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| 供貨周期 | 現貨 | 規格 | 12V15.8AH |
|---|---|---|---|
| 應用領域 | 醫療衛生,石油,能源,電子/電池,道路/軌道/船舶 | 主要用途 | UPS電源/直流屏 |
公司致力為UPS電源 直流屏 通信 醫療等行業領域提供專業全方面的解決方案與服務。我們有專業的銷售，安裝，售后團隊，全天24小時為您服務。
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產品簡介
詳細介紹
美國海志GEL蓄電池HZY12-18 12V15.8AH裝置
美國海志GEL蓄電池HZY12-18 12V15.8AH裝置
美國海志HAZE 蓄電池擁有當今世界的膠體 (Gel) 和 AGM 電池生產技術，海志電池規格齊全（液體和膠體，容量從 0.5AH---3850AH ）、使用壽命長（ 2V 系列 18 年、 6V/12V 系列 12 年）、質保時間長（ 2V 系列 5 年、 12V 系列 3 年）、價位適中等特點。目前在中國制造的 HAZE 產品，主要原材料均來源于德國。
HAZE電池廣泛地應用于UPS、電信、電力、應急照明、太陽能系統、動力驅動、船舶應用等重要領域。
設計壽命：6V、12V長達12年,2V長達18年
標稱電壓：2V、6V及12V
使用溫度域：-20℃至25℃
板柵合金構成：鈣、鉛錫合金
極板：扁平涂膏
隔板：高分子聚合物
活性物質：高純度鉛
電池殼及蓋材料：ABS強化阻燃料（VO級）可供用戶選用
充電電壓：在25℃下，浮充2.27~2.30V每單格，循環使用2.35V/單格，大不超過2.40V
電解液：分析純硫酸
排氣閥：采用EPDM橡膠，壓力排放范圍為1.5~2Psi(10.5-14KPA)
正、負端子：鑲嵌式端子
連接線：絕緣連接線可供選擇
阻燃的單向排氣閥使電池安全且具有長壽命吸附式玻璃纖維棉技術使氣體符合效率高達99%，使電解液具有免維護功能計算機設計的低鈣合金板柵，大限度降低了氣體的產生量，并可方便的循環使用多元格的電池設計使電池安裝和維護更經濟 UL的可以以任何方位使用。
蓄電池特性
槽式化成保證電池達到100%容量,并使電池均衡性達到。
高可靠的極柱雙重密封結構，其抗沖擊性能及密封性能大大提高，確保電解液不會滲出，提高了產品的可靠性。
AGM電池正負極板柵是由鉛、鈣、錫合金澆鑄而成。電池活性物質是由高純度（99.9999%）的鉛制成的，這些鉛已將雜質含量控制到小，而這些雜質是導*板被腐蝕和產生自放電的主要原因。
電池隔板是由超細玻璃纖維制成，具有*的耐酸性能，能充當海棉一樣的吸酸能力，使電解液在電池內不具有流動性，并在放電過程中需要酸時，保持足夠酸的供應量。“S”形包板方法的應用，有助于減少由于電池底部枝晶或鉛粒造成的短路問題。
隔板的用途在于保持正、負極板之間一定的距離，并*消除了在活性物質同電解液發生化學反應時而產生短路的可能。另外，隔板具有開口結構的特點，這種結構使其在加酸時對電解液的流動具有很小的阻力。
安全排氣閥：
壓力將由電池內部產生，但安全閥具有良好的排氣功能，在壓力達到一定值時安全閥會自動開啟排氣，并在壓力釋放后自動重新關閉。
安全閥開啟的大壓力為2Psi(14KPA)，封閉值為1.2Psi(8.4KPA)。
蓄電池的使用溫度范圍如下：在此溫度范圍以外使用，蓄電池有破損和變形的可能蓄電池的標準使用溫度為25℃放電（機器使用時）：-15℃~50℃ 充電：0℃~40℃ 保存：-15℃~40℃
請不要在變壓器等的發熱部附近使用蓄電池，如在發熱部附近使用，會成為蓄電池的漏液、發熱、等的原因。
請不要把蓄電池弄濕或浸在水和海水里，如果弄濕或浸在水里，蓄電池會被腐蝕，會成為觸電和火災的原因。
請不要在炎熱天氣下的汽車內、直射陽光強的地方、火爐前面、火的旁邊使用或保管蓄電池，如在這些場所使用或保存，有時會成為蓄電池漏液、火災、的原因。
請不要在粉塵多的地方使用蓄電池，粉塵多的地方，有可能會成為短路的原因。如果在粉塵多的地方使用時，請定期進行檢查。
使用多個蓄電池時，首先，正確地進行相互間的連接，然后再連接蓄電池和充電器或負荷。在這樣的情況下，蓄電池的⊕極連接充電器或負荷的⊕端子，再把蓄電池的⊙極與充電器或負荷的⊙端子分別地連接好。如果蓄電池、充電器、負荷等連接時極性發生錯誤，可能引起、火災以及蓄電池、機器的損壞，有的時候有可能造成人身傷害。
無法掌握UPS/EPS運行使用中的大容量閥控電池容量及壽命，由200多節2V電池組成的電池組往往由于電池節數多，放電電流大，找不到合適的手段進行放電測試。
無法檢測開關電源、直流變換設備電氣性能指標：
新裝開關電源及DC/DC直流變換電源設備工程竣工驗收及日常運行維護例行檢測中，使用部門由于缺乏直流電源設備參數檢測設備，無法檢測設備電氣性能指標，不但影響了工程驗收，還給運行維護帶來一定的困難。
鉛酸蓄電池的報廢原因大致可分為三種：一種是由于經常性地在缺水情況下過充電或過放電嚴重所造成的。如日夜行駛的出租車，其電池常在缺水的情況下還工作，行駛中發電機對其浮充，引起電池發熱，極板彎曲短路電池報廢；電池在過充的情況下，電解液會升溫，嚴重時會象沸騰一樣，上下翻滾的電解液沖刷著極板，會使其鉛粉脫落，時間久了，脫落的鉛粉越積越高，等高到碰鉛板時就把極板短路了，從而使電池報廢。傳統的帶硫酸溶液的鉛酸蓄電池在車輛行駛的過程中其溶液不斷沖刷極板，也容易造成極板鉛粉脫落，這種報廢的電池是沒法修理的，從出租車上報廢的電池有90%以上是修不了的。第二種是偽劣產品電池、翻新電池，不按國家標準生產的雜牌電池。這種電池的極板及溶液都是極次品，本身談不上質量，在新的時候能給出些電能，但本身不能維持多久，因此報廢就無法救了。