTR無間隙伺服聯軸器分類及性能：我們的伺服聯軸器是抗扭剛性的聯軸器，彎曲柔軟，用作驅動單元和測量傳感器之間的連接元件。它們可無間隙地傳遞扭矩，并保持一致，從而使我們的無間隙聯軸器高度確。它們還可以補償徑向，軸向和角向位移。

詳細摘要：德國KTR彎齒齒輪聯軸器分類及性能：我們的扭轉剛性齒輪聯軸器根據弧齒齒輪原理工作。結果，通過齒輪聯軸器避免了花鍵中的邊緣壓力，從而避免了角位移和徑向位移。

詳細摘要：德國KTR撓性顎式/襯套聯軸器分類及性能：撓性顎式聯軸器以及銷和襯套聯軸器適合抵消軸向，徑向和角向位移，并減輕振動和扭矩沖擊。

詳細摘要：GKN/GWB 聯軸器產品性能:GWB萬向節允許傳輸功率的旋轉傳動應用程序變量的傳輸，占用了驅動器的組件之間的距離，是萬向節傳動軸承領域的導者之一。