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SOTA蓄電池SA12350 12V35AH操作使用
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SOTA蓄電池放電安全節(jié)能技術(shù)
通信后備SOTA電池的質(zhì)量不僅是通信網(wǎng)絡(luò)供電的重要保證，也是整個(gè)通信電源設(shè)備的后一道防線，以保證通信網(wǎng)絡(luò)的正常運(yùn)行。根據(jù)電池的特點(diǎn)和維護(hù)要求，電池放電容量測(cè)試是*的。本文討論了目前兩種電池放電容量測(cè)試技術(shù)的優(yōu)缺點(diǎn)，提出了一種創(chuàng)新的在線電池放電安全節(jié)能技術(shù)。為了解決該行業(yè)幾十年來(lái)電池放電測(cè)試存在的潛在問題，進(jìn)行了有益的探索。
在UPS電源里，成本、重的元件之一是輸出變壓器。由于用來(lái)束縛頻率的變壓器磁心材料的成本和重量減小的可能性很小，在過(guò)去20年電力電子的巨大進(jìn)步中，在改變電路原理后，已經(jīng)可以做到不需要輸出變壓器。用電力電子元件替代變壓器，可以使UPS電源的制造變得更經(jīng)濟(jì)，未來(lái)的成本還會(huì)得到進(jìn)一步優(yōu)化。
幾年以前，這一技術(shù)已經(jīng)在較小功率、特別是在單相、lOKVA以下的UPS電源領(lǐng)域應(yīng)用，在200kVA以下的中功率領(lǐng)域也得到了開發(fā)。而大功率領(lǐng)域的開發(fā)則剛剛起步。
這一新原理包含在稱之為真在線UPS原理之中。利用這一原理，UPS電源可以依據(jù)EN62040標(biāo)準(zhǔn)的第三部分予以設(shè)計(jì)，并依據(jù)大輸出功率指標(biāo)這一工作特性進(jìn)行分類，屬于VFl-SS-111類。對(duì)于中功率和大功率電源，本文的討論焦點(diǎn)集中于三相，并不關(guān)心UPS的其他技術(shù)。
1.當(dāng)前電池放電技術(shù)分析
1.1離線放電法技術(shù)分析
主要結(jié)果如下：(1)當(dāng)其中一個(gè)電池從系統(tǒng)中移除時(shí)，一旦市場(chǎng)電源中斷，系統(tǒng)的備用電池供電時(shí)間明顯縮短。此外，目前還不清楚其他組在線電池是否存在質(zhì)量問題，而且這種放電方式的事故風(fēng)險(xiǎn)很高。如果您想這樣放電，建議提前啟動(dòng)發(fā)電機(jī)組，并確保發(fā)電機(jī)組、開關(guān)電源和其他設(shè)備能夠正常運(yùn)行，并確保安全；
(2)離線放電后離線電池組與在線電池組之間存在較大的電壓差。如果操作不正確，開關(guān)電源和在線電池組將對(duì)離線放電電池組充電，并產(chǎn)生大電流并產(chǎn)生巨大火花。安全事故容易發(fā)生。以這種方式進(jìn)行放電時(shí)，應(yīng)配備整套智能充電器，并對(duì)離線電池組進(jìn)行再充電和恢復(fù)，然后將系統(tǒng)并聯(lián)連接至系統(tǒng)，解決火花問題，使系統(tǒng)在單一電源狀態(tài)下更長(zhǎng)的時(shí)間，事故風(fēng)險(xiǎn)較高。調(diào)整整流器的輸出電壓和放電電池組電壓后，進(jìn)行恢復(fù)連接。必須謹(jǐn)慎處理上述操作；
(3)放電方式運(yùn)行時(shí)，應(yīng)與電池組正極和負(fù)極分離，特別是與電池組負(fù)極分離時(shí)，操作不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致負(fù)極短路，導(dǎo)致系統(tǒng)供電中斷。導(dǎo)致交通事故的發(fā)生；
(4)通過(guò)這種方式，SOTA電池以熱的形式被誤負(fù)荷消耗，能量被浪費(fèi)，影響了機(jī)房設(shè)備的運(yùn)行環(huán)境，因此，維護(hù)人員有必要防范高溫事故的發(fā)生。
SOTA電池產(chǎn)品特性:
1、高能量輸出，高循環(huán)使用壽命、高功率之優(yōu)點(diǎn)
2、免保養(yǎng)，免加水，可重覆循環(huán)使用
3、電槽外殼經(jīng)超音波特殊密封，置放時(shí)不受方向、位置之限制
4、精密技術(shù)配方，使用壽命長(zhǎng)，自行放電率極低，具有優(yōu)良的使用可靠度
5、高率放電性能優(yōu)異，深度放電後亦可回復(fù)充電
6、自放電率極低，采用優(yōu)質(zhì)合金板柵，超純電解液，自放電率極小，失水極少
7、安全可靠：采用*設(shè)計(jì)的安全閥，使用時(shí)間耐久，安全性能*
變壓器的重要功能之一是使逆變器的輸出電壓適應(yīng)設(shè)備的輸出電壓。傳統(tǒng)的UPS原理配備了一個(gè)可控的或不可控的整流器，這就產(chǎn)生了直流回路電壓，該電壓總是小于上游平均電壓的峰值，并在欠電壓工作期間產(chǎn)生DC回路電壓的低值。如果電池照常與直流回路直接連接，那么，在充電電壓和放電終了電壓之間變化的電池電壓將成為附加電壓，已經(jīng)計(jì)算出在一個(gè)400V的UPS電源里的這一電壓大約是300V。如果一個(gè)三相逆變器在這樣的直流回路電壓下工作，那它形成的三相交流電源的線電壓約為200V，將這一電壓調(diào)整到下游400V電壓的工作由輸出變壓器完成。
400V電壓是絕大多數(shù)具有負(fù)載中線的四線制的電壓，而一個(gè)三相三滯環(huán)逆變器產(chǎn)生的是無(wú)中線的三相電。通過(guò)輸出變壓器的DY或DZ矢量組的設(shè)計(jì)使生成由三滯環(huán)逆變器饋電的四線制成為可能。見圖2。
由傳統(tǒng)SCR和二極管整流器產(chǎn)生的DC回路電壓還相對(duì)于一個(gè)恒定的DC回路電壓(從正到負(fù))進(jìn)行振蕩，該振蕩與上游以每秒l50周的頻率進(jìn)行饋電的系統(tǒng)中線有關(guān)，這時(shí)，由逆變器產(chǎn)生的三相系統(tǒng)以及它的假想振蕩中心不僅與上游中線有關(guān)，還與下游輸出中線有關(guān)，因?yàn)檩敵鲋芯€通常是直接接地，或者是經(jīng)由旁路接地，這一必要的振蕩可能只是輸出變壓器電絕緣的作用。
SOTA電池:應(yīng)用領(lǐng)域
電信設(shè)備、緊急照明系統(tǒng)、電力系統(tǒng)、發(fā)電站、核電站、有線通信中心機(jī)站、交換站、無(wú)線通信中心機(jī)站、數(shù)據(jù)傳輸、EPS/UPS
安裝SOTA蓄電池過(guò)程要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，應(yīng)該安裝在清潔、陰涼、通風(fēng)、干燥的地方，要避開受到陽(yáng)光、加熱器或其它輻射熱源的影響，環(huán)境溫度太高會(huì)使蓄電池過(guò)充產(chǎn)生氣體，環(huán)境溫度過(guò)低會(huì)使SOTA蓄電池充電不足影響蓄電池壽命，因此要求環(huán)境溫度在25攝氏度左右。SOTA蓄電池要放置正立，不可傾斜放置，每個(gè)電池之間端子的連接要牢固。
一般來(lái)說(shuō)，UPS電源中的標(biāo)稱電池電壓（或12V電池的個(gè)數(shù)）沒有哪個(gè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，是廠家根據(jù)采用的電路拓?fù)湫枰C(jī)箱結(jié)構(gòu)、功率等級(jí)、成本需要等來(lái)設(shè)計(jì)的。
后備式方波輸出的UPS不間斷電源，一般采用12V或24V電池，經(jīng)過(guò)推挽及變壓器升壓得到220V的交流方波。一般功率在1kVA以下。在線互動(dòng)式一般采用24V或48V的電池。
單進(jìn)單出傳統(tǒng)在線式，一般采用16節(jié)*12V=192V，充電電壓為216V左右，因?yàn)樵撾妷号c低限值交流整流后的電壓相當(dāng)（75%*220*1.414*0.9=210V）。以3～15kVA單進(jìn)單出機(jī)器居多。
對(duì)于三進(jìn)單出的傳統(tǒng)電路結(jié)構(gòu)，一般先采用自耦變壓器（或隔離變壓器）降壓，也適用16節(jié)*12V=192V或者32節(jié)384V。
至于三進(jìn)三出機(jī)器UPS電源，則電池電壓等級(jí)更多，有348V、360V、576V、720V。
對(duì)于小功率山特UPS電源高頻機(jī)器，1kVA的電池電壓以36V的居多，也有24V或48V的，2kVA一般為72V，也有2kVA和3kVA為了松下蓄電池兼容，都采用96V的。原則是采用N個(gè)7AH的電池滿足標(biāo)機(jī)的時(shí)間（5—10分鐘）需要，以達(dá)到性價(jià)比。
電池出現(xiàn)鼓包變形，主要是由體內(nèi)壓力激刷增加而產(chǎn)生的，主要原因有以下幾點(diǎn)。
(1)安全閥開閥壓力過(guò)高，或者是安全閥阻塞。當(dāng)體內(nèi)壓力增加到一定程度時(shí)閥門不能正常打開，在這種情況下勢(shì)必造成鼓包變形。
(2)浮充電壓設(shè)得過(guò)高，充電電流大，導(dǎo)致正極板上O2析出加快，而來(lái)不及在負(fù)極復(fù)合，同時(shí)電池體內(nèi)的溫度上升也很快，在排氣不及，壓力達(dá)到一定時(shí)，使VRLA電池出現(xiàn)鼓包變形。
(3)冠通電池充電運(yùn)行中特別是在串聯(lián)電池組中，如果對(duì)電池組進(jìn)行過(guò)充電，若有品質(zhì)不良的電池常會(huì)出現(xiàn)內(nèi)部氣體復(fù)合不良等現(xiàn)象，從而出現(xiàn)鼓包現(xiàn)象。