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BATA蓄電池FM/BB1233T鴻貝12V33AH/20HR儲能系列
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鴻貝蓄電池如極柱浸蝕、接觸不良現象、可以用活性物質降低，具體表現為內阻擴大、電導率減少。因而，電導率或電阻能夠給予合理的信息內容來體現鴻貝蓄電池的無效和服現役水平。
現階段國際上時興用電導率測量鴻貝蓄電池的內阻來分辨紅貝電池的實際容量。電導率，即內阻，就是指傳導電流的工作能力，體現電阻的尺寸。測試標準是通過直流電動機向紅貝的鋰電芯或電池組引入20 ~ 30 Hz或60Hz的低頻率交流信號，測量穿過鋰電芯的交流電路和每一個紅貝電池兩邊的交流電流，隨后測算I/U或Uac/Iac比率，進而獲得紅貝電池的電導率或電阻值，并表明標值。依據這一檢測基礎理論，紅貝電池的剩余容量與內阻中間存有一定的固定不動關聯，特別是在是當剩余容量低于50%時，會快速降低。因而，依據電導率或電阻值來分辨紅貝電池的容積具備非常好的一致性。
但是，紅貝電池的電阻構成比較復雜，包含歐母電阻、電極極化電阻、電反映電阻及其電池充電情況下雙電層電容器的危害。在不一樣測量點和不同時間測量的電阻值包括不一樣的份量。此外，由于內阻是毫歐級，連接電纜，測試夾具，檢測儀特性等。會對內阻的測量造成非常大的危害。如何保證內阻的真實度和精確性，需用很多的實踐活動來明確。
現階段提議在都沒有性或規范確定的情況下，將內阻(電導率)的測量做為分辨電池特性的協助測試標準。
電池放電檢測目的是為了查驗電池的特性。放電實驗時，先要紀錄放電時長，放電時長應達到電源續航；二是放電時觀查輸出電壓和放電維護值。一般DC電壓轉變15%，負荷為100%時，UPS電源輸出電壓轉變2%，能夠達到負荷對電源的規定。當電壓被電池終斷時，電池電壓不可以維持穩定，因而逆變電源應具備在要求范圍之內融入DC電壓轉變的工作能力。由于每一個UPS的DC電壓不一樣，DC欠壓報警值和DC欠壓關閉值也不一樣，因此要依據UPS使用說明開展調節；三是查驗是不是有落伍電池；第四是精確測量電池橋兩邊的電壓降(一般為9mV)。假如UPS電池跨橋壓力降比較大，應并接另一個橋，或是提升橋的截面。