您好, 歡迎來到化工儀器網
產品分類品牌分類
-
SMC液壓缸 SMC節流閥 SMC氣爪 SMC調壓閥 SMC濾芯 SMC連接器 SMC導向銷釘 SMC耳軸 SMC密封件 SMC手動閥 SMC機控閥 SMC排氣潔凈器 SMC油霧分離器 SMC調速閥 SMC浮動接頭 SMC氣源處理組合 日本SMC冷干機 日本SMC增速繼動器 SMC干燥器 日本SMC電缸 日本SMC排水閥 日本SMC真空發生器 日本SMC真空吸盤 日本SMC控制閥 日本SMC消聲器 日本SMC電磁閥 日本SMC氣缸 日本SMC比例閥 日本SMC減壓閥 日本SMC過濾器 日本SMC油霧器 日本SMC三聯件 日本SMC儲氣罐 日本SMC增壓閥 日本SMC直動式電磁閥 日本SMC節流閥 日本SMC真空元件 日本SMC磁性開關 SMC壓力開關/壓力傳感器 日本SMC氣爪 日本SMC氣缸緩沖器 日本SMC液壓缸 日本SMC傳感器 SMC接頭\SMC氣管 日本SMC壓力表
FESTO圓形氣缸有著什么參數的性質
FESTO圓形氣缸有著什么參數的性質
FESTO圓形氣缸有著什么參數的性質
FESTO圓形氣缸套的工作環境十分惡劣，造成磨損的原因也很多。通常由于構造原因允許有正常的磨損，但使用和不當，就會造成非正常磨損。 1構造原因引起的磨損
1.潤滑條件不好，使氣缸套上部磨損嚴重。氣缸套上部鄰近燃燒室，溫度很高，潤滑條件很差。空氣和未蒸發的燃料沖刷和稀釋，加劇了上部條件的惡化，使氣缸上都處于干摩擦或半干摩擦狀態，這是造成氣缸上部磨損嚴重的原因。
2.上部承受壓力大，使氣缸磨損呈上重下輕。活塞環在自身彈力和背壓的作用下緊壓在缸壁上，正壓力越大，潤滑油膜形成和保持越困難，機械磨損加劇。在作功行程中，隨著活塞下行，正壓力逐漸降低，因而氣缸磨損呈上重下輕。
3.礦物酸和有機酸使氣缸表面腐蝕剝落。氣缸內可燃混合氣燃燒后，產生水蒸氣和酸性氧化物，它們溶于水中生成礦物酸，加上燃燒中生成的有機酸，對氣缸表面產生腐蝕作用，腐蝕物在摩擦中逐步被活塞環刮掉，造成氣缸套變形。
4.進入機械雜質，使氣缸中部磨損加劇。空氣中的灰塵、潤滑油中的雜質等，進入活塞和缸壁間造成磨料磨損。灰塵或雜質隨活塞在氣缸中往復運動時，由于在氣缸中部位置的運動速度總線大，故加劇了氣缸中部的磨損。
FESTO圓形氣缸在設計和制造過程中，仍需考慮較多的問題，其中主要有：汽缸及其結合面的嚴密性、汽輪機啟動過程中的汽缸熱膨脹、熱變形和熱應力以及汽缸的剛度、強度和蒸汽流動特性等。為了便于加工、裝配和檢修，汽缸般做成水平中分形式，其主要特點是：通常把汽缸分為上下兩個部分，轉子從其徑向穿過，為了使汽缸承受較大的蒸汽壓力而不泄漏，汽缸上下兩個部分用緊固件連接，總線常用的是用螺栓、螺帽，它們沿上下缸中分面外徑的法蘭將上下缸緊密聯接在起。為了保證法蘭結合面的嚴密性，汽缸中分面在制造過程中必須光潔、平整。法蘭螺栓的連接般采用熱緊方式，也就是在安裝螺栓時給螺栓定的預緊力，在經過段時間的應力松弛后仍能保證法蘭的嚴密性。另外，汽缸的進汽部分盡可能分散布置，以免造成部熱應力過大，引起汽缸變形。
FESTO圓形氣缸內外壓差也大大增加。為保證中分面的汽密性，連接螺栓需有很大的預緊力，從而使得螺栓、法蘭、汽缸壁都需很厚。這將導致汽輪機啟動、停機和工況變動時汽缸壁和法蘭、法蘭和螺栓間將因溫差過大而產生很大的熱應力甚使汽缸變形，螺栓拉斷。并且，設計密封好而且可靠的法蘭也非常困難，為了解決這些問題，大型汽輪機（初參數高于12.75MPa、535℃以上）往往做成雙層缸體結構，內外缸之間充滿著定的低于初參數的壓力和溫度的蒸汽，從而使內外缸承受的壓差和溫差大為減少，每層汽缸壁和法蘭的厚度都可以大為減薄，從而減小啟動、停機、以及工況變動時的熱應力，有利于改善機組的啟動和負荷適應能力。同時，由于汽缸能夠得到夾層蒸汽的有效冷卻，可以降低對于汽缸材料的要求。般情況下，雙層缸的定位方法為：外缸用貓爪支撐在軸承座上，內缸與外缸采用螺栓連接，并用定位銷和導向銷進行定位和導向。